交通設計/高等學校交通工程教學指導分委員會推薦教材·普通高等教育“十一五”國傢級規劃教材 下載 mobi epub pdf 電子書 2025

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楊曉光 等 著

圖書標籤:

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齣版社： 人民交通齣版社

ISBN：9787114085697

版次：1

商品編碼：10670641

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2010-09-01

用紙：膠版紙

頁數：284

字數：462000

正文語種：中文

內容簡介

《交通設計》分十一章，係統地闡述瞭交通設計的基本理論與方法及其應用技術，包括緒論、交通設計理論基礎、交通問題及其特徵分析、交通設計基礎與條件、城市道路交通設計、公共汽車交通設計、樞紐交通設計、停車場（庫）交通設計、交通安全設計、交通語言係統設計、交通設計技術評價分析等。
《交通設計》為普通高等教育交通工程專業核心課程教材，也可作為交通運輸工程等相關研究生專業的教材或參考書，還可作為城市規劃、土木工程等專業的選修課教材或教學參考書。從事城市規劃、建築設計、市政設計、道路規劃與設計、公共交通與交通管理等工作的技術人員和管理人員亦可參考。

內頁插圖

目錄

第一章 緒論
第一節 概述
第二節 交通設計提齣的背景
第三節 交通設計基本概念與定義
第四節 交通設計基本內容與作用
第五節 交通設計的應用與發展

第二章 交通設計理論基礎
第一節 概述
第二節 交通設計理論基礎體係與作用
第三節 係統工程學原理
第四節 工業設計原理
第五節 城市設計原理
第六節 交通工程學原理
第七節 交通土木工程學
第八節 交通資源與環境學

第三章 交通問題及其特徵分析
第一節 概述
第二節 交通運輸係統基本特徵
第三節 城市建設與發展及其交通問題特徵
第四節 交通阻塞問題與特徵
第五節 交通事故與特徵
第六節 交通環境問題與特徵
第七節 交通問題成因剖析

第四章 交通設計基礎與條件
第一節 概述
第二節 交通設計基礎條件與流程
第三節 交通設計依據
第四節 交通設計主要內容
第五節 交通設計基礎資料調查與分析

第五章 城市道路交通設計
第一節 概述
第二節 城市道路功能定位與網絡銜接設計
第三節 道路網絡交通流優化組織設計
第四節 道路橫斷麵優化設計
第五節 平麵交叉口交通設計
第六節 慢行交通係統優化設計
第七節 立體交叉交通設計
第八節 連續流與間斷流交通協調設計
第九節 交叉口群交通協調設計
第十節 城市道路沿綫進齣交通設計
第十一節 城市道路交通與景觀協調設計
第十二節交通信號控製方案設計

第六章 公共汽車交通設計
第一節 概述
第二節 公共汽車交通優先設計體係
第三節 基礎資料調查及搜集
第四節 公共汽車交通優先設計
第五節 公交停靠站交通設計
第六節 公交信號優先控製
第七節 新型公交係統

第七章 樞紐交通設計
第一節 概述
第二節 樞紐交通設計基本概念
第三節 樞紐交通設計體係
第四節 樞紐交通設計方法及其應用
第五節 樞紐交通設計的發展

第八章 停車場(庫)交通設計
第一節 概述
第二節 停車場(庫)的基本知識
第三節 停車場(庫)交通設計體係
第四節 路外機動車公共停車場交通設計
第五節 配建機動車停車場交通設計
第六節 路內機動車停車場交通設計
第七節 自行車停車場交通設計
第八節 停車場(庫)及其管理係統發展趨勢

第九章 交通安全設計
第一節 概述
第二節 交通安全設計體係
第三節 交通空間安全設計
第四節 交通控製安全設計
第五節 交通安全設施布局設計

第十章 交通語言係統設計
第一節 概述
第二節 交通語言的概念與內涵
第三節 交通語言係統結構和基本屬性
第四節 交通語言分類及設計原則
第五節 機動車交通語言係統設計
第六節 慢行交通語言係統設計
第七節 公共交通語言係統設計

第十一章 交通設計技術評價分析
第一節 概述
第二節 交通設計評價基本思想
第三節 交通效率評價
第四節 交通安全性評價
第五節 交通平順性評價
第六節 環境汙染改善效益評價
第七節 綜閤效益評價
第八節 評價指標獲取手段
參考文獻
作者簡介

精彩書摘

交通工程學作為一門學問，可追溯到20世紀30年代，是伴隨著當時汽車交通問題對策與現象解析研究的專門化而誕生的。交通工程學基本原理貫穿於交通流解析、交通規劃與交通設施基本建設及其最佳利用（交通最佳管理與控製）之中，為改善人類的交通問題（交通阻塞、事故、環境汙染等），提高交通服務水平，發揮瞭而且繼續發揮著巨大的作用。然而，是什麼貫穿於交通工程學的始終？如何係統而有效地運用交通工程學基本原理解決交通問題，形成具有可實施性的改善交通方案？這是我們應該深思的問題。
我國開展交通工程學研究可追溯到20世紀70年代後期，當時隨著國傢改革開放全麵展開以及交通基礎設施建設方興未艾，交通工程學作為一門新興學科和專業，對我國交通科學技術的發展以及人纔培養與交通基礎設施的品質化建設産生瞭重大的影響。伴隨著我國經濟與社會的高速發展，交通的機動化需求以及由此而産生的交通阻塞、交通事故、環境汙染、資源與能源消耗等問題日益凸顯。交通基礎設施的建設逐漸重視前期的論證研究工作，交通規劃已融入廣大城市或區域規劃之中；在交通設施利用層麵，交通管理規劃和交通安全規劃工作也在諸多城市展開，更有不少城市正在發展先進的智能交通運輸係統（ITS），運用信息技術改善交通。然而，良好的交通規劃和交通管理措施如何轉換成最佳的工程方案？各類交通設施建設或交通改善工程方案如何最佳地適應交通功能與交通的中微觀特徵？交通係統各構成要素間的物理關係應如何進行最佳的組閤？
本章將以迴答上述基本問題為目的，從交通工程學基本原理及其應用齣發，介紹交通設計的提齣背景、基本概念、基本內容以及應用與發展等。

前言/序言

　　城市是“依一定的生産與生活方式把一定地域組織起來的居民點，是該地域或更大腹地的經濟、政治和文化的中心”（《中國大百科全書（建築·園林·城市規劃捲）》）。城市起源於新石器時代，伴隨著人類的經濟和社會發展而演變。鳥瞰任何一座城市，總可以發現城市構成中不可缺少的“建築、生態、交通”三個要素。其中交通是城市發展所必需的人和物移動的結果，也是支撐和促進一座城市發展的關鍵基礎。
　　自人類第一輛汽車誕生以來，城市交通的機動化步伐一直沒有停歇，而且在不斷加快，由此帶來城市的形態和規模也在不斷拓展。交通的機動化無疑為改善城市交通産生瞭積極的作用，但也導緻瞭新的問題，特彆是小汽車的無節製使用，導緻城市交通阻塞、事故頻發、環境惡化，甚至不公平等。此外，交通設施的建設還占用有限的土地資源，交通運行必然伴隨著巨大的能源消耗。如何實現交通係統的通暢、安全、節能減排、低碳、公平性和高服務水平及其多目標的最佳和諧，已引起瞭中國乃至全世界範圍的更大關注。
　　對應於汽車交通的發展，20世紀30年代美國即開始研究交通的基本規律，探索應對交通問題的專門方法和技術，在此基礎上形成瞭交通工程學，為認識和改善人類所麵臨的交通問題（交通阻塞、事故、環境汙染等），提高交通服務水平發揮瞭而且繼續發揮著巨大的作用。我國係統地開展交通工程學的研究可追溯到上個世紀的1979年，美籍華人張鞦先生在同濟大學舉辦瞭第一個講習班，同濟大學在我國成立瞭第一個交通工程研究室。交通工程作為一門新興學科和專業，對我國交通科學技術的發展、人纔培養以及交通基礎設施的品質化建設産生瞭重大影響。交通基礎設施的建設更加重視其前期的論證研究工作，交通規劃已融入廣大城市或區域規劃之中；在交通設施利用層麵，交通管理規劃和交通安全規劃工作也在諸多城市展開，更有不少城市正在發展更先進的智能交通運輸係統（ITS），運用信息技術改善交通。然而，良好的交通規劃和交通管理措施如何轉換成最佳的工程方案？各類交通建設或改善交通的工程方案如何最佳地適應交通功能與微觀特徵？交通係統各構成要素間的物理關係應如何最佳地整閤與組閤？

好的，這是一份關於不包含您提供的書目信息的圖書簡介，側重於其他交通工程或設計領域的經典主題和前沿研究，旨在提供一個內容豐富、結構嚴謹的概述。 --- 智慧交通與城市流動性：麵嚮未來的係統優化與規劃設計 圖書定位： 本書旨在為交通規劃、設計、管理及相關工程領域的專業人士、研究人員和高年級學生提供一個全麵、深入且富有洞察力的視角，探討在當前技術爆炸和城市化加速背景下，如何構建更安全、高效、可持續的城市交通係統。本書聚焦於數據驅動的決策製定、新興技術（如自動駕駛、車聯網）的集成應用，以及以人為本的空間設計理念。 核心內容模塊： 第一部分：現代交通係統理論與基礎建模 本部分係統迴顧瞭交通工程學的核心理論基礎，並在此基礎上引入現代復雜係統的分析方法。 1. 交通流理論的演進與應用： 深入探討經典的車流模型（如宏觀、中觀、微觀模型），重點分析其在動態交通控製係統中的局限性與改進方嚮。著重介紹基於代理（Agent-Based Modeling, ABM）的交通流仿真技術，用於模擬大規模人車交互場景下的非綫性行為和湧現現象。討論如何利用大數據分析技術修正傳統模型參數，提高預測精度。 2. 需求預測與齣行行為分析： 超越傳統的四步法模型，本書詳述瞭基於情景分析和機器學習的短期、中期需求預測框架。內容包括：旅行需求生成與分配的離散選擇模型（Discrete Choice Models），如Logit和Probit模型在多模式選擇中的應用。詳細闡述瞭活動鏈（Activity-Based Modeling, ABM）的結構、數據需求與模型標定過程，強調活動時間、地點和模式選擇的耦閤性對交通係統的影響。 3. 交通網絡設計與可靠性分析： 討論網絡拓撲結構與交通性能之間的關係。引入網絡彈性（Resilience）和魯棒性（Robustness）的概念，分析在突發事件（如事故、極端天氣）下交通網絡的脆弱性。闡述如何運用圖論和優化算法（如遺傳算法、模擬退火）進行關鍵節點的識彆與加固設計。 第二部分：數據驅動的智能交通係統（ITS）與控製策略 本部分聚焦於信息技術如何重塑交通流的管理與控製，實現實時化、自適應的交通運營。 4. 傳感、通信與數據基礎設施： 詳細解析新一代ITS所需的技術棧：從地感綫圈、視頻檢測到浮動車數據（Floating Car Data, FCD）、移動通信數據（如5G/6G）在交通態勢感知中的應用。討論數據融閤技術，如何整閤異構數據源以形成統一、高精度的交通信息視圖。重點探討邊緣計算在快速響應交通事件中的潛力。 5. 自適應信號控製係統（SCATS/SCOOT擴展）： 超越傳統的感應式控製，本書深入研究基於實時檢測數據的區域性自適應信號優化。分析深度強化學習（DRL）在協調復雜路網信號配時中的前沿應用，包括多目標優化（兼顧延誤、排放和公平性）的算法設計與實際部署挑戰。 6. 交通信息發布與路徑誘導： 探討可變信息標誌（VMS）的有效性評估，以及如何利用個性化導航服務影響駕駛員的路徑選擇。討論“係統最優”與“用戶均衡”之間的權衡，以及如何通過信息乾預引導交通流嚮，緩解擁堵熱點。 第三部分：麵嚮未來的流動性與空間整閤 本部分關注宏觀層麵的交通規劃範式轉變，特彆是在應對自動化、電動化和共享化趨勢下的城市策略。 7. 自動駕駛汽車（CAV）與車路協同（V2X）： 係統分析CAV對現有交通基礎設施的需求變化。探討V2I（車對基礎設施）通信在提升交叉口效率、實現虛擬車道和協同式自適應巡航（C-ACC）中的關鍵作用。分析完全自動駕駛場景下，交通流密度、通行能力及安全性的理論極限。 8. 共享齣行（MaaS）與微觀交通影響： 深入研究齣行即服務（Mobility as a Service, MaaS）的商業模式和技術集成。評估共享單車、網約車對公共交通客流吸引力的影響，特彆是其對城市“最後一公裏”接駁效率和交通公平性的挑戰。研究如何通過政策和定價機製引導MaaS嚮可持續方嚮發展。 9. 綠色交通與可持續性規劃： 討論交通係統的碳足跡核算與減排策略。重點分析電動汽車（EV）充電基礎設施的選址優化、電網負荷平衡問題。結閤步行友好性（Walkability）和自行車道網絡（Cycling Networks）設計，推動主動交通模式在城市中的復興，實現土地利用與交通係統的協同發展。 10. 交通安全工程的量化評估： 本書采用高級統計方法，如廣義綫性模型（GLM）和貝葉斯網絡，對事故風險進行細緻的空間和時間分解。重點分析交叉口幾何設計、道路條件、天氣因素與駕駛員行為之間的復雜交互關係，提齣基於風險地圖的優先乾預策略。 總結： 本書超越瞭傳統交通工程中偏重於單一要素（如路口設計或道路幾何）的分析，而是構建瞭一個多尺度、多模態、數據驅動的現代交通係統研究框架。它不僅是工程技術的工具書，更是引導規劃師和政策製定者應對未來城市流動性復雜挑戰的戰略指南。閱讀本書，將有助於讀者掌握從底層數據采集到頂層係統優化的全鏈條知識體係，為構建韌性、智慧、宜居的城市交通環境提供堅實的理論與實踐支撐。

評分☆☆☆☆☆

這本書的裝幀設計確實非常紮實，拿在手裏就能感受到那種為教學和學習量身打造的沉穩感。我注意到封麵設計雖然樸素，但排版和字體的選擇透露齣一種嚴謹的學術氣息，這對於一本麵嚮專業領域的基礎教材來說是極其重要的。內頁的紙張質量也相當不錯，印刷清晰度極高，即便是復雜的交通流模型圖錶和大量的公式推導，看起來也不會覺得吃力。我尤其欣賞它在章節布局上的用心，知識點的邏輯遞進非常順暢，從宏觀的交通規劃理念，到微觀的交通流基本定律，再到具體的交通控製與設計方法，層層深入，過渡自然，這對於初學者建立完整的知識框架非常有幫助。那種翻開書本就能感受到編者對教材易讀性和實用性高度重視的匠心，讓人在學習枯燥的理論知識時，心情也相對舒暢許多。

評分☆☆☆☆☆

坦白說，我對很多專業教材的閱讀體驗並不算愉快，往往充斥著大量生澀難懂的術語和過於抽象的數學描述，讓人望而生畏。然而，這本教材在“可理解性”上做到瞭一個令人耳目一新的平衡。作者顯然是深諳教學藝術的，他們知道如何用最精煉的語言去闡釋復雜的交通現象。在處理那些必須依賴復雜數學工具的章節時，書中的講解步驟詳略得當，關鍵假設和推導的意義解釋得非常到位，而不是簡單地將推導過程堆砌在那裏。這種“潤物細無聲”的引導方式，讓我在迴顧一些我曾經感到睏惑的交通理論時，忽然有瞭豁然開朗的感覺，這對於提升學生自主學習的信心至關重要。

評分☆☆☆☆☆

這本書在學術規範性上的要求達到瞭極高的標準，這從其推薦背景就可以預見。我特彆關注瞭參考文獻和引用的部分，可以看到編者在吸納國內外最新研究成果和權威標準方麵做瞭大量細緻的工作。這使得教材的內容具有極強的時效性和權威性，避免瞭陷入陳舊理論的窠臼。對於正在進行學術研究或者撰寫畢業設計（論文）的學生而言，這本書無異於一本可靠的“彈藥庫”，它提供的不僅是基礎知識，更是紮實的學術支撐點。這種對學術嚴謹性的堅持，是確保未來交通工程師能夠站在前人肩膀上，而非重復造輪子的關鍵保障。

評分☆☆☆☆☆

我留意到教材的章節體係設置，它似乎非常注重知識體係的完整性和係統的連貫性。很多交通工程的教材往往會將理論和應用割裂開來，導緻學生在學習完理論後，不知道如何將其轉化為實際的設計參數。這本書則不然，它構建瞭一個清晰的知識金字塔。從交通需求分析的基礎模型開始，逐步過渡到交通預測，再到基於預測結果的設施容量評估和設計優化。這種綫性的、環環相扣的結構，使得學習者能夠清晰地看到自己所學知識在整個交通工程設計流程中的具體位置和作用。這種係統性的編排，真正體現瞭“規劃”和“設計”二者的內在統一性，而不是簡單地堆砌兩個學科的內容。

評分☆☆☆☆☆

作為一名長期在交通規劃一綫摸爬滾打的工程師，我更關注教材中理論與實際工程應用的結閤深度。這本書在這方麵展現齣瞭令人信服的專業水準。它不僅僅是簡單羅列公式和概念，而是巧妙地穿插瞭大量的工程案例和實際數據分析的思路，這極大地提升瞭教材的指導價值。比如，在講到道路幾何設計標準時，書中不僅給齣瞭規範數值，還結閤瞭不同等級公路的運行效率和安全目標進行瞭深入的剖析，這遠比死記硬背參數來得有效。閱讀過程中，我能明顯感覺到作者群對當下行業痛點和未來發展趨勢有著深刻的洞察，書中的某些章節對新興的智能交通係統（ITS）基礎理論的引入，雖然還停留在原理層麵，但已經為我們這些實踐者指明瞭未來學習和技術升級的方嚮。

評分☆☆☆☆☆

②民主平等是指在學術麵前人人平等，在知識麵前人人平等。不因傢庭背景、地區差異而歧視，不因成績落後、學習睏難遭冷落。民主的核心是遵照大多數人的意誌而行事，教學民主的核心就是發展、提高多數人。可是總有人把眼睛盯在幾個尖子學生身上，有意無意地忽視多數學生的存在。“抓兩頭帶中間”就是典型的做法。但結果往往是抓“兩頭”變成抓“一頭”，“帶中間”變成“丟中間”。教學民主最好的體現是以能者為師，教學相長。信息時代的特徵，能者未必一定是教師，未必一定是“好”學生。在特定領域，特定環節上，有興趣占有知識高地的學生可以為同學“師”，甚至為教師“師”。在教學中發現不足，補充知識、改善教法、

評分☆☆☆☆☆

③我們的教師為瞭控製課堂，總擔心秩序失控而嚴格紀律，導緻緊張有餘而輕鬆不足。輕鬆的氛圍，使學生沒有思想顧忌，沒有思想負擔，提問可以自由發言，討論可以暢所欲言，迴答不用擔心受怕，辯論不用針鋒相對。同學們的任何猜想、幻想、設想都受到尊重、都盡可能讓他們自己做解釋，在聆聽中交流想法、

評分☆☆☆☆☆

於善待“差生”，寬容“差生”。

評分☆☆☆☆☆

質的要求，對教育規律的把握，對教學藝術的領悟，對教學特色的追求。

評分☆☆☆☆☆

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評分☆☆☆☆☆

東西很好 還是一如既往的支持京東

評分☆☆☆☆☆

“明天一大早，一隻木船，在油麻地還未醒來時，就將載著桑桑和他的傢，遠遠地離開這裏——他將永遠地告彆與他朝夕相伴的這片金色的房子……”這是我最喜歡的書裏的一句話，那本書就是《草房子》!

評分☆☆☆☆☆

Good

評分☆☆☆☆☆

挺好的