普通高等教育“十一五”國傢級規劃教材：現代輪胎結構設計 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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內容簡介

　　 《現代輪胎結構設計》中每個章節均附有習題供學習者練習使用，即適閤各大專院校學生企業培訓學習作為教材學習使用，又適閤於各輪胎公司與相關企業技術人員學習參考。
　　 近幾年輪胎結構設計中新的理論與方法，結閤輪胎結構設計所需的基礎知識、基礎理論與基礎方法，重點在於係統掌握普通輪胎及子午綫輪胎結構設計的方法與過程，便於讀者係統的閱讀與掌握。全書共分四章，書中第一章主要介紹瞭輪胎的結構、分類、規格錶示、演變發展、輪輞等基本知識；第二章主要介紹瞭輪胎的力學基礎和設計理論，是從事輪胎結構設計與分析的基礎；第三章主要介紹瞭普通斜交輪胎、子午綫輪胎及特殊輪胎的結構設計方法及要點。第四章主要介紹瞭計算機輔助設計技術及有限元分析技術在輪胎結構設計中的應用基礎及分析方法。

內頁插圖

目錄

第一章 概論
第一節 輪胎的功能及使用性能
一、輪胎的基本功能
二、輪胎的基本使用性能
第二節 輪胎的結構組成與分類
一、輪胎的組成
二、輪胎的骨架結構
三、輪胎的分類方法
第三節 輪胎的規格錶示與命名
一、傳統的規格錶示法
二、ISO國際標準錶示法
第四節 輪胎的曆史與發展
一、輪胎的發展曆程
二、輪胎結構設計技術和生産技術的發展
三、現代形形色色的輪胎産品
第五節 車輪與輪輞
一、車輪的類型
二、輪輞的斷麵分類
三、輪輞規格及代號
習題

第二章 輪胎的性能力學基礎和設計理論
第一節 輪胎的基本受力與變形
一、輪胎內壓負荷特性
二、輪胎負荷下的接地印痕麵積與壓力分布
三、輪胎的側嚮力與側嚮形變、縱嚮力與滾動變形
第二節 輪胎各部位的力學基礎
一、胎麵的應力與應變
二、緩衝層（帶束層）中的應力
三、胎體簾布層中的應力與應變
四、胎圈鋼絲圈的應力
第三節 輪胎滾動的生熱和熱狀態
一、輪胎滾動過程溫度的分布
二、輪胎滾動速度與各部位溫升
三、輪胎承受負荷與輪胎生熱
四、輪胎氣壓與生熱
五、輪胎結構與其生熱
第四節 輪胎的結構設計理論
一、薄膜網絡理論
二、層閤理論簡介
三、現代輪胎結構設計理論
習題

第三章 輪胎結構設計方法
第一節 普通輪胎結構設計方法
一、輪胎結構設計的基本依據和程序
二、輪胎結構設計的技術指標
三、外胎外輪廓尺寸的確定方法
四、外胎花紋設計
五、充氣輪胎常用骨架材料
六、外胎內輪廓麯綫的確定方法
七、設計方案優選與繪製圖紙
八、外胎施工設計原理
第二節 子午綫輪胎結構設計方法
一、自然平衡輪廓理論簡介
二、子午綫輪胎輪廓主要參數
三、子午綫輪胎花紋設計特點
四、子午綫輪胎帶束層設計
五、子午綫輪胎胎體層強度計算
六、子午綫輪胎胎圈設計特點
七、子午綫輪胎的施工設計特點
第三節 特殊用途輪胎結構設計特點
一、工程機械輪胎
二、農業及林業機械輪胎
三、摩托車輪胎
習題

第四章 輪胎CAD/FEA
第一節 輪胎CAD
一、CAD技術在輪胎中的應用概況
二、輪胎CAD係統簡介
第二節 輪胎有限元分析
一、有限元基礎知識
二、輪胎有限元分析
三、輪胎結構優化
習題
參考文獻

精彩書摘

（4）聚酯 1962年，美國最先用聚酯縴維製造輪胎簾布，應用於轎車輪胎，日本也相繼發展起來。目前美國和日本已大量用聚酯簾綫作轎車輪胎的骨架材料。聚酯縴維由二元酸和二元醇閤成製得，其性能特點如下：強度較高，乾強度和濕強度大緻相等；迴彈性和耐疲勞性能良好；初始模量高，尺寸穩定性好；耐熱性高於一般縴維；耐磨性比天然縴維好；密度較大，吸濕率較低；與橡膠黏閤睏難。用聚酯簾布製造的輪胎尺寸穩定性好，沒有平點。質量比較均勻。作為輪胎簾綫來說，聚酯強力雖不如尼龍，但比人造絲好。耐疲勞性能亦比人造絲優越。使用聚酯簾綫應注意，如膠料中有水分和胺基團，則會使之降解。使用聚酯的輪胎行駛中生熱較高，這也限製瞭聚酯簾綫的使用範圍，一般多用於小規格輕卡車或轎車輪胎。
（5）玻璃縴維 輪胎工業用的玻璃縴維主要是無堿或低堿的玻璃縴維，它的基本特性是：有很高的強度，其比強度高於其他縴維；它的初始模量很高，伸長率很低；耐熱性能極好，高溫下性能不受影響。主要缺點是耐屈撓性能最差，耐磨性能亦差，與橡膠的黏閤性能不好。玻璃縴維製成簾綫後，在動態屈撓下，簾綫因單絲間摩擦而斷裂，以緻疲勞性能很差。國外采用間苯二酚一甲醛膠乳浸漬單絲再閤股成簾綫，這樣單絲之間有橡膠中間層，避免瞭簾綫在屈撓過程中單絲之間的摩擦，從而能使單絲保持高強度，又改善瞭耐疲勞性能。這種玻璃縴維簾綫可用於帶束斜交輪胎的帶束層或子午綫輪胎的帶束層中。
……

前言/序言

輪胎工業隨著世界橡膠工業發展發生瞭巨大的變化，中國的輪胎工業也已顯現齣勃勃生機，在不斷總結引進技術的同時，我國輪胎工業在産品結構設計的理論、方法、手段等方麵有瞭很多的進步與提高，特彆是在子午綫輪胎的設計手段上均普遍使用瞭有限元技術對産品進行分析研究，最終達到優化産品設計方案目的。《現代輪胎結構設計》結閤傳統輪胎的設計方法融入瞭現代輪胎設計理論與方法，在總結多年教學與研究經驗的基礎上編寫瞭此書。編者均是長期從事輪胎結構設計課程的教授並從事相關的科研工作，書中第一章至第三章由鄧濤副教授執筆完成，第四章由王偉副教授執筆完成，辛振祥教授負責全書的審閱。
本書在編寫過程中得到瞭輪胎企業廣大同仁及校友的支持與幫助，提供瞭珍貴的資料並提齣瞭很多寶貴的意見，同時該書作為國傢“十一五”齣版教材得到瞭化工齣版社、青島科技大學教務處及學生們的大力支持，編者在此謹緻衷心感謝！
由於輪胎技術的迅速發展，編者掌握最新資料與接觸輪胎新産品結構設計開發實際經驗不足，書中難免會有錯漏之處，敬請廣大讀者批評指正！
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評分☆☆☆☆☆

1962年，最先用j聚酯縴維製造輪胎簾布，應用於轎車輪胎，也相繼發展起來。目前和已大量用聚酯簾綫作k轎車輪胎的骨架材料。聚酯縴維由二元酸和二元醇l閤成製得，l其性能特點如下：強度較高l，乾強度和濕強度大緻相等；迴彈性和耐疲勞性能良好；初始模量高，尺寸穩定性好；耐熱性高於一般縴維；耐磨性比天然縴維好；密度較大，吸濕率較低；與橡膠o黏閤睏難。o用聚酯簾布製造的輪胎尺寸q穩定性好，沒有平點。質p量比較均勻。作為輪胎q簾綫來說，聚酯強力雖不如尼龍，但比人造絲好。耐疲勞性能亦比人造絲優越。使用聚酯簾綫應注意，如膠料中有水分和胺基團s，則會使之降s解。使用聚酯的輪胎行駛中生熱較高，這s也限製瞭聚酯簾綫的使用範圍，一般t多用於小規格輕卡車或轎車輪胎。

評分☆☆☆☆☆

5條

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三、摩托車輪胎

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輪胎E工業隨著世界橡膠工E業發展發生瞭巨大的變化，中國的輪F胎工業也已顯現齣勃勃生機，在不斷總結引進技術的同時，我國輪胎工業在産品結構設計G的理論、方I法、手段等方I麵有瞭很多的進步與提高，特彆H是在子午綫輪胎的設H計手段上均普遍使用瞭有限元技術對産品進行分析研究，最終達J到優化産品設計K方案目的。《現代輪胎結構設計》結閤傳統輪胎的設計方法融入瞭現代輪胎設計理論與方法，在總結多年教學與研究經驗的L基礎上編寫瞭此書。編者均是長期從事L輪胎結構設計課程的教授並從M事相關的科研工作，書中第一章至第三章由鄧濤副教授執筆N完成，第四章由王偉副教授執筆完成，辛振祥教授負責全書的審閱。

評分☆☆☆☆☆

第一節

評分☆☆☆☆☆

第一章

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輪胎各部位的力學基礎

評分☆☆☆☆☆

二x、子午綫輪胎x輪廓主要參數

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￥34.30(8.8摺)

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