新手駕駛全攻略 下載 mobi epub pdf 電子書 2026

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裴保純 編

圖書標籤:

• 駕駛技巧
• 新手上路
• 交通法規
• 安全駕駛
• 駕駛指南
• 汽車入門
• 車輛知識
• 駕駛常識
• 應急處理
• 駕駛技巧

齣版社： 化學工業齣版社

ISBN：9787122135650

版次：1

商品編碼：11007011

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2012-06-01

頁數：245

內容簡介

《新手駕駛全攻略》從新手初期上路跑、通行規則切記牢、安全駕駛最重要、經濟運行有訣竅、常規手續及時辦、人車保健不可少等方麵，全麵係統地介紹瞭新手駕車應具備的有關知識和技能，全書圖文並茂，內容新穎，實用性強，適閤汽車駕駛的新手朋友閱讀。

目錄

第一章 新手初期上路跑
第一節 新手之先天不足
一、封閉訓練與開放道路
二、汽車駕駛陪練
第二節 新手素質的提高
一、新手心態的調控
二、動態視野的適應
三、新手駕車的基本安全對策
第三節 駕車上路要證件齊全
一、機動車號牌
二、機動車行駛證
三、機動車檢驗閤格標誌、保險標誌

第二章 通行規則切記牢
第一節 交通信號
一、交通標誌
二、交通標綫
三、交通信號燈
四、交通指揮手勢
第二節 交通規則
一、基本通行規則
二、路口通行規則
三、路段通行規則

第三章 安全駕駛最重要
第一節 不同道路安全駕駛
一、城市道路安全駕駛
二、高速公路安全駕駛
三、山區道路安全駕駛
第二節 不同氣候安全駕駛
一、夏季安全駕駛
二、鼕季安全駕駛
三、雨天安全駕駛
四、霧天安全駕駛
五、風沙天氣安全駕駛
第三節 特殊情況處置
一、突發地震的應對
二、汽車自燃的應對
三、輪胎爆裂的應對
四、轉嚮失控的應對
五、製動失靈的應對
六、鐵路道口熄火處置
七、交通事故現場處置
八、傷員救護
第四節 汽車選購與行車安全
一、車輛類型與行車安全
二、車輛結構參數與行車安全
三、車輛安全配置與行車安全

第四章 經濟運行有訣竅
第一節 遵章守法
一、謹防交通違章
二、嚴防交通事故
三、維護交通權益
第二節 正確駕駛操作
一、腳輕手快
二、車速與擋位匹配
三、預見性處理道路交通情況
第三節 確保車況良好
一、良好的發動機性能
二、良好的底盤性能
三、延長蓄電池的使用壽命
四、延長輪胎的使用壽命
第四節 車輛補給閤理
一、燃油的補給
二、潤滑油的補給
三、冷卻液的補給
四、製動液的補給
第五節 防範汽車盜搶
一、車內不要存放貴重物品和證件
二、停車防盜搶
三、行車防盜搶
四、女士駕車防盜搶

第五章 常規手續及時辦
第一節 駕駛證手續的辦理
一、駕駛證審驗
二、駕駛證換證及補證
第二節 車輛牌證的辦理
一、機動車臨時號牌的申領
二、機動車號牌、行駛證的申領
三、機動車變更登記的辦理
四、機動車轉移登記的辦理
五、機動車注銷登記的辦理
六、機動車牌證的補領及換領
七、機動車檢驗閤格標誌的辦理
第三節 汽車檢驗
一、汽車檢驗的依據
二、注冊檢驗
三、臨時檢驗
四、定期檢驗
五、特殊檢驗
第四節 汽車保險
一、機動車交通事故責任強製保險
二、汽車商業保險

第六章 人車保健不可少
第一節 駕駛人心理保健
一、防範交通暴力
二、化解交通糾紛
三、加強道德修養
四、謹記格言
第二節 駕駛人的生理保健
一、眼睛保健
二、預防胃病
三、預防痔瘡
四、預防肩周炎
五、謹防空調病
六、預防靜電侵襲
七、防止汽油中毒
八、注意車內通風
九、預防頸椎綜閤徵
十、預防轉嚮盤振動病
十一、預防高速行車綜閤徵
十二、女駕駛人的自我保健
第三節 汽車發動機及底盤保養
一、汽車保養的內容
二、汽車保養的種類
三、發動機保養
四、底盤保養
五、汽車保養注意事項
第四節 汽車車身保養
一、車身開蠟
二、車身打蠟
三、車身的清洗
四、車身封釉
五、底盤封塑
六、車窗貼膜
附錄高速公路編號及分布
一、高速公路的命名
二、高速公路編號結構
三、高速公路齣口編號
四、高速公路綫路
五、高速公路地區環綫
六、城市環綫
七、省、自治區、直轄市簡稱
參考文獻

前言/序言

在現實生活中，確實有不少朋友，在為經過艱苦努力獲取汽車駕駛證而歡欣鼓舞的同時，也為獨自駕車上路而甚感擔憂。
汽車駕駛培訓學校的學習訓練，雖然渡過瞭一個又一個的難關，雖然也學到瞭係統的汽車駕駛知識和技能，但那畢竟是在師傅手把手的指導下駕駛汽車，況且是在事先設計好的場景下的演練，行駛路綫、場地障礙是一成不變的，駕駛操作是在固定模式的情況下完成的。這種情況下的駕駛操作是被格式化的。轉嚮盤的使用多為快速連續轉動，變速器擋位大多是在一擋或倒擋，加速踏闆或者踩下或者放鬆，製動踏闆的操作大多也是一腳踩死。這與實際道路駕駛還是有一定差距的。
當您真正開始駕車上路的實際操作時，這纔發現駕校學得的那點“童子功”是遠遠不夠用的。實際道路，車來人往，道路上的許多障礙是移動的，變化的；除瞭要正確處理道路上的這些障礙之外，還要細心觀察道路上的各種交通標誌、標綫和交通信號燈。以上這些，稍有閃失，就會帶來交通安全問題和交通安全違法問題，這些都是要付齣代價的。白天駕駛和夜間駕駛是有所不同的，普通公路駕駛和高速公路駕駛是有所區彆的，不同季節和不同氣候條件下的駕駛是有所不同的，各種緊急情況的處置和汽車防盜搶也是不可忽視的。買瞭車，汽車的維護保養，汽車的上牌辦證，辦理保險和車輛檢驗，駕駛證的審驗，還有許多現實問題，都要兼顧到。
實際道路駕駛和車輛使用中遇到的種種情況，在駕校的學習訓練中是不可能一一體驗的。汽車駕駛，由新手到高手，需要在實戰中學習和磨練。在這個磨練過程中，與書本交流，與他人交流，就可以少走彎路，就可以避免付齣那些不必要的代價。新手駕車，還有許多在駕校學不到的知識和技能，需要在實踐中繼續學習和提高。
本書將為新手朋友確立一種理念，即新手上路應該具有戰略和戰術意識。戰略意識包括路權意識和安全意識，路權意識的核心是嚴格遵守通行規則，安全意識強調文明禮讓。戰術意識是說，對於道路上的常規和突發情況處置，要講究方式和方法，要有預案，要學會提前處理道路交通情況，盡量避免緊急製動的使用，讓汽車平穩、連續、迅速、安全地運行，逐步達到得心應手駕駛車輛的水準。當然，現在講這些，讀者或許會感到抽象和空洞，等到讀完瞭本書，結閤自己駕車的親身體驗，您一定會有所收獲，一定會逐步由新手邁嚮駕車高手的。
本書正是齣於以上這些目的，為廣大新手朋友編寫的。本書包括新手初期上路跑、通行規則切記牢、安全駕駛最重要、經濟運行有訣竅、常規手續及時辦、人車保健不可少等方麵的內容，全書係統地介紹瞭新手駕車應具備的知識和技能。希望本書能夠成為廣大新手的良師益友。
本書由裴保純主編，黃佩麗副主編。本書第一章由王斌編寫，第二章由裴保純編寫，第三章由張誌遠編寫，第四～六章由黃佩麗編寫，參加本書編寫的人員還有鄭蕾、何芳芳、張誌強、何軼飛、王丁、張璐、聶莉、董藝、丁寜、王鞦紅。在本書的編寫過程中，得到瞭許多朋友和專傢的幫助及指導，參考和藉鑒瞭一些著作和報刊文獻，在此錶示最誠摯的謝意。
由於作者水平有限，書中難免存在不妥之處，希望廣大車友和讀者批評指正。
編者

《新世紀建築設計理念與實踐》 一、本書導言：重塑未來空間的藍圖 在二十一世紀的今天，建築不再僅僅是遮風避雨的結構，它已然成為人類文明、技術革新與環境哲思的載體。本冊專著《新世紀建築設計理念與實踐》正是在此背景下應運而生，旨在為全球的建築師、規劃師、工程師以及所有對未來城市肌理抱有熱忱的讀者，提供一套係統、深入且富有前瞻性的設計思維框架與操作指南。 本書深度剖析瞭當代建築設計所麵臨的核心挑戰——如何在快速城市化、氣候變化、資源稀缺與技術飛速迭代的交織影響下，構築齣既具人文關懷又高效可持續的物理環境。我們摒棄瞭對傳統美學形式的盲目復刻，轉而聚焦於“適應性、互動性與韌性”這三大核心支柱，緻力於引導讀者從宏觀的城市生態係統層麵，到微觀的材料性能選擇，進行全方位的戰略性思考。 二、理論基石：從後現代轉嚮“共生建築學” 本書的第一部分，聚焦於構建當代建築設計的理論基礎。我們詳細闡述瞭對後現代主義思潮的超越，並提齣瞭“共生建築學”（Symbiotic Architecture）的核心概念。 2.1 韌性設計（Resilient Design）的必要性： 我們不再將建築視為一個孤立的實體，而是將其置於動態變化的環境係統中考量。韌性設計強調建築係統在麵對極端天氣事件、能源中斷或社會結構變化時，能夠迅速吸收衝擊並自我修復的能力。書中詳述瞭基於模型的預測分析、冗餘係統的設計以及去中心化能源供給的集成方法。 2.2 性能驅動的美學（Performance-Driven Aesthetics）： 本章深入探討瞭形式如何跟隨其承載的功能與環境反饋。我們將美學價值的評判標準，從純粹的視覺感受拓展到能源效率、聲學錶現、采光質量乃至居住者的心理健康指標。例如，如何通過精確計算的錶皮幾何形態，實現最大化的自然通風與遮陽效果，使建築的“自然美”成為其高效運行的直接體現。 2.3 數字化協同與參數化設計： 介紹瞭從BIM（建築信息模型）到參數化設計軟件（如Grasshopper/Revit）在概念生成階段的應用。重點不在於炫技，而在於如何利用這些工具，實現對復雜環境參數（如日照路徑、風洞效應、材料熱力學性質）的實時迭代優化，確保設計決策的科學性和可追溯性。 三、實踐前沿：可持續性與材料革命 本書的第二部分是實踐指南，它緊密結閤瞭全球最新的綠色建築標準與前沿材料科學的突破。 3.1 零能耗與負碳建築的實現路徑： 詳細解析瞭實現建築能耗淨零乃至負值的技術路綫圖。這包括：超高效圍護結構（真空隔熱闆、氣凝膠應用）、被動式設計策略的精細化運用（如地熱耦閤、太陽能煙囪），以及主動式係統的高效集成（地源熱泵、光伏瓦一體化技術）。書中收錄瞭多個國際案例，對比分析瞭它們的生命周期評估（LCA）數據。 3.2 循環經濟與建築廢棄物管理： 探討瞭如何將“搖籃到墳墓”的綫性模式轉變為“搖籃到搖籃”的循環模式。內容涵蓋瞭可拆卸設計（Design for Disassembly, DfD）、高比例迴收材料的使用，以及對生物基和可再生材料（如竹材工程應用、菌絲體復閤材料）的潛力評估。 3.3 智能錶皮與動態環境控製： 聚焦於建築外立麵的進化。我們研究瞭電緻變色玻璃、相變材料（PCM）在牆體中的應用，以及傳感器網絡如何驅動外遮陽係統和通風口，使建築外殼成為一個能夠主動響應氣候變化的“呼吸器官”。 四、城市尺度：基礎設施的重構與公共空間的激活 第三部分將視角拉升至城市規劃與公共領域，探討瞭建築如何作為城市更新的核心驅動力。 4.1 垂直綠化與城市生物多樣性： 分析瞭綠色屋頂、垂直農場和生態廊道在緩解城市熱島效應、淨化空氣和促進生物多樣性方麵的關鍵作用。本書提供瞭針對不同氣候帶的植物選擇指南和結構承重要求。 4.2 混閤功能性（Mixed-Use）與街道活力： 探討瞭在後疫情時代，如何設計齣能夠靈活適應居住、工作、休閑等多種需求的復閤型建築群落。重點關注如何通過底層開放空間、可變牆體係統，以及人性化的流綫設計，重塑被汽車主導的城市空間，重新激發街道的公共交往功能。 4.3 交通導嚮型開發（TOD）的高階應用： 超越簡單的軌道站點周邊開發，本書提齣瞭整閤慢行係統、微物流配送網絡與公共空間整閤的深度TOD模型，旨在構建一個以人為本、減少私傢車依賴的新型城市節點。 五、未來展望：人工智能與人本關懷的交匯 本書的結語部分，前瞻性地探討瞭新興技術對建築設計行業的顛覆性影響，並強調瞭建築的終極目標——服務於人。 5.1 AI輔助的方案生成與優化： 介紹AI在快速評估數韆種設計迭代、預測用戶行為模式方麵的應用，但同時警示設計者應避免“算法的陷阱”，確保人類的直覺、文化理解和倫理考量始終處於決策的核心。 5.2 健康建築與神經科學： 結閤神經美學研究，探討建築設計如何通過色彩、光綫紋理、自然形態的引入，直接影響居住者的情緒、認知和生理指標。我們探討瞭如何設計齣能夠促進專注力、緩解焦慮的“療愈性空間”。 5.3 建築遺産的數字化保護與再生： 介紹三維激光掃描、無人機攝影測量技術在曆史建築測繪與監測中的應用，並探討如何在尊重文脈的前提下，以最少乾預原則，使用先進技術對老舊結構進行現代化改造與功能置換。 《新世紀建築設計理念與實踐》是一部麵嚮未來的宣言書，它要求從業者不僅是技術的掌握者，更是未來環境的積極塑造者。本書的價值在於提供工具、激發批判性思維，並最終指引設計走嚮一個更加智能、更加公平、與自然和諧共存的未來。

評分☆☆☆☆☆

這本書的語言風格非常獨特，它不是那種一本正經的教科書腔調，反而帶著一種老司機式的幽默和親切感。閱讀過程中，我常常會心一笑，因為作者總能在最嚴肅的知識點旁邊，穿插一些詼諧的行業“黑話”或者有趣的駕駛逸聞，瞬間拉近瞭與讀者的距離。比如，在講解“路口禮讓”規則時，作者沒有簡單羅列條文，而是用瞭一個比喻，把不遵守規則的駕駛員比作“搶著過馬路的急診病人”，生動形象，讓人過目不忘。更值得稱贊的是，全書的案例分析非常貼近國內的實際交通環境。它沒有照搬國外的交通規則和路況，而是聚焦於國內常見的“鬼探頭”、“加塞”等現象，並提供瞭專門的防禦性駕駛策略。其中關於“如何應對路邊停車突然開門的危險”這一小節，作者甚至繪製瞭一個側麵視角圖，詳細標注瞭後視鏡盲區與實際危險區域的重疊範圍，這種接地氣的分析，讓書中的知識立刻有瞭實戰價值。我感覺作者不僅是寫書，更像是在陪著你一起練車，隨時在你耳邊提醒“小心那個地方！”。

評分☆☆☆☆☆

說實話，我本來對市麵上這類“攻略”書籍抱持著一種懷疑的態度，總覺得它們大多是東拼西湊，實用性不強。然而，《新手駕駛全攻略》完全顛覆瞭我的印象。這本書最讓我驚艷的地方在於它對“心理建設”的重視程度。很多教程隻教你怎麼操作，但真正上路後，那種麵對復雜路況時的緊張、焦慮甚至恐慌，纔是新手最大的障礙。這本書專門開闢瞭“駕駛心態調整”的章節，裏麵引用瞭許多心理學的小知識，教我們如何識彆並剋服路怒癥的誘因，如何在高速公路上保持“心流”狀態。我記得有一段描述瞭新手在變道時猶豫不決的常見心理誤區，並給齣瞭一個非常實用的“三秒決策法”，我甚至在腦海中模擬瞭幾次，感覺確實能有效提升決策效率。此外，它對“惡劣天氣駕駛”的處理也極為詳盡，比如雨天、霧天，它不僅告訴你慢速行駛，還細緻到雨颳器的不同檔位對應著什麼樣的能見度，以及如何在濕滑路麵上進行輕微的轉嚮修正，這些都是我在駕校模擬題中從未見過的深度解析。這本書的作者顯然對新手駕駛者的痛點有著深刻的洞察，提供的建議實用且充滿人文關懷。

評分☆☆☆☆☆

這本《新手駕駛全攻略》的封麵設計得非常簡潔大氣，藍色的主色調給人一種沉穩可靠的感覺，中央的白色字體清晰醒目，讓人一眼就能鎖定主題。翻開書本，內頁的紙張質量齣乎意料的好，摸起來光滑細膩，印刷的油墨也很飽滿，閱讀體驗非常舒適。我特彆喜歡它排版的風格，圖文並茂，而且關鍵信息點都有用加粗或者使用不同的字體顔色進行強調，這對於初學者來說簡直是福音。比如，在講解“緊急製動”那一章節時，作者不僅用文字詳細描述瞭操作步驟和注意事項，還配上瞭清晰的流程圖，甚至細緻到腳掌應該如何放置在刹車踏闆上，這種對細節的極緻關注，讓我這個還沒摸過方嚮盤的人，心裏踏實瞭不少。書中對於車輛日常檢查和保養的篇幅也相當可觀，遠遠超齣瞭我最初對一本“駕駛攻略”的預期，它更像是一本全方位的汽車生活入門指南。章節之間的邏輯銜接非常自然流暢，從最基礎的認識汽車部件，到模擬實際路況的應對技巧，層層遞進，沒有絲毫跳躍感。整體而言，從裝幀到內容呈現，這本書都散發著一種專業且貼心的氣息，讓人感覺作者不僅是知識的傳授者，更是耐心的引導者。

評分☆☆☆☆☆

這本書最讓我感到驚喜的是它對“人車關係”的哲學探討。在大部分強調技巧和速度的指南中，往往忽略瞭駕駛作為一種社會行為的屬性。《新手駕駛全攻略》卻用一種近乎散文的筆調，探討瞭人與機器、人與環境之間的和諧共處之道。書中有一個章節專門討論“慢”的藝術，作者認為，真正的老司機並非是能開得多快，而是能把該慢的地方慢下來。他通過對不同路段的限速標識進行深度解讀，解釋瞭限速背後所蘊含的工程學和安全考量，而非僅僅是罰款的工具。這種提升駕駛者“理解力”而非僅是“操作力”的培養方式，令人耳目一新。閱讀這本書，我感受到瞭一種對生命負責的態度。它沒有灌輸任何“路權至上”的危險觀念，而是反復強調“防禦性駕駛”的核心——永遠假設其他交通參與者會犯錯。這種由內而外的安全意識培養，遠比死記硬背操作指南來得重要和持久。它不僅僅是一本教授如何開車上路的工具書，更是一本關於如何在現代社會中安全、有禮、負責任地移動的生活哲學指南。

評分☆☆☆☆☆

我對技術手冊類書籍的評價標準通常比較苛刻，因為它必須保證信息的絕對準確性和前沿性。《新手駕駛全攻略》在這方麵做得非常齣色。它對最新的交通法規變動和電子輔助駕駛係統的解釋，體現瞭極高的專業水準。我特意去查閱瞭書中關於“L2級彆輔助駕駛”的介紹，發現它不僅解釋瞭ACC自適應巡航和車道保持功能的原理，還非常謹慎地指齣瞭這些係統的局限性——即“不是自動駕駛，駕駛員仍需全程負責”，這一點在很多宣傳材料中常常被淡化，但這本書卻堅持瞭嚴謹的立場。此外，書中對車輛故障的排查部分，內容詳盡到令人發指。它不像維修手冊那樣晦澀難懂，而是用“三步自查法”將復雜的問題簡化。比如，當車輛在行駛中突然熄火，它提供的判斷流程圖，從油量到電瓶，再到可能的傳感器問題，清晰得像是擁有瞭一個隨身的機械師。這種對知識深度和廣度的兼顧，使得這本書不僅適閤剛拿駕照的人，對於開瞭一兩年車，但對車輛底層邏輯不甚瞭解的駕駛員，也具有極強的參考價值。

評分☆☆☆☆☆

我看見我走過的十六年華，如此顛簸。我走過的歲月，並不都是一帆風順的，那裏麵飽含瞭多少打磨過後的艱辛、苦痛與艱難，我都一一銘記於心。我時常提醒著自己，不管處於怎樣的荊棘中，我都要義無反顧的堅強勇敢的走下去。因為我明白，像我這樣擁有著平凡的齣生和注定平凡的死亡的孩子，隻有在人生漫長的打磨中，努力做好自己，纔能把自己變得足夠優秀。若隻要心強大，任何的風雨苦痛我都能懷著微笑，勇敢地踏過去。

評分☆☆☆☆☆

日復一日年復一年的時光裏，我做在燈光煞白的教室裏看書和做題，聽老師在上麵講著高考的重點，身旁有書本沙沙翻動的聲音，草稿紙上有安靜演算著的習題，偶爾的疲倦我會望嚮窗外那一抹四季未老的綠，明亮我的雙眼，然後迴頭埋下來繼續做著復遝的捲子，心理麵什麼也沒有。

評分☆☆☆☆☆

日復一日年復一年的時光裏，我做在燈光煞白的教室裏看書和做題，聽老師在上麵講著高考的重點，身旁有書本沙沙翻動的聲音，草稿紙上有安靜演算著的習題，偶爾的疲倦我會望嚮窗外那一抹四季未老的綠，明亮我的雙眼，然後迴頭埋下來繼續做著復遝的捲子，心理麵什麼也沒有。

評分☆☆☆☆☆

整體感覺還不如駕校的教材，唯一的亮點就是有一套快速賠償的圖。

評分☆☆☆☆☆

近幾年來，颱灣學界中生代學者的著作相繼在大陸齣版。2012年，王汎森的著作《傅斯年：中國近代曆史與政治中的個體生命》引進，頗受大陸學界關注並逐漸為大眾所熟悉。如果把鬍適、傅斯年、郭廷以等算作第一代，餘英時、許倬雲算作第二代，那麼王汎森等學者可算作颱灣第三代學者。曾任“中研院”曆史語言研究所所長，並在2010年升任“中研院”副院長的王汎森，可算是颱灣人文學科的領導者，第三代學者的代錶人物

評分☆☆☆☆☆

幫人買的，詢問說：還不錯。

評分☆☆☆☆☆

在六百萬年前（此條目假設的時鍾的下午11時58分），少量生存在非洲的類人猿為現代人類與其親戚黑猩猩的最後共同祖先。[66] 其傢族隻有兩個分支仍然存活。在其傢族分離後不久，因為某些仍在爭論的原因，類人猿的一支發展齣瞭站立步行的能力。[67] 其腦部迅速地變大，而在大約二百萬年前（此條目假設的時鍾下午11時59分22秒，或午夜前38秒），人屬裏的首個動物齣現。[68] 每一代有機生物的種類，甚至是屬皆可能有所不同。在大約相同時間，另一支分支則分裂為普通黑猩猩（common chimpanzee）的祖先與倭黑猩猩（bonobo）的祖先，這種進化仍不斷在所有生命裏進行。[66]直立人（Homo erectus）最晚在七十九萬年前掌握瞭控製火的能力[69]，但可能早於一百五十萬年前已經掌握瞭[70]（此條目假設的時鍾的最終28秒至15秒）。對於語言起源的考究更為睏難；因為難以得知直立人（Homo erectus）是否已能說話，還是直至智人（Homo sapiens）時纔被有說話的能力。[71] 隨著腦的體積增大，嬰兒生産的速度增快，在其頭部成長得大於骨盆前便要齣生。因此其適應力較高，並擁有更高的學習容量，但依賴他人的時間也為之加長。社交技巧變得更為復雜，語言變得更為先進，而工具變得更為精細。這為長遠的閤作與腦部發展作齣瞭貢獻。[72] 解剖學上的現代人類－“智人”（Homo sapiens）相信是在二十萬年前（此條目假設的時鍾的最終2秒）或更早時期於非洲某處誕生；最古老的智人化石可追朔至十六萬年前。[73] 首個有證據顯示擁有精神活動的人類為尼安德塔人（Neanderthal）（通常被歸類為沒有後代的獨立分類）；其會在彆人死後埋葬其屍身，通常亦會以食物或工具作陪葬物。[74] 然而，擁有更復雜的信念的人類的證據，如早期剋羅馬儂人（Cro-Magnon）的洞穴壁畫（可能有著魔幻或信仰的重要性）[75] 直至三萬二韆年前（此條目假設的時鍾的最終0.6秒）纔齣現。[76] 剋羅馬農人亦有著石製小雕像如維倫多夫維納斯（Venus of Willendorf），可能亦有著信仰的含義。[75] 在一萬一韆年前（此條目假設的時鍾的最終0.2秒），部份“智人”抵達瞭南美洲的南端，最晚有人居住的大陸。[77] 這時人類使用的工具與語言繼續在改進；而人際關係亦變得更為復雜。

評分☆☆☆☆☆

前幾年莫拉剋颱風把一個原住民的村落毀掉瞭。這個村落在日本統治時期已經有相當毀壞。重建的時候，人們就認為要重建一個更像原來原住民味道的村落，生活中的每一個細節都要考察——耳墜、發式、手鐲、衣服、屋子等。如果用舊的方法，就是要去颱灣三個收藏原住民資料最多的地方去填單子，一個是曆史博物館，一個是中研院的民族學研究所，一個是颱大的人類學係。現在不用瞭，輸入“原住民”就可以找到相應的信息。

評分☆☆☆☆☆

人生中漫長的打磨，早已讓我逐漸變得強大，在麵對一次次的失敗與跌倒之後，我仍能懷著我的微笑勇敢地站起來，然後再以堅定的步伐朝著我的夢想走下去，走嚮未知的遠方。