高速磁浮交通建設標準（試行）（建標161-2012） 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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內容簡介

　　為提高我國高速磁浮交通工程項目決策、建設和管理水平，閤理控製建設規模與投資，推進技術進步，充分發揮投資效益，促進高速磁浮交通的發展，製定本建設標準。
　　《高速磁浮交通建設標準（試行）（建標161-2012）》是編製、評估和審批、核準高速磁浮交通工程項目建議書、可行性研究報告、項目申請報告的重要依據，也是審查工程項目初步設計和監督、檢查整個建設過程建設標準的尺度。

目錄

第一章 總則
第二章 建設規模與項目構成
第三章 工程總體規劃
第四章 係統配置
第一節 一般原則
第二節 綫路
第三節 軌道結構
第四節 牽引與供電
第五節 基礎通信
第六節 運行控製
第七節 車輛
第八節 車輛基地及配套工程
第九節 車站
第十節 房屋建築及其他配套設施
第十一節 運營管理
第十二節 安全防護
第十三節 環境保護
第五章 綜閤技術經濟指標
本建設標準用詞說明
附件 高速磁浮交通建設標準（試行）條文說明

精彩書摘

　　分區防護是設置於地麵以保證列車行車安全的功能，主要通過對列車和綫路的管理、進路控製和聯鎖、軌道占用檢測、道岔防護、列車移動授權、安全牽引切斷等技術，防止發生列車衝撞、脫軌等危險情況。分區防護功能必須符閤“故障—安全”原則。
　　車載運行控製子係統設置在磁浮列車上，其主要功能是根據控製中心與列車駕駛室的指令以及列車運行的狀態實現對列車、車載設備的控製與安全防護，包括列車運行模式的切換監控、最大速度麯綫監控、列車的強製停車管理、列車的懸浮、列車的零速防護、列車的渦流製動控製、車載設備的監控、車門的監控、受流器的釋放等。此外，車載控製與防護子係統還承擔安全定位功能，通過與定位裝置的接口，接收安全定位裝置發送的定位基礎數據，並進行處理得到符閤安全要求的列車定位數據。
　　運行控製核心網和車地通信子係統是實現運行控製係統各子係統以及設備之間數據傳輸的子係統，包括地麵設備之間的數據傳輸、車地通信以及車載設備之間的數據傳輸。從是否涉及安全的角度劃分，可分為安全數據傳輸和非安全數據傳輸；從數據傳輸網絡的開放性來看，可分為開放式數據傳輸和封閉式數據傳輸。
　　第五十五條 本規範所提到的列車運行自動調度是指根據時刻錶的自動運行，包括自動進路控製、自動發車、車門控製等。
　　第五十六條 根據“就近設置”的原則，分區控製子係統的設備應在相應的牽引供電設備和道岔設備的附近設置機房用以放置。高速磁浮交通的牽引供電設備設置在軌旁變電站內，道岔的控製設備設在道岔附近的道岔機房內。具體的距離應考慮上述接口的通信方式以及傳輸延時對傳輸距離的要求。
　　第五十八條 運行控製核心網是運行控製係統中央和分區地麵控製設備之間的通信網，根據運行控製係統需要安全、可靠的通信要求，核心網應具有雙環自愈特性。在運行控製係統設置設備的地方（如車站、分區和道岔等）設置相應的網絡設備，同時配置網絡管理設備。
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前言/序言

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