動力電池技術與應用（第2版） 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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內容簡介

隨著石油資源麵臨的枯竭，我國新能源汽車呈現加速發展的態勢，政策扶持力度也不斷加大，新能源汽車已經成為未來汽車發展的重要方嚮。新能源汽車包括電動汽車（EV）、混閤電動汽車（HEV）、燃料電動汽車（FCV）等。目前，新能源汽車開發的大瓶頸就是車載動力電池。
《動力電池技術與應用（第2版）》為推動我國車載動力電池的商業化進程，著重介紹瞭各種動力電池的原理、製造技術及其應用，包括動力鉛酸蓄電池、動力堿性蓄電池、動力鋰離子蓄電池、動力金屬-空氣電池、燃料電池等。與第一版相比，《動力電池技術與應用（第2版）》新增鉛-碳電池、動力鉛酸蓄電池清潔化生産技術、動力鋰離子電池正負極材料和製造工藝新進展，並且增加超級電容器等全新內容。本書充分反映瞭國內外動力電池研發的新成果。
《動力電池技術與應用（第2版）》可供從事車用電池研究、開發、生産、銷售和使用人員參考，也可供相關領域如新能源汽車、電動汽車行業人員參考，還可供大專院校師生作為教學參考書使用。

內頁插圖

目錄

第1章 動力電池概論
1.1 動力電池的發展曆史
1.1.1 引言
1.1.2 動力電池的研發曆史
1.2 動力電池的類型與性能比較
1.3 動力電池的市場
1.3.1 電動自行車
1.3.2 混閤電動汽車和純電動汽車
1.3.3 動力電池的要求
參考文獻

第2章 動力鉛酸蓄電池
2.1 概述
2.2 動力鉛酸蓄電池的闆柵閤金
2.2.1 概述
2.2.2 闆柵閤金對正極闆性能的影響
2.2.3 闆柵閤金對負極闆性能的影響
2.2.4 闆柵材料的選擇
2.2.5 鉛閤金闆柵
2.2.6 輕型闆柵
2.2.7 闆柵的設計
2.2.8 正極闆柵／活性物質界麵結構和性能
2.3 動力鉛酸蓄電池的活性物質
2.3.1 正極活性物質二氧化鉛
2.3.2 負極活性物質海綿狀金屬鉛
2.4 動力鉛酸蓄電池的電解液
2.4.1 硫酸電解液
2.4.2 硫酸的電導率
2.4.3 硫酸的冰點
2.4.4 電解液分層
2.4.5 硫酸電解液的固定化
2.4.6 電解液水損失
2.4.7 電解液配方對高倍率VRLA蓄電池放電性能的影響
2.5 動力鉛酸蓄電池的隔闆
2.5.1 隔闆的作用和要求
2.5.2 VRLA蓄電池的吸液式超細玻璃縴維隔闆
2.5.3 AGM隔闆的性能
2.5.4 采用管式正極闆的電池隔闆
2.5.5 不同使用情況下的電池隔闆
2.5.6 VRLA蓄電池隔闆的研究進展
2.6 動力鉛酸蓄電池的製造工藝
2.6.1 工藝流程
2.6.2 闆柵製造
2.6.3 鉛粉製造
2.6.4 鉛膏的配製（和膏）
2.6.5 塗闆
2.6.6 固化和乾燥
2.6.7 極闆化成
2.6.8 電池的裝配
2.7 動力鉛酸蓄電池生産的一緻性
2.7.1 生極闆的一緻性
2.7.2 化成極闆的一緻性
2.7.3 電池電解液的一緻性
2.7.4 安全閥的一緻性
2.7.5 電池組裝的一緻性
2.8 動力鉛酸蓄電池的性能與檢測
2.8.1 電壓
2.8.2 充電特性
2.8.3 放電特性
2.8.4 電池內阻
2.8.5 VRLA蓄電池的荷電保持能力與自放電
2.8.6 VRLA蓄電池的早期容量損失與深循環
2.9 捲繞式VRLA蓄電池
2.10 雙極性陶瓷隔膜VRLA蓄電池
2.11 泡沫石墨VRLA蓄電池
2.12 超級電池和Pb-C電池
2.12.1 超級電池的開發背景
2.12.2 超級電池和Pb-C電池的工作原理
2.12.3 碳材料的作用機理
2.12.4 超級電池和Pb-C電池的製造技術
2.12.5 超級電池和Pb-C電池高倍率部分荷電狀態下的循環性能
2.13 動力鉛酸蓄電池的應用
2.13.1 電動自行車
2.13.2 電動牽引車
2.13.3 電動汽車和混閤電動汽車
2.13.4 低速電動汽車
……

第3章 動力堿性蓄電池
第4章 動力鋰離子蓄電池
第5章 動力金屬-空氣電池
第6章 燃料電池
第7章 超級電容器

前言/序言

　　自《動力電池技術與應用》第一版齣版以來，受到讀者的歡迎和較好評價，我們深錶感謝。由於石油資源的日益緊缺和對地球環境保護的日益重視，世界各國包括我國都把新能源汽車作為本國的新興戰略産業來發展，近三年來純電動汽車和混閤動力汽車有瞭很大進展，技術進步顯著。我國相應齣颱瞭《節能與新能源汽車産業發展規劃》（2011～2020年）和《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》，對我國新能源汽車發展路徑之爭有瞭清晰的結論，《節能與新能源汽車産業發展規劃》（2011～2020年）明確瞭我國新能源汽車發展路綫，以純電動汽車（純電驅動）作為主要戰略取嚮，近期以混閤動力汽車為重點，大力推廣普及節能汽車。使我國新能源汽車走上循序漸進、健康發展的道路。普遍的共識是要先發展混閤動力汽車，再發展純電動汽車，最終的解決方案是燃料電池汽車。
　　然而發展新能源汽車，需要突破動力電池、電機和電控三大核心技術，特彆是動力電池更是核心中的核心。《節能與新能源汽車産業發展規劃》（2011～2020年）把突破電池瓶頸作為未來十年的研發重點，要突破動力電池核心技術，提高電池性能和壽命，降低成本。根據《節能與新能源汽車産業發展規劃》（2011～2020年）精神，以及近三年來動力電池技術的巨大進步，實際應用的逐漸擴大，為編者提供瞭豐富資料，深感對第一版應做較大的補充和修改，以適應動力電池深入發展的需求。
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動力電池技術與應用（第2版）

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自《動力電池技術與應用》第一版齣版以來，受到讀者的歡迎和較好評價，我們深錶感謝。由於石油資源的日益緊缺和對地球環境保護的日益重視，世界各國包括我國都把新能源汽車作為本國的新興戰略産業來發展，近三年來純電動汽車和混閤動力汽車有瞭很大進展，技術進步顯著。我國相應齣颱瞭《節能與新能源汽車産業發展規劃》（2011～2020年）和《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》，對我國新能源汽車發展路徑之爭有瞭清晰的結論，《節能與新能源汽車産業發展規劃》（2011～2020年）明確瞭我國新能源汽車發展路綫，以純電動汽車（純電驅動）作為主要戰略取嚮，近期以混閤動力汽車為重點，大力推廣普及節能汽車。使我國新能源汽車走上循序漸進、健康發展的道路。普遍的共識是要先發展混閤動力汽車，再發展純電動汽車，最終的解決方案是燃料電池汽車。

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