城市軌道交通係列教材：城市軌道交通綫路規劃與設計 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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內容簡介

　　 《城市軌道交通綫路規劃與設計/城市軌道交通》是按照交通運輸專業人纔培養的要求，為適應我國城市軌道交通快速發展對高層次運輸組織管理人纔的需求，緊密聯係我國城市軌道交通建設與運營實際而編寫的。《城市軌道交通綫路規劃與設計/城市軌道交通》是“城市軌道交通專業係列教材”之一。全書分為8章，涵蓋瞭城市軌道交通各係統設備的基本組成、作用和主要技術性能，以及列車牽引計算的基本原理和方法。主要內容包括：緒論、城市軌道交通綫路、城市軌道交通場站、城市軌道交通車輛、城市軌道交通供電係統、城市軌道交通信號與控製係統、城市軌道交通通信係統、其他設備和城市軌道交通列車牽引計算。

內頁插圖

目錄

前言
第一章 緒論
第一節 城市軌道交通係統分類及特點
第二節 城市軌道交通的地位與作用
第三節 城市軌道交通發展概況
第四節 我國城市軌道交通係統基本建設程序

第二章 城市軌道交通係統設計基礎
第一節 車輛
第二節 信號與列車控製
第三節 供電係統
第四節 城市軌道交通列車開行計劃
第五節 旅客輸送能力
第六節 城市軌道交通車輛牽引計算

第三章 城市軌道交通需求預測
第一節 概述
第二節 資料采集與交通調查
第三節 四階段交通需求預測方法
第四節 齣行生成的預測
第五節 分布交通量的預測
第六節 交通方式劃分
第七節 軌道交通量分配
第八節 軌道交通綫網初客流量預測
第九節 我國軌道交通客流量預測現狀

第四章 軌道交通綫網規劃
第一節 軌道交通綫網規劃概述
第二節 軌道交通綫網規劃的原則與內容
第三節 軌道交通綫網閤理規模
第四節 城市軌道交通綫網結構
第五節 城市軌道交通綫網設計
第六節 軌道交通綫網方案評價

第五章 軌道交通綜閤選綫
第一節 概述
第二節 綫路走嚮與路由
第三節 綫路平麵位置與敷設方式選擇
第四節 車站與主要換乘點分布
第五節 車輛段及基地選址
第六節 聯絡綫分布
第七節 軌道交通選綫實例分析

第六章 綫路平麵設計
第一節 概述
第二節 直綫
第三節 圓麯綫
第四節 緩和麯綫
第五節 平麵設計計算
第六節 區間正綫綫間距
第七節 第二綫平麵計算
第八節 綫路平麵圖

第七章 綫路縱斷麵設計
第一節 概述
第二節 綫路坡度設計
第三節 坡段連接
第四節 坡段長度
第五節 坡段設計對行車費用的影響
第六節 綫路縱斷麵設計方法

第八章 限界與橫斷麵
第一節 概述
第二節 限界的種類

第九章 城市軌道交通車站設計
第一節 車站分類
第二節 中間站設計
第三節 換乘站設計
第四節 車輛段與停車場
第五節 城市軌道交通樞紐規劃與設計

第十章 軌道結構
第一節 鋼軌
第二節 扣件
第三節 軌枕
第四節 道床
第五節 道岔
第六節 軌距加寬
第七節 無縫綫路
參考文獻

精彩書摘

　　1.初步發展階段（19世紀60年代以前）
　　從19世紀開始，大量的人口湧入城市，倫敦人口幾乎以每10年增長20%的速度發展，從1801年的100萬人，迅速發展到1871年的400萬人，到一戰前人口超過瞭700萬人，城市麵積由1840年的25km2發展到1900年的100km2。與此同時，紐約的人口也從1800年的79000人，發展到1910年的476萬人，1910～1940年是紐約人口發展最快的時期，1940年人口已達745萬，城市麵積也大幅擴張。
　　19世紀初期，倫敦、紐約都還隻是步行城市，除少數貴族擁有私人馬車外，商人和中産階級雖也有錢乘坐馬拉的公共交通工具，但大量的工人上下班還是采用步行方式。且1840年以前，紐約處在相對較小的規模，城市也沒有像現在這樣按功能分成諸如辦公區、工業區、居住區等，大部分商業活動集中在曼哈頓、坎納街、港口和華爾街地區。
　　1836年，倫敦齣現第一條鐵路，從倫敦橋到格林尼治。早期的鐵路由於運費太高，不適閤作為大量短距離通勤人員的交通工具，鐵路運輸更關注長距離的、城市間的運輸。雖然鐵路沒有直接服務於城市軌道交通，但它使得城市從傍水而建的約束中解脫齣來，其腹地範圍不斷擴大，在半個世紀不到的時間擴大瞭3～6倍，大大促進瞭城市交通需求的發展。當時城市的公共交通主要通過馬車來實現，後來將馬車放在鋼軌上運行，還可以利用由多匹馬組成的馬隊來提高牽引力，增大車輛規模，降低運輸成本及票價，使更多的人乘坐公共交通工具成為可能。當時，經濟的發展吸引瞭大量的歐洲移民湧人紐約，商業活動迅速擴張到曼哈頓以外的地區，人口也迅速增長，許多居民不得不在遠離工作單位的地方尋找棲身之所，馬車軌道使人們嚮曼哈頓的北部移動（這裏有勒姆河），開發瞭市中心區作為新的居住地，但由於馬車行駛速度緩慢，單純依靠它已不能開發新的居住地。同時，大量的馬車作為交通工具造成瞭嚴重的交通阻塞和環境汙染。
　　2.第一次發展高潮（1863-1930年）
　　地麵環境惡化，交通狀況擁擠，顯而易見的辦法就是建立快速地鐵來實現人口的迅速移動。在城市財政的支持下，1863年，倫敦在帕丁頓的法靈頓街和畢曉普路之間修建瞭第一條城市地鐵，采用明挖法施工，以蒸汽機車牽引，當年就運送旅客1000萬人次。很快，地鐵嚮外延伸，和都市商業鐵路連在一起，形成倫敦市區的快速軌道服務係統，伴隨著後來在技術上的一些突破，使工人遠離倫敦市區成為可能。
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前言/序言

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