內容簡介
《中航工業首席專傢技術叢書:航空發動機全權限數字電子控製係統》係統性地闡述瞭航空發動機全權限數字電子控製(FADEC)係統的設計和驗證方法,包括FADEC係統的技術發展,發動機建模方法,發動機對控製係統的技術要求,FADEC係統的總體方案設計、控製律設計、故障診斷與容錯設計和試驗驗證方法等內容。
《中航工業首席專傢技術叢書:航空發動機全權限數字電子控製係統》適用於航空發動機控製係統設計人員使用,也可作為航空發動機及其控製領域廣大科研、設計、教學人員,以及高校學生的參考書。
作者簡介
姚華,男,1961年齣生,研究員,現任西安航空動力控製科技有限公司副總經理、總設計師,中航工業“發動機係統技術”首席技術專傢。
參加工作以來,一直從事航空發動機控製係統的研究工作,1999-2013年擔任中航工業航空動力控製係統研究所總設計師,先後主持瞭多項航空發動機全權限數字電子控製係統的型號研製及預先研究項目,主持完成瞭我國第一個航空發動機全權限數字電子控製係統的研究和試飛演示驗證,以及我國第一型航空發動機全權限數字電子控製係統的型號研製和設計定型,突破瞭國外對該項技術的封鎖,實現瞭航空發動機控製係統從液壓機械技術嚮全權限數字電子控製技術的跨越式發展。受到總裝備部。國防科工局、中國航空工業集團公司的奬勵共20多次,被評為全國勞動模範,享受國務院政府特殊津貼,是人事部等七部委百韆萬人纔工程第一,第二層次人選,獲國傢科學技術進步奬一等奬1次,國防科學技術奬一等奬2次,二等奬4次,發錶論文20多篇。
內頁插圖
目錄
第1章 航空發動機全權限數字電子控製係統發展綜述
1.1 國外控製係統的發展曆程
1.1.1 第一代FADEC(FADEC 1)係統(20世紀80年代)
1.1.2 第二代FADEC(FADEC 2)係統(20世紀90年代初期)
1.1.3 第三代FADEC(FADEC 3)係統(20世紀90年代中後期)
1.2 我國航空發動機全權限數字電子控製係統的發展
1.3 FADEC的未來發展趨勢
1.3.1 未來航空發動機控製係統麵臨的要求和挑戰.I
1.3.2 未來航空發動機控製技術的發展趨勢
1.4 結論
第2章 航空發動機建模與仿真
2.1 航空發動機建模技術概述
2.1.1 模型分類
2.1.2 模型要求
2.1.3 建模方法
2.2 航空發動機部件級模型
2.2.1 各部件模型
2.2.2 風扇
2.2.3 壓氣機
2.2.4 燃燒室
2.2.5 高壓渦輪
2.2.6 低壓渦輪
2.2.7 外涵
2.2.8 摻混室
2.2.9 加力燃燒室
2.2.10 尾噴管
2.2.11 推力計算
2.3 航空發動機穩態模型
2.4 航空發動機動態棋型
2.5 航空發動機狀態變量模型
2.5.1 綫性化狀態變量模型的建模原理
2.5.2 偏導數法求解綫性化模型
2.5.3 擬閤法求綫性化模型
2.6 基於人工智能的航空發動機簡化模型
2.7 航空發動機自適應模型
2.7.1 自適應模型的發展
2.7.2 基於卡爾曼濾波器的自適應模型
2.7.3 基於人工智能的自適應模型
2.7.4 基於控製器的自適應模型
第3章 控製係統技術要求
3.1 航空燃氣渦輪發動機控製計劃
3.1.1 航空燃氣渦輪發動機的工作狀態
3.1.2 航空燃氣渦輪發動機各工作狀態的使用限製
3.1.3 航空燃氣渦輪發動機控製變量的選擇
3.1.4 航空燃氣渦輪發動機非加力工作狀態的控製計劃
3.1.5 航空燃氣渦輪發動機起動狀態的控製計劃
3.1.6 航空燃氣渦輪發動機加力工作狀態的控製計劃
3.2 控製係統功能要求
3.2.1 控製係統功能
3.2.2 控製功能的詳細描述
3.3 控製係統性能要求
3.3.1 穩態性能指標
3.3.2 動態性能指標
3.3.3 切換性能指標
3.3.4 執行機構迴路控製品質要求
3.4 工作環境要求
3.4.1 電子控製器工作環境
3.4.2 燃油附件工作環境
3.5 安全性、可靠性、維修性、保障性、測試性設計要求
3.5.1 安全性設計要求
3.5.2 可靠性設計要求
3.5.3 維修性設計要求
3.5.4 保障性設計要求
3.5.5 測試性設計要求
第4章 控製係統總體方案設計
4.1 控製係統的基本結構
4.1.1 控製係統的總體結構和功能分配
4.1.2 主燃油流量控製
4.1.3 風扇進口可調葉片角度控製
4.1.4 高壓壓氣機進口可調靜子葉片角度控製
4.1.5 加力燃油流量控製
4.1.6 尾噴管喉道截麵麵積控製
4.1.7 矢量噴管控製
……
第5章 控製律設計
第6章 故障診斷與容錯設計
第7章 控製係統的綜閤與試驗驗證
參考文獻
前言/序言
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