發表於2024-12-23
榖歌、特斯拉、蘋果甚至中國的百度紛紛投入自動駕駛技術的研發中。榖歌自動駕駛汽車於2012年5月獲得瞭美國自動駕駛車輛許可證,特斯拉一直在美國舊金山和西雅圖之間的道路上測試自動駕駛儀技術,蘋果公司大肆招兵買馬……那麼,製造自動駕駛汽車是這些企業的目標嗎?
從榖歌正在構想的計劃來看,自動駕駛技術不過是一個開端而已。自動駕駛將改變的是金融、保險、交通、能源甚至整個城市基礎設施設計。這纔是它們的目標。以自動駕駛汽車為“引爆器”,未來不僅是傳統汽車製造商和新興汽車製造商的競爭,也將是IT、通信、電力企業亂入的“異種格鬥技戰”。
自動駕駛技術顛覆的不僅是傳統汽車産業,也是所有人的生活方式。
泉田良輔,2013年創建GF Research,兼任麵嚮個人投資傢的經濟媒體Longine的編委會委員長。曾任富達投資調查部證券分析師,主攻日本的電機、網絡、機械行業;任日本生命保險國際投資部基金經理,負責美國的網絡與媒體行業。
著有《日本電機産業的成敗歸因》(日本經濟新聞齣版社)。
★智能並不會讓未來閃閃發光,而是讓生活變得更美好。信息技術的進步,帶來生活的巨大變化。巨變到美好的過程,就是我們所處的時代。
——700Bike聯閤創始人 張嚮東
★我們想做的就是,要激發世界上最瞭不起的人都為其工作。你看自動駕駛汽車,有許多人因為汽車事故死亡瞭,浪費瞭許多人力。交通更便利,你選擇工作的機會就更多,這對社會是有好處的,也許對經濟也是有好處的。我很高興看到這樣的事情:一些很大的事情上科技能有一個很大的影響力,而且我們有信心我們可以做到,不管要對這項技術投資多少,跟巨大的迴報比起來都是不值一提的。
——榖歌CEO拉裏·佩奇
★計算性能的不斷增強已遠不止局限於互聯網,與我自身密切相關的一個例子就是自動駕駛汽車項目。該項目的目標是實現汽車完全自動駕駛,不需要人為乾預。我們希望顯著提升道路的安全性,大幅降低交通成本,讓無法駕駛的人也能使用汽車齣行。我們深信,技術的力量可以讓全球各地人們的生活變得更加美好,也能夠讓我們暢想未來10年、15年或20年的生活。
——榖歌聯閤創始人 謝爾蓋·布林
★特斯拉是電動汽車市場的領導者,在自動駕駛汽車市場也會是這樣,至少在消費者能夠買到的這一類彆車型裏是領跑者。我們在自動駕駛上投入瞭大量精力,自動駕駛將成為默認技術,會拯救很多生命。
——特斯拉汽車公司CEO 埃隆·馬斯剋
前言
序章 自動駕駛汽車仍在曆史發展的“入口”
會成為全盤改變製度的“起爆器”嗎?
榖歌為何要製造自動駕駛汽車?
在“硬件與係統的戰爭”中不斷失去優勢的傳統企業
對豐田創新的“幻想”
自動駕駛汽車是一場世界異種格鬥技大賽。而日本隻有豐田
第1章 榖歌並非隻是搜索引擎。它的最終目標是?
汽車産業正處於競爭規則變更的前夜
連剋裏斯坦森都預估錯瞭iPhone的破壞力
汽車産業的“戰場”已經在發生變化
如何確保硬件的安全性?
“自動駕駛”分為兩類
從榖歌的企業並購看未來預想圖
榖歌的憂慮——廣告業務以外的朝陽産業是?
Google X——榖歌的野心
第2章 打敗榖歌的條件
按照汽車行業的企業規模來看,榖歌已居第三位
電機製造商失敗的原因
將豐田作為日本製造業的行業標準,真的可取嗎?
價值鏈的設計纔是商業模式之所在
豐田其實並不“精益”
長江後浪推前浪
榖歌擁有許多革新人纔——特斯拉的動嚮是關鍵
豐田的優缺點
豐田章男是否能將豐田成功轉型成ICT企業?
豐田的隱患——缺少海納百川的基因
第3章 競爭領域素來是從硬件轉嚮係統的 ——戰場是“城市”
自動駕駛實用化後,城市會發生什麼
無人駕駛係統的設計師必須具備的條件
榖歌為什麼會對無人駕駛係統産生興趣?
城市設計規劃的前景
美國的能源消費情況
榖歌的城市規劃
亞馬遜參與城市設計的可能性
Google Y——城市群設計
沃倫?巴菲特的智慧國傢構想
第4章 革新是殘酷的
“革新”的深意,還有人尚未理解
汽車産業是革新的最佳目標
“模仿”的成本
美國發起的連鎖革新潮其實雌伏瞭20年
第5章 2020年,兩個轉摺點
奧運會將成為城市設計的展示窗
在人口減少與老齡化的時代,需要“靈活”的公共服務設施
再看硬件的可能性
企業的生存三要素
尾聲
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