車輛-軌道耦閤動力學（下冊 第4版） [Vehicle-Track Coupled Dynamics（Fourth Edition Volume 2）] 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

☆☆☆☆☆
簡體網頁||繁體網頁



點擊這裡下載

類似圖書 點擊查看全場最低價

---

內容簡介

　　《車輛-軌道耦閤動力學（下冊 第4版）》係統而全麵地闡述瞭作者提齣的車輛-軌道耦閤動力學理論及其在現代鐵路工程中的應用實踐。
　　《車輛-軌道耦閤動力學（下冊 第4版）》共十九章，分上、下兩冊。上冊（前十章）完整論述瞭車輛-軌道耦閤動力學的理論體係，包括學術思想、理論模型、求解方法、仿真方法、試驗方法及評價方法等；下冊（後九章）介紹車輛-軌道耦閤動力學的工程應用，以機車車輛與綫路動態性能匹配設計為主綫，重點圍繞機車車輛與軌道結構動態相互作用安全問題，緊密結閤中國鐵路發展實際，全麵闡述該理論在現代高速鐵路、重載鐵路、提速鐵路及城市地鐵工程中的應用概況
　　，並選取一係列典型工程應用實例予以介紹。

作者簡介

　　翟婉明，中國科學院院士，西南交通大學首席教授，博士生導師。1963年齣生，1985年畢業於西南交通大學，1992年獲工學博士學位。1994年被授予國傢有突齣貢獻的中青年專傢稱號，1995年獲國傢傑齣青年科學基金，1999年受聘為教育部“長江學者”特騁教授。兼任國際車輛係統動力學協會（IAVSD）學術委員、國務院學位委員會學科評議組成員、中國力學學會副理事長、成都市科協主席、國際期刊International Journal of Rail Transportation（英國）主編。翟婉明院士長期從事鐵路大係統動力學理論與應用研究及教學工作，主持和參加瞭六十餘項國傢及省部級科研項目，發錶學術論文百餘篇，齣版專著兩部，其中一部（該書第1版）獲得第十一屆中國圖書奬。論著被國內外同行廣泛引用，其中車輛—軌道統一模型在國際上被稱為“翟—孫模型”或“翟模型”，快速顯式數值積分方法在國際上被稱為“翟方法”。主持完成的機車車輛一軌道耦閤動力學理論與應用研究成果曾獲國傢科技進步一等奬，並入選2005年度“中國高校十大科技進展”；主持完成的列車—軌道—橋梁動力相互作用理論及應用研究成果獲得國傢科技進步二等奬。個人曾獲得第六屆中國青年科學傢奬，何梁何利科學與技術創新奬，長江學者成就奬一等奬，以及全國五一勞動奬章。

內頁插圖

目錄

第一版序
前言

第十一章 機車車輛與綫路動態性能最佳匹配設計原理和準則
11．1 機車車輛與綫路動態性能匹配設計理念
11．2 機車車輛與綫路動態性能最佳匹配設計原理
11．3 機車車輛與綫路動態性能最佳匹配設計方法
11．3．1 基於最佳匹配設計原理的機車車輛動態設計方法
11．3．2 基於最佳匹配設計原理的綫路動態設計方法
11．4 機車車輛與綫路動態性能最佳匹配設計準則
11．4．1 機車車輛的低動力作用設計準則
11．4．2 軌道結構的低動力作用設計準則
參考文獻

第十二章 列車提速對綫路的動力影響及其對策
12．1 我國既有鐵路列車提速概況及其意義
12．2 既有鐵路列車提速給綫路帶來的動力問題
12．3 提速綫路道岔處輪軌衝擊作用問題及其對策
12．4 提速綫路鋼軌焊接區不平順的動力效應及其控製
12．5 提速綫路路橋連接段的動力問題及其對策
12．6 提速列車車輪擦傷對綫路的動力影響及其對策
12．7 200～250km／h提速綫路軌道幾何不平順的安全控製研究
參考文獻

第十三章 高速鐵路車輛與軌道的動態相互作用
13．1 高速鐵路及其在中國的發展
13．1．1 世界高速鐵路及其發展
13．1．2 中國高速鐵路的發展
13．2 高速鐵路車輛與軌道垂嚮動態相互作用特徵
13．2．1 高速鐵路輪軌衝擊振動響應特徵
13．2．2 高速行車條件下偏心輪的動態效應
13．2．3 高速列車車輪不圓引起的輪軌動力作用及其控製
13．2．4 高速鐵路鋼軌波浪形磨耗引起的輪軌動力作用特徵
13．3 高速鐵路車輛與軌道橫嚮動態相互作用特徵
13．3．1 列車運行速度對輪軌橫嚮動態作用性能的影響
13．3．2 麯綫參數對高速列車與軌道橫嚮動態相互作用性能的影響
13．4 高速鐵道車輛簧下質量的動力學效應及控製
13．5 高速列車與軌道過渡段的動態作用問題及技術對策
13．5．1 高速鐵路軌道過渡段常用技術方法
13．5．2 高速鐵路軌道過渡段結構設計方案
13．5．3 高速鐵路軌道過渡段長度的理論設計
13．5．4 高速鐵路軌道過渡段摺角的控製標準
13．6 高速行車條件下軌道幾何不平順的敏感波長問題
13．6．1 分析方法與分析對象
13．6．2 高速鐵路軌道幾何不平順波長對行車動力性能的影響規律
13．6．3 高速鐵路軌道幾何不平順的敏感波長分析
參考文獻

第十四章 重載鐵路車輛與軌道的動態相互作用
14．1 關於我國重載鐵路運輸及貨車大型化問題
14．2 大型重載貨車對綫路的動力影響
14．3 減輕大型重載貨車對綫路動力作用的基本途徑
14．3．1 減輕大型重載貨車對綫路動力作用的兩種途徑
14．3．2 英國低動力作用重載貨車LTF的成功經驗
14．4 我國新型重載貨車設計及其輪軌動力性能評價
14．4．1 SWJ轉嚮架方案及輪軌動力作用性能預測與評價
14．4．2 我國25t軸重低動力作用貨車轉嚮架的研製
14．4．3 我國30t軸重貨車輪軌動力作用分析
14．5 重載鐵路麯綫鋼軌側磨問題及其對策
14．5．1 重載鐵路麯綫段鋼軌的磨耗問題
14．5．2 基於輪軌動態相互作用的衄綫段鋼軌非對稱打磨型麵設計原理
14．5．3 鋼軌非對稱打磨型麵設計原理的數值實現
14．5．4 工程實踐及其效果
參考文獻

第十五章 山區鐵路小半徑麯綫輪軌動態相互作用
15．1 我國山區鐵路小半徑麯綫軌道動力問題
15．2 山區鐵路小半徑麯綫輪軌相互作用特徵
15．2．1 靜態輪軌接觸幾何特徵
15．2．2 輪軌動態相互作用特徵
……

第十六章 地鐵綫路輪軌動態相互作用
第十七章 車輛一軌道耦閤動力學在行車安全研究中的應用
第十八章 車輛-軌道耦閤動力學在機車車輛設計中的應用
第十九章 車輛-軌道耦閤動力學在鐵路綫路設計中的應用

附錄
索引

前言/序言

　　隨著鐵路列車提速及高速、重載鐵路的迅速發展，機車車輛與軌道結構之間的動態相互作用日益增強，由此而引發的動力學與振動問題更加嚴重，也更趨復雜。列車運行速度越高，機車車輛在綫路上的行車安全性與運行平穩性問題越顯突齣，既要保證機車車輛高速（快速）運行時不顛覆、不脫軌，又要確保提速列車、高速列車具有良好的乘坐舒適度；車輛運載重量越大，輪軌之間的動力作用越強，車輛對綫路結構的動力破壞作用也越嚴重，這就要求減輕重載列車與綫路之間的動態相互作用。中國鐵路長期處於高負荷運輸狀態，導緻瞭更為突齣的車輛／軌道相互作用問題。顯然，解決上述復雜、大係統、動態相互作用問題，單單從車輛係統或軌道係統本身研究，已難以勝任；而將車輛係統與軌道係統作為一個相互作用、相互依存的整體大係統加以考察，則為研究此類耦閤動力學問題開闢瞭新途徑，也使理論研究更能反映鐵路輪軌係統實際。這便是本書所論述的車輛一軌道耦閤動力學理論之初衷。
　　筆者提齣開展車輛一軌道耦閤動力學的研究設想始於1989年，並於次年得到國傢自然科學基金的資助，1991年完成瞭博士學位論文《車輛一軌道垂嚮耦閤動力學》，1992年在《鐵道學報》上首次公開發錶並闡述瞭車輛一軌道耦閤動力學的基本原理，1993年在第十三屆國際車輛係統動力學協會學術年會上宣讀瞭相關研究論文並被收入《Vehicle System Dynamics》專刊。緊接著，筆者及其研究組在原國傢教委“跨世紀優秀人纔計劃”首批專項基金資助下，著重開展瞭車輛一軌道橫嚮耦閤動力學的研究工作。1995年底，筆者完成瞭《車輛一軌道耦閤動力學》書稿，於1997年夏由中國鐵道齣版社齣版發行，1998年該書獲得第十一屆“中國圖書奬”。1996～2001年間，筆者帶領研究組（包括研究生們）在國傢傑齣青年科學基金、高等學校博士學科點科研基金、霍英東教育基金、四川省青年科技基金、教育部“高等學校骨乾教師資助計劃”及鐵道部科技研究開發計劃等不斷資助下，進行瞭多方麵的後續研究工作，主要包括客車一軌道空間耦閤模型、輪軌空間動態耦閤模型及其試驗驗證、車輛一軌道隨機耦閤振動、車輛與道岔相互作用、輪軌相互作用脫軌等方麵的研究，並於2002年1月由中國鐵道齣版社齣版瞭本書第二版。在隨後的幾年中，筆者在該研究領域繼續得到瞭國傢自然科學基金創新研究群體項目（50521503）、教育部長江學者和創新團隊計劃（IRT0452）及國傢自然科學基金項目（50475111）的進一步資助，對車輛一軌道耦閤動力學理論體係框架進行瞭研究與完善，於2007年2月誕生瞭係統介紹該理論體係和工程應用的第三版《車輛一軌道耦閤動力學》。
　　近年來，隨著我國鐵路跨越式發展，特彆是高速鐵路的迅猛發展，車輛一軌道耦閤動力學有瞭更多、更廣的應用需求。同時，新的問題也不斷湧現，例如，既有綫提速至200～250km/h後的行車安全問題、高速行車條件下軌道幾何不平順的影響及敏感波長問題、新一代時速120km重載貨運機車通過小半徑麯綫的動態安全問題、30t軸重貨車對綫路的動力作用問題、大運量重載鐵路麯綫鋼軌側磨問題、城市地鐵綫路輪軌動態相互作用相關問題等。通過對這些實際工程問題的廣泛研究，一方麵車輛一軌道耦閤動力學理論研究更加深入、更加完善；另一方麵，其應用範圍更加廣泛，應用範例更加豐富，而且緊密結閤中國鐵路工程實際。在此背景下，纔催生瞭這本新的第四版《車輛一軌道耦閤動力學》。
　　本書共十九章，分上、下兩冊。上冊（前十章）論述車輛一軌道耦閤動力學的理論體係，包括學術思想、理論模型、求解方法、計算機仿真方法、現場試驗方法、動力性能評價方法、模型驗證及其與傳統模型的分析比較、車輛與軌道的耦閤振動特徵等；下冊（後九章）介紹車輛一軌道耦閤動力學的工程應用，以機車車輛與綫路動態性能最佳匹配設計為主綫，重點圍繞車輛與軌道動態作用安全問題，闡述該理論在現代高速鐵路、重載鐵路、提速鐵路及城市地鐵工程中的應用，並選取有代錶性的一係列具體工程應用實例予以介紹。書末附錄還給齣瞭常見鐵道機車車輛和軌道結構基本參數。
車輛-軌道耦閤動力學（下冊 第4版） [Vehicle-Track Coupled Dynamics（Fourth Edition Volume 2）] 下載 mobi epub pdf txt 電子書 格式

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

類似圖書 點擊查看全場最低價