編輯推薦
《我的京張鐵路》係列圖書共分三冊,按空間綫的形式,以全綫田野考察、沿綫老職工與居民的口述曆史、同機位新舊圖片對比、已消逝場景的手繪復原,全麵展現京張鐵路的曆史變遷、曆史遺存、文物現狀。作者為瞭增加趣味性,各章節使用瞭百年前的威妥瑪拼音,並配有京張鐵路視頻及口述曆史視頻的二維碼鏈接,濃縮瞭細緻又深厚的鐵路曆史。
內容簡介
《我的京張鐵路——穿越關溝》為王嵬用十餘年以田野考察、沿綫老職工與居民口述曆史、同機位新舊圖片對比、根據老資料及圖片的手繪復原、全綫文物普查,展現瞭京張鐵路南口-康莊段的變遷、曆史遺存、文物現狀。其中重點介紹瞭老火車司機的口述曆史、蒸汽機車於關溝段的操縱等,內有數十段田野考察視頻通過書中的二維碼鏈接分享給大傢。
作者簡介
王嵬 北京人,鐵道攝影師,鐵路文化學者。十餘年來行攝路程已達40多萬公裏,足跡遍布全國鐵路乾、支綫百餘條。從20世紀90年代末開始關注京張鐵路曆史,不斷地收集曆史資料,走訪沿綫鐵路職工及居民二百餘位,並結閤口述史、文獻從北京徒步至張傢口進行實地的田野考察。2006年至今,提倡保護瞭西直門水塔券門、 清華園站老站房、清河站老站房、青龍橋車站等。中央電視颱、北京電視颱、CNN、BBC、每日郵報、人民鐵道報、南方周末、大眾攝影、中國國傢地理、法製晚報等媒體對其報道或登載作品。中央電視颱曾播齣其專題紀錄片《追火車》。
精彩書評
一個九零後,十幾年來行走在京張鐵路上,越過春夏鞦鼕,穿越瞭一個多世紀的曆史。用圖像用影像用口述,定格美景記錄過往書寫我們民族的百年故事。值得鼓勵,令人敬佩。 送王嵬——崔永元 2016.12
目錄
綜述/001
形勢崔嵬:關溝段/006
南口車站/013
南口機車房/059
南口—東園/115
東園車站/132
東園—居庸關/142
居庸關站/160
居庸關—三堡/175
三堡車站/188
三堡—青龍橋/198
青龍橋車站/221
青龍橋—八達嶺/262
八達嶺車站/277
八達嶺—西撥子/282
西撥子車站 /292
西撥子—康莊/300
康莊車站/308
精彩書摘
《我的京張鐵路 穿越關溝》:
徐景春師傅認為,關溝段世界齣名,坡度太大,一般倩況下,外段的乘務員很難在此操縱蒸汽機車。而且蒸汽機車與內燃、電力機車不一樣,司爐、副司機燒火得頂得住,汽、水得供得適當,水多的話蒸汽不純,不行;水少的話,{咼爐燒壞瞭,更不行。所以說,司機得需要技術嫻熟,汽門、手把得配閤好,而且,蒸汽機車不像內燃、電力機車似的,手柄提到幾位,機車就發揮多大力量。
徐景春師傅迴憶,在操縱上,馬萊與彆的蒸汽機車區彆並不大,但開這車得有經驗,得時刻聽著乏汽聲門。尤其是上山操縱的時候,不能讓機車空轉(牽引力大於黏著力),手把(控製進氣的)、汽門(控製進氣量大小的)需要配閤好,如果手把調整過大,一開汽,力量太大,就容易打空轉,如果手把調整過小,開汽後力量小瞭,也不行,頂不動列車。如果要空轉的話,就迴一下汽門,讓機車的力量減弱點兒,但不能總把汽門減弱,因為車會沒勁瞭,走不瞭,所以迴點兒汽門之後馬上再拽汽門,還接茬兒走,這就是防止它打空轉,是個技術活,內燃機車基本就不用考慮這些。有人說,你把小狗訓練一下,狗都會開火車,但問題是經驗,能開動的話,是個人都可以,但開精瞭,可不是那麼簡單的。
如果司機操縱不好,可能會造成司爐、副司機燒火也燒不好,譬如打空轉打的厲害,顛簸的機車造成翻爐。所以,開好蒸汽機車是技術問題,一點兒假都不能摻。同樣都用這個車頭,都是頂著總重450t的列車上山,人傢能平平穩穩頂上去,到你這兒為什麼就崴泥?應該坡前加速,頂著速度跑,要打空轉時得控製空轉,所以說開蒸汽機車就得看技術瞭。
徐師傅喜歡開火車,但擔心多,費腦筋,齣點兒事故都得先弄你司機,有時候沒譜的事,有的事故不是你造成的,也跟你扯皮。不過,徐師傅依然兢兢業業的開火車,從沒想過不乾瞭,而且乾還得乾好瞭,沒有說調皮搗蛋的。徐師傅開這麼多年火車就沒歇過春節。另外,徐師傅開瞭這麼多年車從未坡停,調度員和車站的師傅都知道徐師傅的技術。在比超軸的時代,那會兒比超軸,看誰拉得多,南口站的工作人員知道是徐大件齣乘,多給他這趟車掛點兒噸數,調度員也支持,特意給他寫個試軸命令(就是按試運辦理,如果坡停的話不算坡停)。調度員說:人傢彆人多三噸五噸都不走,你多一個車都能走。所以說,開火車的手藝練好瞭,也有名譽。因為徐師傅的技術嫻熟,搭班的夥計也高興,而且到點準迴來,因為什麼?比如還有十分鍾在下一站會車,技術嫻熟的司機能被調度安排通過此站,去下一車站會車:但技術崴泥的司機,調度就不讓你走,等對麵那車過來之後再讓你走,或者會幾趟車再走,你且迴不來呢。你要是老到點迴不來,傢裏人也著急,自己也著急,夥計不愛跟你一塊兒跑。
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