燃料電池汽車建模及仿真技術/新能源汽車關鍵技術研究叢書 [Modeling And Simulation Technology Of Fuel Cell Vehicle] 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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內容簡介

　　《燃料電池汽車建模及仿真技術/新能源汽車關鍵技術研究叢書》以建模作為重點，理論聯係實際，描述瞭燃料電池汽車、關鍵零部件或功能模塊（如燃料電池電堆、電機、氫儲存器、增濕器和DC／DC變換器等）的仿真，並結閤MATLAB／Simulink的模型實現．通過有代錶性的仿真實例，全麵介紹瞭燃料電池汽車係統（包括燃料電池發動機）的結構、原理、設計和參數設定等知識。
　　通過建模原理、模型的MATLAB／Simulink實現和實際案例的關聯學習，汽車行業的研發工程師、車輛工程專業的學生以及其他專業的對燃料電池汽車感興趣的工程師或學生都可以從中獲得有關建模知識和運用仿真工具實現仿真分析的能力。

目錄

第1章 燃料電池汽車仿真技術
1．1 燃料電池汽車研究現狀
1．2 燃料電池汽車的基本結構
1．3 燃料電池汽車的效率
1．4 燃料電池汽車仿真研究
1．5 仿真係統模型頂層圖介紹

第2章 整車控製係統
2．1 典型行駛工況
2．1．1 美國行駛工況
2．1．2 歐洲行駛工況
2．1．3 日本行駛工況
2．1．4 其他行駛工況
2．1．5 國內車輛行駛工況的研究
2．2 駕駛員模型
2．2．1 駕駛員模型介紹
2．2．2 駕駛員模型建模介紹
2．2．3 駕駛員模型建模
2．3 車輛運行環境模型
2．3．1 車輛運行環境模型介紹
2．3．2 車輛運行環境模型
2．4 車輛模型介紹
2．4．1 汽車驅動力
2．4．2 汽車行駛阻力
2．4．3 車輛轉矩
2．5 車輛模型建模
2．6 能量控製單元（ECU）
2．6．1 能量係統結構
2．6．2 能量控製策略
2．6．3 ECU模型
2．7 車輛控製單元（VCU）
2．7．1 車輛控製單元介紹
2．7．2 車輛控製單元建模

第3章 PEMFC發動機
3．1 PEMFC發動機介紹
3．1．1 PEMFC發動機基本原理
3．1．2 PEMFC模型概述
3．2 PEMFC發動機建模
3．2．1 燃料電池堆模塊
3．2．2 空氣供應模塊
3．2．3 供氫模塊

第4章 動力電池係統
4．1 動力電池概述
4．1．1 鉛酸電池
4．1．2 鎳氫電池
4．1．3 鋰離子電池
4．2 動力電池係統建模及SOC估計
4．2．1 動力電池模型概述
4．2．2 機理模型
4．2．3 半機理半經驗模型
4．2．4 SOC估計算法
4．3 動力電池係統控製策略
4．3．1 動力電池控製器
4．3．2 動力電池開關控製策略
4．4 DC DC變換器
4．4．1 DC DC變換器的工作原理
4．4．2 DC DC變換器的穩態模型

第5章 驅動電機係統
5．1 典型驅動電機介紹
5．1．1 直流電機
5．1．2 交流感應電機
5．1．3 永磁同步電機
5．1．4 開關磁阻電機
5．2 驅動電機模型
5．2．1 驅動電機機理法建模
5．2．2 驅動電機實驗法建模

第6章 熱管理係統
6．1 熱平衡分析
6．1．1 熱管理係統介紹
6．1．2 熱管理係統建模
6．1．3 熱管理係統控製策略
6．2 輔助係統介紹
6．2．1 輔助係統電功率消耗模塊
6．2．2 輔助係統電功率消耗模塊建模

第7章 燃料電池汽車、燃料電池發動機係統及部件建模與仿真實例
7．1 燃料電池汽車仿真
7．1．1 仿真參數及係統和部件實測特性的設定
7．1．2 仿真運行及部分運行結果分析
7．2 燃料電池發動機係統仿真
7．2．1 針對一款45 kW級PEMFC發動機係統的電壓建模與仿真
7．2．2 針對一款83 kW車用高壓PEMFC發動機係統的仿真以及與低壓方案的比較
7．3 燃料電池係統部件仿真
7．3．1 車用PEMFC係統中氣 氣增濕器動態建模與影響因素分析
7．3．2 PEMFC發動機係統中冷器仿真案例

附錄 命名法及符號含義
參考文獻

精彩書摘

　　《燃料電池汽車建模及仿真技術/新能源汽車關鍵技術研究叢書》：
　　6.2.1 輔助係統電功率消耗模塊
　　PEMFC發動機輔助係統從功能上講，包括氫氣供應、空氣供應和涉及這兩種反應氣體進入電堆的流量、壓力、溫度和濕度的控製單元（包括執行器、傳感器和控製器），還有電堆溫度控製單元、故障診斷單元等，這些可以稱為輔助係統功能模塊，有關的建模內容可參閱第3章相關章節。
　　從電功率消耗角度看，又可以將輔助係統功能模塊的所有單元按高電壓功率消耗單元和低電壓功率消耗單元分類，稱為輔助係統電功率消耗模塊。
　　PEMFC電堆輸齣電功率一方麵是用於電動機的電功率消耗，另一方麵則是用於輔助係統電功率消耗模塊（包括除瞭電動機之外的其他所有用電元器件）的電功率消耗。PEMFC發動機係統的效率等於電動機的電功率消耗與電堆輸齣電功率之比，其中電動機的電功率消耗由車輛的設計指標確定。因此，在車輛設計指標確定的條件下，輔助係統電功率消耗模塊的電功率消耗決定PEMFC發動機係統的效率。
　　高電壓功率消耗單元主要包括空壓機、散熱器風扇／冷卻泵、冷／熱空調設備、DC／DC變換器和DC／AC逆變器等，低電壓功率消耗單元主要包括控製器、傳感器、各種車載娛樂和通信設置等。空壓機的效率和電功率消耗隨汽車工況的改變而有所變化，冷／熱空調設備的電功率消耗隨季節不同而變化，這是輔助係統電功率消耗模塊最主要的兩個電功率消耗負載。
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