飞机结构修理设计经验汇编 下载 mobi epub pdf 电子书 2024

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内容简介

　　波音（Boeing）737飞机是美国波音公司生产的双发中短程运输机，于1968年2月投入航线运营。随着飞机机龄的增加，结构问题对飞机运行造成的影响越加明显，主要结构的重度损伤也越加常见。《飞机结构修理设计经验汇编》根据山东太古飞机工程有限公司的维护经验，将波音737CL飞机的主要结构问题予以汇总和总结，为以后飞机结构修理提供必要的参考和指导。
　　《飞机结构修理设计经验汇编》可作为航空公司或飞机维修企业对波音飞机进行结构修理时的参考手册，也可作为飞机设计和制造厂家评估研究飞机结构损伤、完善应力强度、损伤容限以及防腐设计的参考资料，还可作为航空院校师生了解飞机损伤机理以及相关修理设计、提高维修能力的参考资料。

作者简介

　　山东太古飞机工程有限公司（STAECO）是中国国内主要的民用航空器大修基地之一。公司始终致力于成为ding级单通道飞机工程和维修服务专家，目前持有CAAC、FAA、JCAB、EASA等13个国家和地区的维修资质。已为30多家国内外客户完成了1800架次的飞机大修和工程技术工作。
　　山东太吉飞机工程有限公司在设计研发和产品生产等方面不断开拓进取，顺利取得了中国民航局授权的DMDOR（改装设计委任单位代表）和PMA（零部件制造人批准书）；欧洲航空安全局授权的DOA（设计委任单位）等资质，并通过AS9100航空航天质量体系认证，可以提供从工程设计、部件制造、适航取证、安装施工以及售后服务等一站式的全方位的改装和维修服务。
　　作为成长型企业，公司先后获得“高新技术企业”“山东省企业技术中心”“山东工程技术研究中心”“山东省工业设计中心”等平台资质和荣誉称号。

内页插图

目录

Ol．前登机门内侧中部蒙皮裂纹损伤的修理（盛晓亮）
02．后货舱门的修理改装（张健）
03．178站位隔框损伤修理和改装（栗明勇）
04．737CL机身蒙皮划痕修理（毛吉星）
05．飞机后下部机身蒙皮广布疲劳裂纹损伤修理（陈亮）
06．飞机Oil Canning损伤修理（郭跃军）
07．地板梁腐蚀损伤修理（李超）
08．飞机尾部擦地损伤的检查及修理（毛吉星）
09．飞机机体意外损伤修理（陶军）
10．前货舱隔框穿线孔裂纹修理和改装（王国法）
11．客舱隔框空调支架连接孔位置裂纹修理或预防性改装（杨延坡）
12．货舱门框的更换和修理（殷允信）
13．1016站位球形压力隔框损伤修理（周福伟）
14．飞机龙骨梁损伤及修理（周福伟）
15．机翼蒙皮腐蚀修理（郭跃军）
16．发动机反推风扇包皮内壁常见腐蚀及修理（宓宝启）
17．发动机反推整流罩接近面板裂纹修理（陶军）
18．反推铰链横梁磨损修理（姚钦廷）
19．方向舵配重臂装置和上盖板腐蚀损伤修理（李超）
20．水平安定面后梁腐蚀损伤修理（毛吉星张向明）
21．水平安定面接耳损伤修理（王德超）
22．飞机机翼后梁主起落架支撑梁连接处腹板裂纹损伤修理（陈亮）
23．缝翼前梁及其支撑腐蚀损伤修理（宓宝启）
24．大翼后梁区域裂纹修理（王国法）
25．大翼通气油箱内桁条腐蚀修理（殷允信）
26．中央油箱下部蒙皮腐蚀修理（张健）
27．大翼后缘内侧排气门上蒙皮磨损修理（姚钦廷）
28．铝合金蜂窝结构件的超手册修理（赵伟岩）
29．波音737飞机部件中的特殊型变（周广洲）
30．副翼调整片前梁腐蚀或裂纹修理（杨延坡）

前言/序言

　　波音（Being）737（简称737）飞机是美国波音公司生产的双发中短程运输机，被认为是世界航空史上最成功的民航客机之一。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后，波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞，12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。波音737飞机初始型为737-100/200型。经典型737分为300/400/500型，1998年12月5日，第3000架经典型737出厂。目前，经典型737均已停止生产。1993年11月，新一代波音737NG项目正式启动，新一代波音737分为600/700/800/900型，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖得最快的民航客机。截至2001年底，已交付超过1000架。2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。
　　对国内机队乃至世界机队来说，737飞机都可以说是最主要的机型。截止到2009年，国内大型运输机共1417架，737系列飞机就有593架。随着飞机机龄的增加，除了航线中的系统问题，结构问题对飞机运行造成的影响越来越明显，主要结构的重度损伤也越来越常见。特别是机龄比较老的737classic（CL，经典型号）飞机，结构问题更是决定飞机停场时间的主要因素。山东太古飞机工程有限公司（简称山太）是中国国内主要的民用航空器大修基地之一，主要面向中小型航空器开展大修和维护业务。在结构损伤修理方面具有丰富的经验，先后完成了飞机机身蒙皮更换，大翼后梁腹板的修理，龙骨梁更换，727站位改装，178站位改装，货舱门门框修理等多项复杂的结构修理和改装。其中，大翼后梁腹板的修理，波音公司完全采纳了山太的方案，并即将加入结构修理手册。根据波音公司的测评，山太是波音飞机维修商中工程方案最优异的提供商。
　　本书就是根据山太的维护经验，将737CL飞机的主要结构问题予以汇总和总结，为以后飞机结构修理提供必要的参考和指导。
　　由于编者经验和水平有限，书中不当之处或错误在所难免，敬请读者批评指正。
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