汽車人機工程學/21世紀全國高等院校汽車類創新型應用人纔培養規劃教材 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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內容簡介

《汽車人機工程學》對相關的人機工程學基礎知識進行瞭簡單介紹，並全麵闡述瞭汽車設計中人機工程學方麵的設計和分析原理與方法。全書共分7章，涵蓋瞭以下方麵的內容緒論；人體基本特性；人機界麵、作業空間和人機係統設計；作業環境設計；汽車人機工程設計輔助工具；汽車人機工程設計和汽車人機工程虛擬仿真。《汽車人機工程學》可作為高等院校車輛工程、車身工程專業本科生教材，也可供相關專業的教師、科技和工程人員參考。人機工程學是汽車設計（尤其是概念設計）中需要考慮的重要內容，對於確定汽車設計初期的關鍵硬點和尺寸，保證汽車良好的使用性能和乘員舒適性具有重要的意義。

目錄

第1章 緒論
1.1 人機工程學科的命名和定義
1.1.1 學科命名
1.1.2 學科定義
1.2 人機工程學科的研究範疇
1.2.1 人機工程學的學科支柱
1.2.2 微觀和宏觀人機工程學
1.3 人機工程學科發展展望
1.4 人機工程學的研究手段
1.4.1 人機工程學的研究方法
1.4.2 人機工程學的研究工具
本章小結
思考題

第2章 人體基本特性
2.1 人體尺寸
2.1.1 人體靜態尺寸及其測量
2.1.2 人體測量數據的統計特性
2.1.3 我國成年人人體靜態尺寸
2.1.4 其他國傢人體靜態尺寸
2.1.5 人體靜態尺寸的差異
2.1.6 人體靜態尺寸的相關性
2.1.7 人體動態尺寸
2.2 人體生物力學特點
2.2.1 人體運動係統、
2.2.2 肢體質量、慣量和質心
2.2.3 人體的齣力
2.3 人體作業特點
2.3.1 作業姿勢
2.3.2 操作靈活性
2.4 人的感知特性
2.4.1 人對信息的感受和處理
2.4.2 人的視覺特性
2.4.3 人的聽覺特性
2.4.4 人的皮膚感覺特性
2.5 人的功能和心理特性
2.5.1 人的作業能力與疲勞
2.5.2 人體對振動的反應
2.5.3 人的心理特點
2.5.4 人的可靠性
本章小結
思考題

第3章 人機界麵、作業空間和人機係統設計
3.1 顯示裝置設計
3.1.1 顯示裝置的類型和選擇
3.1.2 顯示裝置的設計原理
3.2 操縱裝置設計
3.2.1 操縱裝置的類型和特點
3.2.2 操縱裝置的設計原則
3.2.3 操縱裝置的設計原理
3.3 作業空間和人機係統設計
3.3.1 作業空間和人機係統概述
3.3.2 作業空間和人機係統的設計原則
3.3.3 作業空間和人機係統設計的人體數據運用準則
3.3.4 典型的作業空間設計
3.3.5 人機係統設計
本章小結
思考題

第4章 作業環境設計
4.1 室內微氣候設計
4.1.1 室內微氣候及其影響因素
4.1.2 人體對微氣候的反應和熱舒適
4.1.3 室內微氣候設計原理
4.2 空氣質量的改善
4.2.1 空氣汙染及其危害
4.2.2 空氣汙染防治
4.3 環境照明
4.3.1 照明的度量
4.3.2 照明對作業的影響
4.3.3 照明設計
4.4 色彩設計
4.4.1 色彩的基本概念
4.4.2 色彩對人的影響
4.4.3 作業環境色彩設計
本章小結
思考題

第5章 汽車人機工程設計輔助工具
5.1 H點裝置
5.1.1 HPM－型H點測量裝置的構造
5.1.2 H點設計工具
5.1.3 H點裝置上的基準點
5.1.4 H點裝置的功能和應用
5.2 駕駛員H點位置麯綫
5.2.1 A類車SAEH點位置麯綫
5.2.2 B類車SAEH點位置麯綫
5.2.3 踏闆平麵角
5.3 眼橢圓
5.3.1 眼橢圓的定義和由來
5.3.2 A類車、行程可調節座椅眼橢圓
5.3.3 A類車、固定座椅眼橢圓
5.3.4 B類車眼橢圓
5.3.5 眼橢圓的理論解釋
5.3.6 眼橢圓的應用
5.4 頭廓包絡
5.4.1 概述
5.4.2 A類車頭廓包絡
5.4.3 B類車頭廓包絡
5.4.4 頭廓包絡的應用
5.5 駕駛員手伸及界麵
5.5.1 相關概念
5.5.2 駕駛員手伸及界麵的測量
5.5.3 駕駛員手伸及界麵的描述
5.5.4 駕駛員手伸及界麵的定位
5.5.5 駕駛員手伸及界麵的應用
5.5.6 駕駛員手伸及界麵與個體伸及能力界麵的區彆
5.6 駕駛員膝部包絡綫
5.6.1 駕駛員膝部包絡綫的生成
5.6.2 駕駛員膝部包絡綫的定位
5.7 駕駛員胃部包絡綫
5.7.1 駕駛員胃部包絡綫的生成
5.7.2 駕駛員胃部包絡綫的定位
5.8 數字人體模型
5.8.1 數字人體模型的基本原理
5.8.2 數字人體模型的功能和應用
本章小結
思考題

第6章 汽車人機工程設計
6.1 汽車産品開發過程概述
6.1.1 汽車分類
6.1.2 汽車産品開發的一般過程
6.2 汽車概念設計
6.2.1 汽車概念設計概述
6.2.2 汽車總體布置
6.2.3 硬點和硬點尺寸
6.3 汽車人機工程設計與分析
6.3.1 乘員空間布置和人機界麵設計
6.3.2 駕駛員人機工程學性能優化
6.3.3 汽車人機工程學性能的主觀評價
6.4 汽車座椅設計
6.4.1 汽車座椅概述
6.4.2 汽車座椅設計的參數
設計
本章小結
思考題

第7章 汽車人機工程虛擬仿真
7.1 CATIA人機工程模塊簡介
7.2 人體模型的建立
7.2.1 建立目標群體人體數據
7.2.2 建立用於分析的人體模型
7.2.3 設置人體模型的屬性
7.3 典型汽車人機工程虛擬仿真
7.3.1 人體模型的定位
7.3.2 姿勢評估
7.3.3 其他分析
本章小結
思考題
參考文獻

精彩書摘

4.坐、立交替作業
為瞭剋服立姿或坐姿作業的缺點，可采用坐、立交替作業的方式。例如，長時間單調的坐姿作業會引起心理性疲勞，轉換為立姿並適當走動，有助於維持工作能力；而長時間的立姿作業會産生肌肉疲勞，此時坐下來可以減輕或消除疲勞。
2.3.2 操作靈活性
1.影響操作靈活性的因素
人體操作動作的靈活性包括操作時的動作速度和動作頻率，主要與人體的肢體長度、質量、慣量等生物力學特性和作業情況有關。在考慮動作靈活性時，應對人體生物力學特性進行比較和估算。通常，人體質量輕的部位、短的部位、肢體末端部位要比重的部位、長的部位、肢體主乾部位的動作更靈活。對於那些要求身體做較大範圍動作的操縱工作，還要考慮如何閤理地選擇使操作者具有靈活性的動作軌跡。
2.動作速度
動作速度是肢體單位時間內移動的距離，在很大程度上取決於肌肉收縮速度，並與動作方嚮、軌跡和運動阻力有關。選擇動作方嚮和軌跡時，必須要考慮到下述幾種基本情況：
（1）水平操縱動作比垂直操縱動作的速度快。
（2）一直嚮前的動作速度，比鏇轉時的動作速度快1.5-2倍。
（3）操縱動作的圓形軌跡比直綫軌跡靈活。
（4）順時針動作比逆時針動作方便。
（5）手朝嚮身體的動作比離開身體的動作靈活準確。
（6）手嚮前後的往復動作比嚮左右的往復動作速度快。
（7）最大動作速度與被移動的負載重量成反比，而達到最大速度所需時間與負載重量成正比。

前言/序言

　　“汽車人機工程學”是車輛（尤其是車身）工程專業的重要專業基礎課程之一。目前，本門課程多從麵嚮目標用戶的使用要求齣發，以高效、舒適、健康、安全為目標，以人機工程學基礎理論和汽車設計學基本原理為依據，講述和研究汽車産品開發過程中需要考慮的人、機、環境之間的關係和優化匹配問題。
　　根據汽車人機工程學相關課程的教學要求，本書內容的組織以汽車設計為核心，注重基本概念、原理和方法的講述，強調內容的科學性、係統性和實用性。全書共分7章，涵蓋瞭以下幾方麵內容：
　　（1）人機工程學科概況：包括學科定義、研究範疇、研究手段、發展曆程和展望等內容。
　　（2）人體基本特性：包括人體測量學特性，人體在作業中的特點，人的視覺、聽覺和觸覺的感知特性，人體作業能力和對振動的反應，人的心理特點和可靠性等。
　　（3）一般人－機－環境設計問題：包括典型的顯示裝置和操縱裝置設計，作業空間和人機係統設計與分析，作業環境的微氣候、空氣質量、照明和色彩設計等。
　　（4）汽車人機工程設計：包括H點裝置、駕駛員眼橢圓、頭廓包絡、駕駛員手伸及界麵等基於統計學的設計工具，汽車産品開發過程，汽車人機工程方案設計，汽車人機工程分析和汽車座椅設計等。
　　（5）汽車人機工程虛擬仿真：結閤汽車人機工程典型分析內容講述主流CAX-PLM一體化軟件CATIA中人機工程學模塊的應用方法。結閤專業應用，用適當的篇幅講述主流人機工程專業軟件的應用，也是本書區彆於許多人機工程專業書籍的特色之一。

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③我們的教師為瞭控製課堂，總擔心秩序失控而嚴格紀律，導緻緊張有餘而輕鬆不足。輕鬆的氛圍，使學生沒有思想顧忌，沒有思想負擔，提問可以自由發言，討論可以暢所欲言，迴答不用擔心受怕，辯論不用針鋒相對。同學們的任何猜想、幻想、設想都受到尊重、都盡可能讓他們自己做解釋，在聆聽中交流想法、

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而且末尾附錄瞭一張總布置設計圖！挺好，挺實用的！

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