汽车制造物流与供应链管理/普通高等教育汽车制造与装配技术专业规划教材 下载 mobi epub pdf 电子书 2024

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产品特色

内容简介

　　《汽车制造物流与供应链管理/普通高等教育汽车制造与装配技术专业规划教材》结合我国汽车工业物流与供应链管理领域的发展趋势，全面介绍了汽车工业物流与供应链管理领域的主要内容和系统构成；从应用的角度出发，对实践中常用的物流管理技术和方法进行介绍；重点研究介绍汽车制造业供应链管理内容、科学方法和操作步骤，并通过具体案例和实训项目，训练各类业务步骤与内容。最后，对汽车工业物流与供应链管理创新的重要理念进行了阐述。
　　《汽车制造物流与供应链管理/普通高等教育汽车制造与装配技术专业规划教材》可作为应用型本科、高职院校汽车制造与装配专业的教材，也可作为汽车专业的参考书，还可作为企业管理人员的参考书。

目录

前言

第1章 汽车制造物流与物流管理
1.1 物流与物流管理
1.1.1 物流概述
1.1.2 物流管理
1.2 汽车制造物流管理
1.2.1 汽车制造物流管理的主要内容
1.2.2 汽车物流标准化
1.3 汽车制造物流管理的新特征与新趋势
1.3.1 汽车制造业与汽车物流服务业联动发展
1.3.2 汽车制造业由预测推动生产转变为订单拉动生产
1.3.3 汽车制造企业物流与供应链管理精益化的趋势
1.3.4 供应链管理促进物流行业整合和业务流程重组
1.3.5 汽车制造业与物流服务业共同提升的趋势
1.3.6 汽车销售及市场服务导入电子商务新模式
本章小结
复习思考题
实训项目

第2章 汽车制造业供应链管理
2.1 供应链与供应链管理概述
2.1.1 供应链概念的产生
2.1.2 供应链管理
2.2 汽车制造供应链分析
2.2.1 汽车产业供应链概述
2.2.2 我国汽车产业供应链管理现状
2.2.3 汽车供应链优化方向
2.3 供应链管理环境下的汽车物流创新
2.3.1 供应链管理环境下汽车物流创新方法
2.3.2 汽车制造业供应链管理的实践
2.4 汽车企业供应链物流协同管理
2.4.1 汽车企业供应链物流协同管理实践
2.4.2 汽车供应链管理水平提升的措施
本章小结
复习思考题
实训项目

第3章 汽车制造供应链管理常用工具
3.1 约束理论
3.1.1 约束理论体系的构成与要点
3.1.2 约束的思想方法与工具
3.1.3 约束理论的核心及关键技术
3.2 工业工程
3.2.1 工业工程的主要内容与意识
3.2.2 工业工程在物流和供应链领域中的实践
3.3 准时制理论
3.3.1 准时制基本理论和实施手段
3.3.2 准时制物流管理
3.4 持续改善理论
3.4.1 持续改善的基础理念
3.4.2 科学有效地开展持续改善活动
3.4.3 持续改善方法在汽车制造企业的应用
本章小结
复习思考题
实训项目

第4章 汽车制造业生产计划与控制
4.1 供应链管理环境下的企业生产计划
4.1.1 生产计划的含义
4.1.2 生产计划的构成
4.1.3 传统的生产计划与供应链管理下的生产计划
4.2 供应链管理环境下的生产计划编制方法
4.2.1 甘特图法
4.2.2 滚动计划法
4.2.3 分层编制法
4.2.4 最优生产技术
4.2.5 企业资源计划
4.2.6 准时制生产
4.3 生产计划管理与控制的内容与策略
4.3.1 生产计划管理与控制的内容
4.3.2 生产计划管理与控制的策略
本章小结
复习思考题
实训项目

第5章 订货与供应物流管理
5.1 订货管理概述
5.1.1 汽车制造订货管理的相关概念
5.1.2 订货管理的组织结构发展
5.1.3 订购模式与生产模式的关系
5.1.4 准时制生产模式对订购管理提出的要求
5.1.5 订货管理的主要内容
5.1.6 汽车行业的采购方式
5.2 国产零部件订货管理
5.2.1 推动式和拉动式供应链管理的战略选择
5.2.2 物料需求计划
5.2.3 零件到货规则设定
5.3 进口零部件订货管理
5.3.1 跨国采购概述
5.3.2 跨国采购的采购方式
5.3.3 跨国采购的提前期与库存设定
5.3.4 跨国采购的通关与物流
5.4 售后件订购管理
5.4.1 售后件的定义
5.4.2 售后件的需求特点
5.4.3 售后件的订购特点与到货方式
5.5 车型停产与切换时的订货管理
5.5.1 车型停产与切换的概述
5.5.2 车型停产与切换的零部件订购管理
5.6 入场物流模式
5.6.1 入场物流模式概述
5.6.2 取货物流
本章小结
复习思考题
实训项目

第6章 生产物流管理
6.1 生产物流概述
6.1.1 生产物流的概念
6.1.2 汽车制造企业生产物流的特点
6.1.3 汽车生产物流模式简介
6.2 工艺流程与车间布局
6.2.1 汽车制造工艺流程
6.2.2 汽车制造工厂布置
6.3 汽车制造生产现场管理
6.3.1 生产现场5S管理
6.3.2 定置管理
6.3.3 生产物流设施及装备
6.3.4 生产物流的物流节点
6.4 生产物料管理
6.4.1 物料盘点
6.4.2 不良品管理
6.4.3 现场物料配送
6.5 库存管理及缺件管理
6.5.1 库存管理
6.5.2 缺件管理
本章小结
复习思考题
实训项目

第7章 整车物流（出厂物流）
7.1 整车物流概述
7.1.1 整车物流的概念及分类
7.1.2 中国整车物流行业现状
7.1.3 整车物流发展趋势
7.2 整车物流的运作模式
7.2.1 汽车整车物流分析
7.2.2 汽车整车物流模式
7.2.3 整车物流模式选择原则及模型
7.3 整车仓储与运输
7.3.1 整车仓储与运输概述
7.3.2 整车仓储与运输的管理与优化
7.4 汽车销售物流管理
7.4.1 汽车销售物流概述
7.4.2 销售物流的规划
7.4.3 汽车销售模式
7.4.4 汽车销售物流服务
7.4.5 销售物流的配送管理
7.4.6 整车销售物流外包管理
7.5 汽车供应链逆向物流
7.5.1 逆向物流概述
7.5.2 汽车逆向物流的形式
7.5.3 汽车逆向物流的作用与意义
7.5.4 提升汽车逆向物流服务水平的措施
7.6 整车物流未来发展前景
7.6.1 国内外整车物流市场分析
7.6.2 整车物流未来发展战略
本章小结
复习思考题
实训项目

第8章 汽车备件物流管理
8.1 汽车备件与备件物流
8.1.1 汽车备件及特点
8.1.2 汽车备件分类
8.1.3 汽车备件物流概述
8.2 汽车备件物流运作模式与流程
8.2.1 汽车行业售后经营模式
8.2.2 汽车备件物流运作模式
8.2.3 汽车备件物流的运作流程
8.2.4 汽车备件物流的创新对策
8.3 汽车备件物流节点规划与库存布局
8.3.1 汽车备件物流节点选址规划
8.3.2 汽车备件的库存分布结构
8.3.3 国内外汽车备件库存分布结构
8.3.4 汽车备件库存分布优化
8.4 汽车备件库存管理与控制
8.4.1 汽车备件的分类管理
8.4.2 汽车备件库存模型
8.4.3 汽车备件库存控制策略
8.4.4 汽车备件库存预测与控制途径
本章小结
复习思考题
实训项目

第9章 企业信息化与供应链管理
9.1 企业信息化与供应链管理概述
9.1.1 企业信息化
9.1.2 基于供应链管理的信息化集成模式
9.2 供应链管理系统介绍
9.2.1 产品生命周期管理简介
9.2.2 客户关系管理简介
9.2.3 汽车经销商管理系统简介
9.2.4 企业资源计划系统简介
9.2.5 制造执行系统简介
9.3 供应链信息管理应用案例
9.3.1 汽车主机厂物流模式介绍
9.3.2 主机厂生产管理系统介绍
本章小结
复习思考题
实训项目

第10章 汽车制造业供应链绩效管理
10.1 供应链绩效评价概述
10.1.1 供应链绩效评价的概念
10.1.2 供应链绩效评价的原则和作用
10.1.3 供应链绩效评价体系的特征
10.2 汽车制造业供应链绩效评价的指标体系
10.2.1 供应链绩效评价的层次
10.2.2 供应链绩效评价的关键点
10.2.3 供应链绩效评价的具体指标
10.3 汽车制造业供应链绩效评价方法
10.3.1 供应链绩效评价体系和评价方法
10.3.2 供应链平衡计分卡考核体系
10.3.3 标杆法
10.4 汽车产业供应链企业激励机制
10.4.1 供应链企业管理的委托-代理问题
10.4.2 供应链企业的激励特点
10.4.3 供应链企业的激励方式
本章小结
复习思考题
实训项目
参考文献

精彩书摘

　　（3）汽车供应链下游
　　汽车物流供应链的下游是汽车销售服务行业。其实质就是围绕着汽车产品的售后服务而形成的综合服务业，它直接面对广大的最终用户和消费者。就目前情况来看，汽车服务业的发展趋势是建立以汽车生产企业为主导的、全球化的、五位一体（新车销售、零部件供应、旧车回收、售后服务和信息反馈）的汽车营销体系。
　　根据现代的市场理念，汽车供应链是一个市场需求“拉动”链。
　　客户需求直接并强烈地影响着产品的开发、生产、销售与服务的全过程；整车生产企业根据销售订单组织生产与原材料、零配件的采购；零配件配套供应企业根据整车生产厂的采购订单提供配套件。由客户、分销商网络、维修网络以及整车生产厂构成了市场需求信息反馈渠道，这条渠道引导着汽车制造企业的新产品开发及生产的总方向。整车生产厂、分销商网络、维修网络以及客户共同构成了汽车分销与售后服务体系。一个完善、强大的分销与售后服务体系在很大程度上决定着汽车企业市场份额的大小，分销物流是决定产品投放市场速度的另一个重要因素。
　　2.2.2我国汽车产业供应链管理现状
　　1.我国汽车产业供应链体系现状
　　为了提高整车生产企业自身的市场竞争力，中国汽车工业采购供应体系也基本上采用JIT配送方式。整车生产厂为了实现零库存，要求零配件生产商、供应商按其生产节奏和生产需求量进行供货，由供应商或整车生产厂的供应部门实施“直送工位”的JIT配送。在装上车以前，零配件都是属于零配件生产厂的，从而最大限度地降低了整车生产企业的风险。反过来，由于地理空间的限制，成百上千的零配件生产、供应商只好在整车生产厂附近自建或租用仓库，以满足整车生产厂的需求。如此庞大的零配件供应群体和相应的运输、配送环节，构成了层次繁多、结构复杂的采购供应物流体系。
　　目前，中国的整车生产厂都有多达上千家的配套生产零配件和供应原材料的企业。这些企业无一不在整车生产厂周围设立仓库，为整车生产厂提供JIT配送服务。如此庞大的零配件供应群体和相应的运输、配送环节，构成了层次繁多、结构复杂的采购供应物流体系。这种物流体系呈垂直分布式结构，零配件生产、供应企业构成了采购供应体系的起点，运输企业构成了干线运输层，围绕整车生产厂的仓库群构成了仓储层，供应商的配送部门或整车生产厂的供应部门构成了配送层，在整个采购供应体系中，主要物流节点为零配件生产厂、原材料供应商、仓库和整车生产厂，主要的物流环节为干线运输和配送。
　　汽车行业供应链是最典型的供应链组织结构模式，具有如下特点：
　　1）以汽车制造企业为供应链的核心企业。汽车制造企业作为供应链的物流调度与管理中心，担负着信息集成与交换的作用，在产品设计、制造、装配等方面具有强大优势。其不但可以拉动上游供应商的原材料供应，也可以推动下游分销商的产品分销及客户服务。
　　……

前言/序言

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