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编辑推荐

　　国家新闻出版广电总局

　　首届向全国推荐中华优秀传统文化普及图书

　　武汉长江大桥桥头堡设计者、2008年“茅以生桥梁大奖”获得者科普代表作

　　深入浅出的世界桥梁小史

　　百余幅图片呈现各个时代世界桥梁风貌

内容简介

　　《世界桥梁趣谈》一书是国内享有世界性声誉的桥梁研究专家、桥梁美学家、2008年“茅以生桥梁大奖”得主唐寰澄先生关于世界桥梁小史、桥梁美学的小书，内容涵盖古今中外桥梁科技“奇花异草”，亚、欧、美、澳的桥风人情，另有百余幅图片呈现了各个时代世界桥梁的风貌，笔法苍劲幽默，读来引人入胜。本书曾于2001年获全国优秀科普作品奖。

作者简介

　　唐寰澄（1926—2014），教授级高级工程师，桥梁设计专家，桥梁史与美学专家，中国现代著名桥梁专家，中国古桥研究的泰斗。1926年出生于上海市朱泾镇西林街298号唐氏宅院，自幼聪慧好学，攻读勤奋，1948年以优异成绩毕业于上海国立交通大学土木工程系。毕业后进入茅以升先生创立的中国桥梁公司武汉分公司，参与了武汉长江大桥的初步方案设计。新中国成立后进入铁道部设计总局后转入大桥工程局工作，参加过武汉、南京、重庆、枝城、九江等长江大桥，以及济南等黄河大桥的设计与施工。1955年荣获周恩来总理亲自批准的武汉长江大桥建筑方案首奖。唐寰澄一生爱桥、建桥、写桥，尽平生之力研究中国与世界古代与近现代桥梁设计与施工技术的发展，在桥梁史尤其是中国古桥史领域卓有建树。一生设计桥梁无数，著述众多，多部图书获得全国优秀图书奖、全国优秀科普作品奖等奖项。代表作为《中国木拱桥》《中国古代桥梁》《中国科学技术史：桥梁卷》《桥》等，科普作品有《桥梁美的哲学》《世界桥梁趣谈》等。

精彩书评

　　本书曾获得2001年全国优秀科普作品奖

　　唐寰澄一生爱桥、建桥、写桥，不仅是桥梁设计专家，也是一位难得的桥梁美学专家和桥梁史学家。

　　——中国桥梁网

　　唐寰澄是新中国早关注桥梁美学的人。他将桥梁美学上升到哲学高度，提出桥梁美学法则，提倡桥梁的和谐美，讲究比例、时尚、对称、韵律。

　　——长江日报

目录

引言（1）一、什么叫桥（3）二、古代桥梁科技（6）木杆件系统（15）木拱桥（17）木桁架桥（21）悬索桥——软桥（24）三、近代的桥梁（28）桁架拱桥（33）桁架开启桥（34）钢悬索桥（36）钢筋混凝土桥（44）四、现代的桥梁（50）预应力桥（51）计算手段（56）钢桁架桥（58）新型的拱桥（61）双曲拱桥（61）转体施工（62）桁架拱（伸臂施工）（65）浮运施工（65）刚构拱（67）提篮拱（68）钢管拱（70）钢管混凝土拱（72）斜拉桥（75）悬索桥（93）桥梁基础（110）地基地质（110）桥梁基础形式（112）｜世界桥梁趣谈五、未来的桥梁（124）总结改进（125）推陈出新（127）旁搜博览（129）效法自然（132）哪里有需要?（134）地球越来越小（135）交通面的铺开（135）潜水桥墩桥（139）半潜式隧道桥（141）30003350米悬索桥（143）直布罗陀海峡（146）网状5000米悬索桥（150）渤海海峡（151）琼州海峡（152）台湾海峡（154）结语（157）

精彩书摘

　　木拱桥

　　飞桥、虹桥、贯木拱

　　中国和外国都有木料拼搭成的拱桥，目的亦是加大桥梁的跨度。怎样拼法，巧妙不同。欧洲有两种古老的木拱桥式（图18）。上图是起源于公元前103年一块残刻石雕，多瑙河上的木拱。下图是把两三层或更多层木料弯曲叠夹起来成为木拱。

　　中国还是走自己的道路。

　　中国有世界上绝无仅有的木拱桥一虹桥、飞桥、贯木拱桥。这是我在1953年首先发现和不断考证研究发掘出的。

　　900多年前，公元1042年时宋朝都城汴京（现在河南开封）汴河上的木梁柱桥，每当发洪水时，运粮和载货的重船，往往撞折桥柱、船货亦受损坏，主管桥工的官吏受到处分。皇帝、宰相募人造无脚桥，鼓励新的创造发明。当年有个称为魏化基的人，用模型造了一座木拱桥，试造时费用高，不成，被罢黜职。这是第一次尝试。

　　大概在六七年后，安徽宿州的地方官陈希亮，也因为当地河道上经常发生船撞桥柱，两败俱伤，创造了一种用木料穿插搭架起来的木拱桥，用绳子捆绑，可能不用铁钉。桥上横铺木板加上栏杆，坚实可行，解决了河中不用桥柱的问题。受到皇帝下诏书、赐绸缎的奖励，并且推广到全国。到1049年时，山西、河南、江苏、山东的汾水、汴水、泗水、青水上到处建造称做“飞桥”。当年汴京开封城里城外就有上土桥、下土桥和虹桥三座。大概62年之后北宋画家张择端画了一幅长卷叫《清明上河图》，图中心便是那座虹桥的“飞桥”（图19）。桥的结构可以用火柴梗自己搭架起来。不信照图20试它一试。桥总得有个学名。作者在考证此桥时见书上记这座桥是用“大木相贯”（穿插）而成，所以起名为“贯木拱”桥。

　　这种杆件系统的木拱，世界上唯独中国有，并且成为系统。北宋败亡，朝廷搬到南方，北方这些木拱都毁坏不见。但是贯木拱的桥式流传到南方，有所改进。桥面平坦，上建桥屋（图21）现今浙江、福建山区仍有好多座单孔和多孔的贯木拱，有些是国家的重点文物保护单位。

　　假如有兴趣，可以到浙江云和、青田、泰顺（此处最多），或福建古田、屏南、武夷，或甘肃渭源去看一看实在的古老桥梁。最近，由作者出主意，美国出资，在上海市青浦县、金泽镇造成了一座完全忠实于北宋《清明上河图》上虹桥式的木拱桥（图22）。有机会大可一观。因为在世界上“唯我独有”，所以能引起诸多外国的重视，美国投资拍成科教电影，向全世界进行介绍呢！

　　在世界上的诸工种之中木工是最聪明的。中国古代桥梁工程的祖先是春秋时山东（鲁国）的木工，姓公输，名班。所以称鲁班。“班门弄斧”就是笑那些敢在行家门前卖弄自己的浅薄的人。

　　外国的木工一样聪明。瑞士木工葛鲁勃曼于公元1757年在下夫豪申地方跨莱茵河上建造了双孔有廊屋的木撑拱桥。结构相当复杂，也许比中国的贯木拱桥在技术上要略逊一筹。桥后来在战争中被法军焚毁了（图23）。

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前言/序言

　　引言　　人类从原始社会到今天，已经在地球上布满了道路，路过不去的地方架满了桥梁。我们天天走过它，使用它，或停下来欣赏它。仔细想一想，从前它是个什么样子？能达到今天的规模经过了多大的困难？将来又会变得怎样？有关桥梁的学问已经成为一门专门学科。研究、设计和建造桥梁是一项高尚的对社会有益的值得羡慕的职业，但是也是十分辛苦和需要付出高度智慧和辛勤劳动的事业。不过世界上哪一件对社会有贡献的事不是这样？许多献身于各门科学的人们都在为共同美好的生活架设“桥梁”。　　桥梁这一门实用的学科，建立在坚实的科学和技术基础之上。科学技术有其相对性，高科技是从“低”科技上发展起来的。没有低就没有高，不了解低就不了解高。所以谈高科技的桥梁，一定要先说一说当年相对简单的桥梁。　　即使是看来很简单的桥梁结构，深入研究就会发现内中包含着很深刻的值得探索的高深的科学技术，这就是低里面包含着高。所有的高科技，仔细分解开来是一件件非常简单的一般人都能做的技术。就好像现在在高科技生产工厂里，我们看到各个生产岗位上的生产工人所做的不过是高科技关节中的一个个简单劳动的环节。这就是高里面有低。高和低有非常密切的辩证关系。　　所以我们得从史前的桥和简单的桥一件件说起，方始能够了解高科技的桥梁。否则一上来就说得太深奥，隔行如隔山，　　不要说大家，就是有些专家们，也会丈二和尚摸不着头脑。　　看起来桥梁似乎很简单，实际上它种类繁多，层出不穷。不论是小桥流水，或是跨海长龙，欣赏时情趣不同，深入进去学问无底。下面将慢慢道来。
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文字通俗易懂，能了解到桥梁设计理念与结构等方面的基础知识。

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费奥多尔•米哈伊洛维奇•陀思妥耶夫斯基（1821—1881）不但是十九世纪群星璀璨的俄罗斯文坛上最伟大的小说大师之一，也是全世界范围内有史以来最复杂、最矛盾、最伟大的小说巨匠之一。他以其卷帙浩繁的创作，在对于人类复杂的甚至分裂的人性以及心理乃至变态精神的深刻描绘和深度开掘上独树一帜、无人能出其右；如果说托尔斯泰代表了俄罗斯文学的广度，陀思妥耶夫斯基则代表了俄罗斯文学的深度。

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