二、出发
三、前往长城
四、翻山越岭
五、行走在蒙古草原之边
六、在蒙古大草原上
七、在戈壁大沙漠里
八、沙漠中的城市
九、库伦
十、去往恰克图
十一、贝加尔湖畔
十二、断桥之灾
十三、在伊尔库茨克省
十四、在叶尼塞河盆地
十五、托木斯克——学者之城
十六、伊希姆
十七、乌拉尔山脉
十八、从卡马河到伏尔加河
十九、从伏尔加河到莫斯科河
二十、离开俄罗斯
二十一、接近终点
二十二、巴黎
· · · · · · (收起)
具体描述
1907年北京—巴黎汽车拉力赛是世界汽车运动的原始之旅，也是人类历史上一次跨洲的汽车赛事。这次赛事由巴黎《晨报》主办，中、俄等国承办。参赛车由轮船运抵上海、天津，再到北京。1907年6月10日早，5辆赛车从北京公使馆区的法国兵营出发，开往张家口，穿越蒙古草原、戈壁，抵达巴黎，历时62天。巴津尼搭乘博盖塞亲王的赛车，全程跟踪采访并留下了大量珍贵的文字及影像资料。1907年北京—巴黎汽车拉力赛不仅推动了人类汽车运动的快速普及，而且对世界汽车产业的发展产生了深远的影响。
★视角独特：一个西方记者眼中的中国首届汽车拉力赛
★珍贵稀缺性：100张珍贵照片记录的人类历史上一次汽车远程
用户评价
##主要介绍中国境内和西伯利亚一段，其他没提，只有结尾。那个年代，八国联军后9年，中国居然允许，而且那时老爷车居然能折腾下来，怎么加油啊？
评分##100年前北京到张家口的路真是破
评分横贯内亚之旅，在高速公路出现之前，即便借助汽车，其艰难也堪比探险。20世纪初堪称人类最后的探索时代，马丘比丘、楼兰、敦煌 大体都是在这一时期被发现的。除此之外，书中表现出的欧亚大陆各地居民的传统生活方式，和百年之后的当下进行对比，也足以体现出20世纪群代表的“现代性”影响力之深远，破坏力之猛烈叻。
评分##一本流水账，有着那个时代西方人的自傲，别的民族都不如你们先进好了吧，照片也了无新意，熬夜看书看完的，不想睡…现在在单位头昏脑胀了
评分##作者是随拉力赛第一名博盖赛亲王车组行动的记者，全程记录见闻，带有19世纪末新闻的文艺腔，一路走马观花，是本感情充沛的流水账。书中印象最深的，是张家口到库伦之间看守电报房的中国电报员，这些人孤零零的维护着的高科技，也是拉力赛参赛者沿途的依靠。封三标识本书是“节译本”，但正文无一处说明节去了哪些部分，读下来感觉把欧洲部分删掉了不少。
评分##纪实译文。拉力赛奖给了意大利贵族。车卡在了断桥上
评分##真实版环游世界八十天！ 80年代后的中国赛车发展史可说是改革开放史的一个部门，而1907拉力赛中透出的是图强的近代史。从观察汽车的青年，试乘汽车的官员到钻研铁路的工程师，欢乐的苦力和牧民，西洋镜里的中国人是可爱的。
评分##上世纪初的汽车拉力赛从北京到巴黎，经过昌平南口到鸡鸣驿城到张家口，这条路线现在也是主流路线，然后进入蒙古和西伯利亚，估计是有删节的，中国国内的旅途记录较多，外国的内容较少
评分##茨威格笔下昨日世界的最后余晖，意大利人、德国人、俄罗斯人和法国人还可以在遥远而愚昧的东方古国都城、荒凉的蒙古草原以及西伯利亚丛林中举杯共饮，骄傲于自己文明世界的共同身份，电报线与铁路则构成了文明的毛细血管，等待着在七年后的一战里重新定义民族与国家。
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