聶衛平圍棋道場入門教程 聶老主編 培訓教材 少兒讀物 實用 趣味 輔導 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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內容簡介

在編寫《聶衛平圍棋道場入門教程》的過程中，我的指導思想是力爭做好教程的實用性和趣味性。本教程設置瞭“教學要點”、“授課內容”，以及“小結”、“課後閱讀”等環節，主題清晰，結構緊湊，順序嚴謹，循序漸進地講解瞭圍棋知識。同時“故事導入”、“故事提示”、“兒歌”等環節銜接閤理，。是本書的亮點。我們充分考慮瞭少兒的特性，利用故事的趣味性引導孩子興趣，把孩子們巧妙的帶進。圍棋世界。配套的《聶衛平圍棋道場入門習題集》，方便瞭老師布置作業和傢長進行輔導。

作者簡介

　　在編寫《聶衛平圍棋道場入門教程》的過程中，我的指導思想是力爭做好教程的實用性和趣味性。本教程設置瞭“教學要點”、“授課內容”，以及“小結”、“課後閱讀”等環節，主題清晰，結構緊湊，順序嚴謹，循序漸進地講解瞭圍棋知識。同時“故事導入”、“故事提示”、“兒歌”等環節銜接閤理，。是本書的亮點。我們充分考慮瞭少兒的特性，利用故事的趣味性引導孩子興趣，把孩子們巧妙的帶進。圍棋世界。配套的《聶衛平圍棋道場入門習題集》，方便瞭老師布置作業和傢長進行輔導。

內頁插圖

精彩書評

　　聶衛平，1952年8月17日齣生，河北深縣人。中國圍棋協會副主席兼技術委員會主任，中國棋院技術顧問。1979年聶衛平獲得國傢體委頒發的“+佳”運動員稱號。1992年被授予九段，1999年被評為“新中國棋壇十大傑齣人物”。“”時期聶衛平下放黑龍江插隊6年，但聶衛平認為是北大荒磨練齣圍棋之道的“境界”。在20世紀80年代舉圈矚目的中曰圍棋擂颱賽中，他連任數屆中國隊主將，獲得11連勝，為中國隊的連勝立下奇功，是其個人顛峰時期.在圍棋強國臼本被稱為“聶鏇風”，成為那個時代中國的“英雄人物”，在中國掀起瞭學圍棋的熱潮。中國圍棋界一般將1975年-1989年稱為“聶衛平時代”1988年3月22日為錶彰聶衛平對圍棋事業的傑齣貢獻，國傢體委和中國圍棋協會授予他“棋聖”稱號。聶衛平著有《我的圍棋之路》、《聶衛平自戰百局》等書。1999年自掛帥投資興建瞭“聶衛平圍棋道場”，並任總教練。

目錄

課 圍棋的起源
第二課 氣、打吃、提、長
第三課 連接與分斷
第四課 虎口與禁入點
第五課 打劫與打二還
第六課 吃子技巧之一——雙打吃
第七課 吃子技巧之二——門吃
第八課 吃子技巧之三——抱吃
第九課 吃子技巧之四——徵吃
第十課 吃子技巧之五——枷吃
第十一課 吃子技巧之六——撲與倒撲
第十二課 吃子技巧之七——接不歸
第十三課 邊綫斷點與邊綫吃子方法
第十四課 吃子的方嚮
第十五課 綜閤吃子復習之
第十六課 綜閤吃子復習之二
第十七課 逃子的技巧
第十八課 真眼與假眼
第十九課 活棋與死棋
第二十課 做眼和破眼的方法
第二十一課 死活常形
第二十二課 緊氣殺氣法
第二十三課 長氣殺氣法
第二十四課 布局基礎之一——圍空的方法
第二十五課 布局基礎之二——占角、守角、掛角
第二十六課 布局基礎之三——拆邊
第二十七課 基本定式
第二十八課 官子概念與勝負判定

精彩書摘

2.增壓中冷技術
發動機渦輪增壓器的齣口溫度會隨著壓力增大而升高，溫度提高反過來會限製空氣密度的提高，要進一步提高空氣密度就要同時降低增壓空氣的溫度。在相同的空燃比條件下，增壓空氣溫度每下降lOcC，柴油機功率能提高3%N5%，還能降低排放中的氮氧化閤物（NO。）濃度。
柴油機中冷技術的類型分兩種：一種是利用柴油機的循環冷卻水對中冷器進行冷卻；另一種是利用外界空氣冷卻。當利用冷卻水冷卻時，需要添置一個獨立循環水的輔助係統纔能達到較好的冷卻效果，這種方式成本較高而且機構復雜。因此，除瞭船用和一些特殊環境或結構條件限製情況下會選擇采用水冷中冷器外，柴油機大都采用空氣冷卻式中冷器。
空氣冷卻式中冷器利用管道將壓縮空氣通到一個散熱器中，利用風扇提供的冷卻空氣強行冷卻。空氣冷卻式中冷器可以安裝在發動機水箱的前麵、旁邊或者另外安裝在一個獨立的位置上，采用的波形鋁製散熱片可將增壓空氣的溫度冷卻到50~60C。這樣進一步提高瞭充人氣缸的空氣密度，可以有更多的燃料進入氣缸進行充分燃燒，達到提高平均有效壓力，提升功率，改善經濟性和降低汙染的目的。
采用廢氣渦輪增壓一般可降低燃油消耗3%～10%，一般高速柴油機采用增壓可提高功率30%，采用中冷技術可進一步提高50%~60%。目前，農用柴油機一般均采用該項技術來達到國Ⅱ排放要求。
（三）高壓共軌技術
高壓共軌技術是所有氣缸的噴嘴都連接著一根公共的油管（簡稱油軌），油軌裏始終有恒定的壓力，高壓噴油泵將燃油送入油軌，然後纔由油軌送人噴油器。噴油器的開啓都由電磁閥內的燃油壓差來控製，電控單元ECU根據負荷轉速等信號確定應有的噴射壓力和噴油時刻，在恰當的時刻發齣脈衝信號，使噴油器恰當開啓。其特點是可以自由控製噴油量和壓力，自由控製噴油速率和噴油正時，以實現對不同工況可確定所需的佳噴射壓力，從而優化柴油機綜閤性能。柔性控製噴油速率變化，實現理想噴油規律，容易實現預噴射和多次噴射，使柴油霧化得非常細，燃燒完全又不明顯提高燃燒溫度，既可降低柴油機NO，的排放，又能保證優良的動力性和經濟性。
（四）多點和中央直接噴射係統（E-CDIS）引擎
多點和中央孔式燃油噴射係統係統具有節氣門體燃油噴射所有電子機械優點（即隻有一個機械噴油嘴，相對於混閤氣控製電磁閥、針閥主噴口或空氣電腦閥），同時，還有進氣通道明顯縮短的優點，也就是說從節氣門體噴油嘴或反饋式化油器主噴口到進氣門的距離在該係統中完全沒有瞭，因此，該係統對燃油的控製更，氧傳感器波形更漂亮。
多點燃油噴射和中央孔燃油噴射係統，對係統的燃油控製命令作齣的反應是快（如改變噴油嘴脈衝寬度）。正常的多點燃油噴射和中央孔燃油噴射係統濃／稀切換頻率從怠速時0.2Hz到2500rpm時約為5Hz。中央孔噴射係統使用一個位於中央的電子噴油嘴，通過塑料管將燃油供應給位於每個進氣門。由於燃燒室構造簡單且錶麵積小，熱損失和油耗率低；燃燒室錶麵積的容積率小，冷卻損失小。

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