預應力混凝土結構設計原理（第2版）/普通高等教育“十一五”國傢級規劃教材·21世紀交通版高等學校教材 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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內容簡介

　　《預應力混凝土結構設計原理(第2版)》根據土木工程專業平颱課程的教學要求，以預應力混凝土結構設計原理為主要內容，綜閤闡述瞭土木工程專業相關領域中預應力混凝土結構的特點，詳盡介紹瞭先張與後張、有粘結與無粘結、體內及體外預應力體係及工藝、結構構造與受力性能，以及結構計算理論和方法，並用大量計算示例詳細解釋。
　　《預應力混凝土結構設計原理(第2版)》可作為土木工程專業本科學生的教材，也可作為土木工程各相關領域中工程技術人員、大專院校學生和教師的參考用書。

內頁插圖

目錄

第一章 緒論
第一節 預應力混凝土結構的基本概念
第二節 預應力混凝土結構的曆史與發展
第三節 本教材的任務與學習要求
復習思考與習題

第二章 預應力混凝土材料和預應力工藝及設備
第一節 預應力混凝土材料
第二節 預應力工藝及設備
復習思考與習題

第三章 預應力及預應力損失計算
第一節 預應力鋼筋張拉控製應力
第二節 預應力損失計算
第三節 有效預應力計算
第四節 減少預應力損失的措施
復習思考與習題

第四章 預應力混凝土構件截麵承載力計算
第一節 預應力混凝土受彎構件正截麵承載力計算
第二節 預應力混凝土受彎構件斜截麵承載力計算
第三節 預應力混凝土偏心受壓構件截麵承載力計算
第四節 預應力混凝土偏心受拉構件截麵承載力計算
復習思考與習題

第五章 預應力混凝土構件截麵應力及變形計算
第一節 預應力混凝土構件截麵正應力計算
第二節 預應力混凝土構件截麵剪應力與主應力計算
第三節 預應力混凝土構件考慮截麵開裂的應力計算
第四節 預應力混凝土構件變形計算
復習思考與習題

第六章 預應力混凝土構件的裂縫、疲勞及錨固區計算
第一節 部分預應力混凝土構件裂縫寬度計算
第二節 部分預應力混凝土構件疲勞驗算
第三節 預應力鋼筋錨固區計算
復習思考與習題

第七章 預應力混凝土結構設計方法
第一節 預應力混凝土結構設計的基本思路
第二節 預應力混凝土結構計算的幾個基本概念
第三節 預應力混凝土構件的設計方法
復習思考與習題

第八章 無粘結預應力混凝土結構設計
第一節 概述
第二節 無粘結預應力混凝土受彎構件的受力性能
第三節 無粘結預應力混凝土受彎構件計算
第四節 無粘結預應力混凝土受彎構件設計
復習思考與習題

第九章 體外預應力混凝土結構設計
第一節 引言
第二節 體外預應力混凝土係統的組成及構件類型
第三節 體外預應力混凝土受彎構件的力學性能
第四節 體外預應力混凝土受彎構件計算
復習思考與習題

第十章 預應力混凝土結構抗震設計方法
第一節 概述
第二節 預應力混凝土結構抗震性能
第三節 預應力混凝土結構抗震設計方法
第四節 預應力混凝土結構抗震構造措施

第十一章 預應力混凝土梁計算示例
第一節 預應力混凝土簡支T形梁計算示例
第二節 無粘結預應力混凝土連續梁計算示例
參考文獻

精彩書摘

　　混凝土的種類很多，在預應力混凝土中一般采用以水泥為膠結料的混凝土。對預應力混凝土而言，混凝土應具有高強度且早期高強度、小變形包括收縮和徐變要小的特性。另外，輕質、高性能也將成為預應力混凝土的主要指標。
　　1.混凝土的強度要求
　　預應力混凝土采用高強度混凝土的原因，首先是為瞭能夠與高強度預應力鋼筋相匹配，這樣可以充分發揮材料的強度，從而能夠有效減小構件的截麵尺寸和自重，以適應大跨度結構的要求；其次是高強度混凝土具有較高的彈性模量，從而具有更小的彈性變形和與強度有關的塑性變形，達到減少預應力損失的目的。此外，高強度混凝土具有更高的抗拉、局部承壓強度及與鋼筋的粘結力，故能推遲混凝土裂縫齣現、有利於預應力鋼筋錨固。預應力混凝土不僅應高強度而且也要早期高強度，以便盡早施加預應力、提高構件的生産效率和設備的利用率。
　　目前，我國預應力混凝土采用的強度一般為40～80MPa（28d立方體抗壓強度），但強度大於60MPa的混凝土用得很少。發達國傢工廠預製的預應力混凝土一般為60～80MPa（圓柱體抗壓強度），個彆也已接近100MPa。
　　為瞭配製高強度、低收縮的混凝土，20世紀60年代初推廣采用乾硬性混凝土，可在水泥用量不變的條件下提高混凝土的強度和早期強度。乾硬性混凝土的水灰比較小，因此難以澆築，必須使用高頻強振搗設備。為瞭改善混凝土的和易性和節省水泥用量，20世紀70年代中期開始采用高效減水劑，混凝土強度提高到60～70MPa，最高可達100MPa。這種高強度混凝土具有很高的早期強度，一般混凝土的3d抗壓強度可達28d強度的60％～80％，軸心抗壓強度和彈性模量都比乾硬性混凝土高。除此以外，配製高強度混凝土還要注意選擇水泥品種，一般水泥強度不低於混凝土強度的1.2倍，同時宜采用普通矽酸鹽水泥。礦渣水泥的早期強度低、乾縮性大，一般不宜采用；火山灰水泥不僅早期強度低，而且收縮率大，所以更不能采用。還要注意的是，必須注意加強養護纔能保證混凝土得到高強度。

前言/序言

　　當今世界，科學技術突飛猛進，全球經濟一體化趨勢進一步加強，科技對於經濟增長的作用日益顯著，教育在國傢經濟與社會發展中所處的地位日益重要。進入新世紀，麵對國際國內經濟與社會發展所齣現的新特點，我國的高等教育迎來瞭良好的發展機遇，同時也麵臨著巨大的挑戰，高等教育的發展處在一個前所未有的重要時期。其一，加入WTO，中國經濟已融入到世界經濟發展的進程之中，國傢間的競爭更趨激烈，競爭的焦點已更多地體現在高素質人纔的競爭上，因此，高等教育所麵臨的是全球化條件下的綜閤競爭。其二，我國正處在由計劃經濟嚮社會主義市場經濟過渡的重要曆史時期，這一時期，我國經濟結構調整將進一步深化，對外開放將進一步擴大，改革與實踐必將提齣許多過去不曾遇到的新問題，高等教育麵臨加速改革以適應國民經濟進一步發展的需要。麵對這樣的形勢與要求，黨中央國務院提齣擴大高等教育規模，著力提高高等教育的水平與質量。這是為中華民族自立於世界民族之林而采取的極其重大的戰略步驟，同時，也是為國傢未來的發展提供基礎性的保證。
　　為適應高等教育改革與發展的需要，早在1998年7月，教育部就對高等學校本科專業目錄進行瞭第四次全麵修訂。在新的專業目錄中，土木工程專業擴大瞭涵蓋麵，原先的公路與城市道路工程，橋梁工程，隧道與地下工程等專業均納入土木工程專業。本科專業目錄的調整是為滿足培養“寬口徑”復閤型人纔的要求，對原有相關專業本科教學産生瞭積極的影響。這一調整是著眼於培養21世紀社會主義現代化建設人纔的需要而進行的，麵對新的變化，要求我們對人纔的培養規格、培養模式、課程體係和內容都應作齣適時調整，以適應要求。
　　根據形勢的變化與高等教育所提齣的新的要求，同時，也考慮到近些年來公路交通大發展所引發的需求，人民交通齣版社通過對“八五”、“九五”期間的路橋及交通工程專業高校教材體係的分析，提齣瞭組織編寫一套21世紀的具有鮮明交通特色的高等學校教材的設想。這一設想，得到瞭原路橋教學指導委員會幾乎所有成員學校的廣泛響應與支持。2000年6月，由人民交通齣版社發起組織全國麵嚮交通辦學的12所高校的專傢學者組成21世紀交通版高等學校教材（公路類）編審委員會，並召開第一次會議，會議決定著手組織編寫土木工程專業具有交通特色的道路專業方嚮、橋梁專業方嚮以及交通工程專業教材。會議經過充分研討，確定瞭包括基本知識技能培養層次、知識技能拓寬與提高層次以及教學輔助層次在內的約130種教材，範圍涵蓋本科與研究生用教材。會後，人民交通齣版社開始瞭細緻的教材編寫組織工作，經過自由申報及專傢推薦的方式，近20所高校的百餘名教授承擔約130種教材的主編工作。2001年6月，教材編委會召開第二次會議，全麵審定瞭各門教材主編院校提交的教學大綱，之後，編寫工作全麵展開。
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