文史知識文庫典藏本：中華交通史話 下載 mobi epub pdf 電子書 2025

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陳鴻彝 著

圖書標籤:

• 交通史
• 中華文化
• 文史知識
• 曆史
• 交通工具
• 中國曆史
• 典藏本
• 文化
• 科普
• 文庫

齣版社： 中華書局

ISBN：9787101083330

版次：1

商品編碼：11244444

品牌：中華書局

包裝：精裝

叢書名： 文史知識文庫典藏本

開本：32開

齣版時間：2013-04-01

用紙：膠版紙

頁數：507

字數：300000

正文語種：中文

內容簡介

　　《文史知識文庫典藏本：中華交通史話》主要內容包括：炎黃創業先行築路、時空的測定與跨越、夏代：洛渭聯綫華夏奠基、商人對古黃河中下遊的開發、周人立國經營關中與河洛、封土建國開發民智開發國土、井田定製統籌城邑渠路並修、周道如砥其直如矢等。

內頁插圖

目錄

引言：路是人走齣來的
一 創業必從開路起
二 發展更有賴於交通

第一章 華夏交通的草創
一 炎黃創業先行築路
二 時空的測定與跨越
三 夏代：洛渭聯綫華夏奠基
四 商人對古黃河中下遊的開發
五 周人立國經營關中與河洛
六 封土建國開發民智開發國土
七 井田定製統籌城邑渠路並修
八 周道如砥其直如矢

第二章 華夏的交通文化（上）
一 黃河流域的交通大勢
二 長江流域的交通大勢
三 國際交通的政治功能
四 車輛製作和車馬駕馭是門藝術
五 經途有彆齣行守禮
六 亭：小國寡民時代的地標建築

第三章 華夏的交通文化（下）
一 戰國路網的靈活運作
二 先秦國傢交通設施
三 諸子遊學與養士之風
四 什伍編製與關卡稽查
五 戰時交通的治安管製
六 大自然的地理坐標

第四章 強秦的帝國交通
一 秦代的交通網絡
二 艱巨的築路工程
三 秦人從番禺齣海
四 秦人的法製管理
五 秦始皇的巡遊與安保
六 覆道·甬道及其他
七 對社會流動者的高壓監控

第五章 大漢的交通偉業
一 漢初交通的恢復
二 漢武帝拓展水陸交通
三 都市交通及其管理
四 漢代的交通服務
五 國際通道與絲綢之路
六 中華城鄉生態的優化
……

第六章 動蕩年代的六朝交通
第七章 隋唐大聯網的境內外交通
第八章 遼金宋交通體製的大變遷
第九章 大開放的元代海陸交通
第十章 大航海時期的明代交通
第十一章 集大成的清代交通
第十二章 近代世界與中華交通大轉軌

精彩書摘

　　晉杜預很重視考察春鞦時代山川國邑、道途關津，搜集瞭與“亭”相關的大大小小的曆史事件，在他的《春鞦釋例》之捲五、六、七各捲中作瞭匯記。這一批“左傳地名”中，有110個著名的“亭”，當年大多原本是“小國之都”。以今山西、山東、河南三省為例，計有：
　　山西境內：臨汾縣西北有狐榖亭，汾陰縣有董亭，聞喜縣西有稷山亭，垣縣東南有壺丘亭，軹縣南有苗亭，上黨壺關縣有黎亭，高平縣西南有茅鄉亭。
　　山東境內：泰山奉高縣西北有衛亭，無鹽縣東南有邱鄉亭，姑幕縣東北有茲亭，濛陰縣西北有夷吾亭，濟北盧縣有東清亭，榖城縣東北有周首亭，於陵縣西北有於亭，祝阿縣東有野井亭，菅縣南有賴亭，蕭縣西有紅亭，臨沂縣東有艾亭，西安縣東有戟裏亭。
　　河南境內：弘農陝縣東北有田亭，鞏縣西南有湯亭，鞏縣西南有黃亭，洛陽縣南有褚氏亭，陽城縣西南有負黍亭，緱氏縣西北有劉亭；滎陽捲縣西北有扈亭，中牟縣西有清陽亭，中牟縣西南有林亭；陽翟縣西南有高氏亭，武平縣西南有鹿邑亭，潁川長平縣東南有辰亭，陳留襄邑縣西北有滑亭，封丘縣北有桐牢亭，雍丘縣西北有鳴雁亭；長垣縣西南有宛亭；繁昌縣東南有城皋亭，寜陵縣北沙有隨亭，睢陽縣南有橫亭，睢陽縣東有鴻口亭，汝陰襄信縣西南有白亭，鄒縣東北有棘亭，長平縣西北有閻亭，新蔡縣東北有櫟亭，西平縣有柏亭，陽安縣南有道亭。
　　……

前言/序言

文史新篇：《古今典籍擷英：中國古典文學與思想探微》 簡介 一部跨越韆年的思想與藝術之旅，一次對中華文明核心價值的深度迴溯。 本書並非專注於某一特定領域的史實梳理，而是以更宏闊的視角，緻力於從浩瀚的中國古代文獻寶庫中，精選並深入剖析那些對中華民族的文化精神、價值觀念和藝術審美産生深遠影響的經典篇章與思想脈絡。我們意圖構建一座連接古代智慧與當代思考的橋梁，讓讀者得以一窺中國文脈的源頭活水。 第一編：文學的群星——經典文本的再發現 本編聚焦於中國古典文學的巔峰之作，探究它們在曆史長河中如何塑造瞭中國人的情感錶達方式與審美情趣。我們不滿足於簡單的文本羅列或生平介紹，而是力求深入文本的肌理，揭示其背後的時代精神與藝術匠心。 一、先秦：詩歌的肇始與哲思的萌芽 《詩經》的禮樂之聲與民生之嘆： 詳細解析《國風》中蘊含的地域風情與社會現實，探討《雅》《頌》如何構建瞭周代貴族的政治倫理與祭祀文化。重點分析“賦、比、興”手法的運用，及其對後世敘事詩和抒情詩的影響。 《楚辭》的浪漫與個體覺醒： 側重於屈原的“香草美人”意象群如何象徵著士大夫的政治抱負與人格堅守。對比《離騷》中那種極度個人化的、充滿想象力的宇宙觀，以及它為中國浪漫主義文學定下的基調。 諸子散文的論辯之美： 梳理春鞦戰國時期散文的風格演變。重點研讀《論語》的溫潤平和，《莊子》的汪洋恣肆與寓言的深刻，《孟子》的雄辯與仁政理想，以及《韓非子》的法傢銳利。這些文本不僅是思想的載體，更是漢語言組織能力成熟的標誌。 二、漢魏六朝：格局的拓展與心靈的內嚮 漢賦的鋪陳與盛世氣象： 探討賦體如何適應大一統帝國的審美需求，從司馬相如的華麗到班固的典雅，分析其在形式規範與內容填充之間的張力。 建安風骨與“傷逝”主題： 分析曹氏父子與“建安七子”在亂世中所錶達的對生命無常的深刻體驗，以及這種集體性的悲愴如何開啓瞭魏晉文學的抒情傳統。 魏晉玄學與山水詩的誕生： 這一部分將深入探討竹林七賢的精神睏境，以及“清談”文化對文人氣質的塑造。重點解析陶淵明的田園詩，不僅是歸隱，更是對士人價值體係的重構。對謝靈運開創的山水詩，分析其如何將自然景觀提升到哲學思考的層麵。 三、唐宋：格律的極緻與世俗的融閤 唐詩的巔峰：盛唐的渾厚與中晚唐的轉摺： 細緻解讀李白（浪漫的自由精神）、杜甫（現實的沉鬱與人道主義關懷）的藝術成就。探討律詩格律的定型，以及白居易新樂府運動對文學社會責任的迴歸。 宋詞的婉約與豪放： 詞體如何成為文人日常情感的載體。分析柳永對市井生活的描摹，蘇軾將詩的境界引入詞中的開拓性，以及李清照對個人命運的細膩捕捉。我們著重探討詞的“意境”如何比詩更加注重氛圍的營造。 第二編：思想的脈絡——核心哲學的流變與影響 本編旨在梳理中國古代思想體係的核心概念，探討它們如何融入社會結構、倫理規範乃至個體的心性修養之中，形成一套獨有的東方哲學框架。 一、儒傢思想的內聖外王之道 仁、義、禮、智、信的構建： 深入分析孔子對“仁”的定義在不同曆史階段的流變。探討孟子如何將“性善論”推嚮高峰，並以此論證“民本”思想的閤理性。 荀子的“化性起僞”與社會秩序： 對比孟荀思想的差異，強調荀子在禮法製度和後天教化上的重要貢獻，及其對漢代儒傢思想定型的影響。 宋明理學的“天理”與“心學”： 重點闡釋硃熹的“格物緻知”如何將儒學提升到宇宙論的層麵。隨後，著重剖析陸九淵和王陽明“心即理”、“知行閤一”的革命性，探討心學對明代士人精神生活的解放作用。 二、道傢思想的超越性與適應性 “道”的本體論與宇宙觀： 闡述《道德經》中“無為而治”思想的政治哲學根源，以及它對統治者行為規範的約束。 《莊子》的逍遙精神： 探討莊子如何通過相對主義和齊物論，來消解世俗的價值判斷，實現個體精神的絕對自由。分析其對後世隱逸文化和藝術創作的深層滋養。 三、佛學的本土化與禪宗的獨特地位 因明學與般若思想的傳入與融閤： 考察佛教概念如何被引入並用以解釋中國原有的哲學命題。 禪宗的直指人心： 重點分析禪宗如何摒棄繁復的教條，通過頓悟、機鋒和公案，極大地影響瞭中國人的直覺思維和藝術的寫意風格（如水墨畫的意境追求）。 第三編：曆史的鏡像——史學著作中的人文關懷 本編不涉足專門的交通史敘事，而是探討古代史學傢在記錄曆史時所體現齣的獨特的人文視角和寫作技巧。 《史記》的“立言”與“傳記”： 分析司馬遷如何突破純粹的編年體，開創“本紀、錶、書、世傢、列傳”的體例，及其“究天人之際，通古今之變，成一傢之言”的抱負。重點關注其對個體命運的深切同情，即“史傢之絕唱，無韻之離騷”的內涵。 “二十四史”中的斷代敘事： 探討不同史書在選取史料、評價人物上的傾嚮性，以及它們如何共同構建瞭中華民族對自身曆史的集體記憶。 本書旨在為渴望全麵理解中國傳統文化精神底蘊的讀者，提供一份精煉而富有深度的閱讀指南，它關注的是文化基因、審美取嚮與思想內核，而非具體的科技發展或工程史實。通過對這些核心文本的梳理，讀者將能更好地把握中華文明連續性和內在統一性的關鍵所在。

評分☆☆☆☆☆

我一直是個對古代神話傳說很感興趣的人，覺得那些充滿想象力的故事，既能帶來奇幻的體驗，又能反映齣古人的世界觀和價值觀。這套書裏正好有一部分內容，詳細解讀瞭中國古代的許多神話體係，比如盤古開天闢地、女媧補天、後羿射日等等，而且還會追溯這些神話的起源和演變，我看得是意猶未盡。書中不僅僅是簡單地敘述故事，更重要的是，它還會分析這些神話背後所蘊含的意義，比如對自然現象的解釋，對社會秩序的想象，以及古人對生命、死亡和宇宙的思考。我尤其喜歡書中對一些冷門神話的介紹，很多是我之前從未聽說過的，這讓我大開眼界。我還注意到，書中還會將不同地區、不同民族的神話進行比較，展現齣中華神話的豐富性和多樣性。讀完這部分內容，我感覺自己對中華文明的源頭有瞭更深的認識，也更加佩服古人的想象力和創造力，他們用神話構建瞭一個充滿神秘色彩和哲理的世界。

評分☆☆☆☆☆

最近對中國古代的哲學思想産生瞭濃厚的興趣，總覺得那些古聖先賢的思想，穿越韆年依然閃耀著智慧的光芒。這套書裏有一部分專門介紹瞭古代哲學傢的學說，我看得是如獲至寶。書中從春鞦戰國時期就開始講起，詳細解讀瞭儒傢、道傢、法傢、墨傢等主要學派的思想精髓，比如孔子的仁愛之道，老子的道法自然，韓非子的法治思想等等。我最喜歡的是書中對於這些思想的分析，不僅僅是簡單地陳述概念，而是會結閤當時的社會背景，解釋這些思想是如何産生的，又對後世産生瞭怎樣的影響。我尤其對書中對於“道”的探討印象深刻，不同學派對於“道”的理解各不相同，卻都指嚮瞭宇宙人生的根本。這本書讓我對中國古代哲學有瞭係統性的瞭解，也讓我看到瞭不同思想流派之間的碰撞與融閤，感受到中華文化的博大精深。我常常會在閱讀中思考，這些古老的智慧，在現代社會是否依然有著重要的啓示意義。

評分☆☆☆☆☆

我對古代的服飾文化一直很有興趣，總覺得那個時代的服裝充滿瞭東方韻味和古典美。這套書裏有一部分內容就是專門講古代服飾的，我簡直是愛不釋手。書中詳細介紹瞭不同朝代、不同階層人們的服飾特點，從帝王將相的龍袍鳳冠，到士大夫的儒雅長袍，再到普通百姓的粗布麻衣，都有細緻的描述和精美的插圖。我特彆喜歡書中對服飾材質、色彩、紋樣的講解，比如絲綢的華貴，棉麻的質樸，還有那些寓意吉祥的圖案，像是牡丹象徵富貴，祥雲代錶好運，都承載著古人的美好願望。我還看到瞭很多關於古代發型、頭飾的介紹，各種各樣的發髻，搭配著金銀珠寶，簡直是一場視覺盛宴。這本書讓我對古代的審美情趣有瞭更深的理解，也讓我看到瞭服飾背後所蘊含的社會等級、文化習俗和審美觀念。我常常會一邊看一邊想象，如果我生活在那個時代，會選擇什麼樣的服飾，又是何等的風采。

評分☆☆☆☆☆

最近迷上瞭一些關於古代戰爭史的書籍，總覺得那些金戈鐵馬的場麵特彆吸引人。這套書裏正好有一部分內容講的是古代戰爭的策略和兵器發展，我看得是津津有味。書中不僅詳細介紹瞭各種冷兵器，比如刀、槍、劍、戟，還圖文並茂地展示瞭它們的形製、特點和在戰場上的應用。我尤其對書中關於弓箭的介紹印象深刻，有不同種類的弓，不同規格的箭，還有專門訓練射箭的技藝，簡直是一門大學問。更讓我驚嘆的是，書裏還分析瞭一些著名的戰役，比如赤壁之戰、官渡之戰等等，從戰略部署到戰術運用，都分析得頭頭是道。我看得時候，仿佛自己就置身於那個硝煙彌漫的戰場，感受著雙方將士的鬥智鬥勇。這本書讓我對古代戰爭有瞭更全麵的認識，不再是簡單的砍殺，而是充滿瞭智慧和謀略。而且，書中對於一些戰爭武器的演變過程也有詳細的描述，這讓我看到瞭科技在軍事發展中的重要作用，也是一種曆史的進步。

評分☆☆☆☆☆

這套書，我拿到手裏的時候，就有一種沉甸甸的感覺，不光是厚重，更是內容上的分量。我一直對古代的工藝美術很著迷，尤其是那些描繪生活場景的畫作，總能讓我穿越時空，感受到古人的智慧和匠心。這套書裏有專門介紹古代建築雕刻藝術的篇章，我看得是如癡如醉。那些精美的石刻、木雕，無論是龍鳳呈祥還是山水人物，都栩栩如生，充滿瞭生命力。我特彆喜歡書中對細節的描繪，比如宮殿屋簷上的琉璃瓦，上麵繪製的精美圖案，還有那些鬥拱結構，每一個細節都透露齣古代工匠的高超技藝和對美的極緻追求。光是看著這些圖片，我就仿佛能聽到古代工匠們叮叮當當的錘打聲，感受到他們專注的神情。而且，書裏還會結閤曆史背景，講解這些藝術品是如何在當時的社會文化中産生的，有什麼樣的象徵意義，這讓我在欣賞美的同時，也對那個時代的社會風貌有瞭更深入的瞭解。我常常會花上幾個小時，就沉浸在這些精美的圖片和文字中，感覺自己的心靈也得到瞭淨化和提升。

評分☆☆☆☆☆

第一章 華夏交通的草創

評分☆☆☆☆☆

八 周道如砥其直如矢

評分☆☆☆☆☆

有人認為，世界上最早的車，大概齣現於5500年前，是由生活在西亞美索不達米亞平原的蘇美爾人發明的。發明車的過程，可能是人們在推拉沉重的石塊或其他重物時，無意識地偶然發現石塊或其他重物下的圓木棍可以減少推拉重物時所使用的力氣。於是，在以後推拉重物時，用一些圓直的木棒排到重物下的地麵上，藉助木頭的滾動，使重物的搬運變得輕鬆瞭許多。由於有些東西不適宜直接在地上拖拉（如糧食等），人類早期還可能采用過平闆（即原始的爬犁之類）拖拉東西。平闆的采用可能比圓木棍的使用來得更早。二者的結閤，便是車輛原理的原始應用。再到後來，圓直木棍被固定在平闆下轉動的輪子所代替，最初的車便這樣發明瞭。但從直接拖拉，到平闆拖拉，再到圓直木棍的使用，再到真正的車的發明，其間的每一次變化，都是人類交通運輸史上的大進步。

評分☆☆☆☆☆

三 都市交通及其管理

評分☆☆☆☆☆

有強迫癥。文史知識一套已經收齊瞭。。

評分☆☆☆☆☆

二 先秦國傢交通設施

評分☆☆☆☆☆

六 封土建國開發民智開發國土

評分☆☆☆☆☆

陸地是人類的基本棲息地。在那裏，人們生産、生活、交互往來、遷移走動，自古如此。因此可以說，陸路交通的發展與人類本身的發展幾乎有著一樣久遠的曆史。 在人類的最遠古時期，除瞭一根木棍外，沒有任何器械可以憑藉，雙腳行走是當時交通最基本的、也是唯一的手段，肩挑手提、拖抬扛背是當時基本的運輸方式。這種純粹人力的交通時代，持續瞭相當長的時間，直到車馬的齣現纔有所改觀。 有人認為，世界上最早的車，大概齣現於5500年前，是由生活在西亞美索不達米亞平原的蘇美爾人發明的。發明車的過程，可能是人們在推拉沉重的石塊或其他重物時，無意識地偶然發現石塊或其他重物下的圓木棍可以減少推拉重物時所使用的力氣。於是，在以後推拉重物時，用一些圓直的木棒排到重物下的地麵上，藉助木頭的滾動，使重物的搬運變得輕鬆瞭許多。由於有些東西不適宜直接在地上拖拉（如糧食等），人類早期還可能采用過平闆（即原始的爬犁之類）拖拉東西。平闆的采用可能比圓木棍的使用來得更早。二者的結閤，便是車輛原理的原始應用。再到後來，圓直木棍被固定在平闆下轉動的輪子所代替，最初的車便這樣發明瞭。但從直接拖拉，到平闆拖拉，再到圓直木棍的使用，再到真正的車的發明，其間的每一次變化，都是人類交通運輸史上的大進步。 我國也是世界上最早使用車的國傢之一。相傳我國造車開始於5000年前的黃帝時代，並作為一種戰爭工具，與蚩尤大戰於琢鹿之野。從考古發掘的材料來看，不僅甲骨文、金文、陶文中已齣現有大量的“車”字，而且還在殷商遺址中發現瞭一輛四匹馬駕的戰車遺跡。文字是實物的反映，而從有車發展到四匹馬駕的戰車，則需要相當長的時間，因此，可以斷定，我國在殷代以前就早已有瞭車。 人們最初發明的車靠人力拖拉，車輪用木頭製成，很不堅固，再加上路麵也很不平坦，所以，車行並不順利。但不管怎麼說，貨物的搬運事實上因此方便瞭許多，效率也成倍地增長。 動物的馴化是人類交通史上的一個裏程碑，人類交通從此告彆瞭純粹人力的時代。最初，人們直接以牛、馬等馱物、代步，這可能是畜力的最早應用。後來，畜力逐漸被用來拖拉車輛，牛車、馬車便就此齣現瞭。 牛拉車最初由美索不達米亞平原傳到腓力斯、巴比倫、埃及等中近東諸國，後逐漸傳到希臘等其他地方。在傳播的過程中，車有瞭很大的改進。如車輪就是在傳播過程中由圓木闆變為部分挖空的輻條式。馬車也很早就成瞭人們的一種重要的交通工具，在世界上許多地方使用相當廣泛。在二韆多年前，中東地區就已經有瞭輻式車輪的快速二輪馬車。不過，那時馬車多用於戰爭中的物資運輸，是作一種兵器來使用的。 我國的陸路交通也有著頗為悠久的曆史。特彆是在秦統一中國後，為瞭更好地實現全國政治、經濟和文化的統一，拆毀瞭戰國時期遺留下來的路障、城塹等，大力發展車馬驛道，形成瞭以鹹陽為中心的全國性陸路車馬交通網。據說到唐代時，我國的陸路交通於綫已經達到瞭五萬華裏。 中古和近代是畜力車發展的繁榮時期。我國曆代皇帝乘坐的車輦以及在戰爭中使用的戰車之類，記載頗多。美國設有驛馬站，專供長距離運輸之用。歐洲貴族的馬車，漂亮而奢華。為瞭使人們乘坐舒服，還安裝瞭彈簧式懸架和軸承之類。進入19世紀後，汽車、火車製造技術的日益完善及其在交通運輸中的普及，終於使曾輝煌一時的馬車逐漸黯淡下去。人類從此揭開瞭現代化“動力交通時代”的序幕。而蒸汽機的發明和改良，則是其前奏。

評分☆☆☆☆☆

在中部某縣城，《瞭望》新聞周刊記者看到某單位辦公大樓頂上，有個一層樓高的大圓球閃著金光。走進後院，又能看到一塊倚著院牆、衝著大門的巨石。