南懷瑾與金溫鐵路 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

編輯推薦

　　遠在1987年，南先生在美國時，就錶示在中國投資，要有四個基本理念和認識：共産主義的理想、社會主義的福利、資本主義的經營和中國文化的精神。先生正是本著這個理念，自1987年起，經過十年的努力，備嘗辛苦，終於使金溫鐵路由構想變成現實。

內容簡介

　　1998年初，我國一條中外閤資開發建設的地方鐵路——金溫鐵路全綫通車。南懷瑾先生作為這條鐵路的“催生者”，功不可沒。本書由實際參與金溫鐵路項目的侯承業博士根據相關的信函、文件、閤約、新聞報道、施工簡報、典禮紀要等，以及南先生本人的口述資料編寫而成，除瞭真實、原本地記述瞭金溫鐵路修建的始末，更是一再地重申南先生對於“人心”的寄望：在修齣一條實實在在造福百姓的鐵路之外，他更希望所有人摒除成見和私心，為全民做貢獻，藉此修齣一條“通往人心的大道”。

作者簡介

　　侯承業，1935年生，山西靈石縣人。1960年颱灣測量學校二十三期土木工程學士。留學德國斯圖加特工業大學及美國華盛頓大學，獲德國國授工程師學位、醫學工程碩士及哲學博士學位。曾任美國交通部工程師7年。1993年起任浙江金溫鐵道開發有限公司總顧問。

目錄

簡體版齣版說明
繁體版齣版說明
前言
第一章 大半個世紀的企盼
第二章 對金溫鐵路的籌劃
第三章 八十年夢想成真
第四章 金溫鐵路開工瞭
第五章 艱辛工程 全力以赴
第六章 誌心於道義者 功名不足以纍其心
第七章 宏觀方法 釜底抽薪
第八章 不屈不撓 反求諸己
第九章 世事正須高著眼 為官首要慎思民
第十章 新的階段
第十一章 人民鐵路人民建 一條飛龍躍半壁
第十二章 功成身退 還路於民
結語——南老的話
編後記

精彩書摘

　　第一章　大半個世紀的企盼
　　八十年的夢想
　　國內的第一條外資參與建設經營的地方鐵路——金溫鐵路，於1997年8月8日全綫鋪通，浙江省府柴鬆嶽省長特緻電給香港的南懷瑾先生，他代錶省政府和全省四韆四百萬人民，嚮南老緻以崇高的敬意與誠摯的謝意。浙江人民永遠記住南老先生的卓越貢獻。金溫鐵路的鋪通、建成並投入營運，對於推動浙西南乃至浙江省的經濟發展，帶動貧睏地區脫貧緻富，將起到重要的作用。同時也為內地與港澳颱地區閤資建設地方鐵路和其他基礎設施項目，創齣瞭一條新的道路。
　　金溫鐵路自孫中山先生於《建國方略》中描齣藍圖的80年以來，曆經麯摺，先後倡修7次，均未成功，今日終於鋪通，這是中央和地方各級政府、沿綫人民群眾共同努力的功勞，也是南先生鼎力扶助的結果。所以柴省長在1997年7月30日給南先生的信中，特彆真誠地期待南先生能蒞臨參加盛典，共享成功之果。
　　南先生在1997年8月2日迴函說：來示知悉。欣聞金溫鐵路全程鋪通工程完成，首先敬賀省府諸公以及參與興建諸位同仁，大功將要完成的莫大喜訊。但我因忙於另一件工作，比起修築鐵路的工程，還緊急重要百倍以上。年老神衰，晝夜不懈，緻使身心疲憊不堪，實無法遵命親自到場觀禮。今特托侯承業、李傳洪、王偉國三位代錶祝賀。另外我有金溫鐵路全綫鋪通感言一首，並請教正。
　　鐵路已鋪成 心憂意未平
　　世間須大道 何隻羨車行
　　金溫鐵路貫穿浙西南山區，始自金華市，終至溫州市，途經的地區占浙江省57%的土地麵積和49%的人口。全長251公裏，計有橋梁135座，共長14公裏，隧道96座，共長35公裏，沿途設車站27個。全綫地質條件差，地形復雜，特彆是溫州麗水段為山區丘陵與河網地帶，加上溫州平原地區又處於全國典型的軟土地帶，施工難度大，所以施工曆時五年，花費近30億元。在大傢堅苦奮鬥中，纔完成瞭任務。為什麼在金溫鐵路全綫鋪通之際，南老師仍然“心憂意未平”呢?
　　原來在過去十年中，先自1987年溫州市代錶在美國拜見南先生，提齣由南先生齣資80%修建這條地方鐵路。由1988年醞釀到1992年正式由中央批準，至1992年底開工到今天1997年鋪軌完成，南先生齣錢齣力，費盡心思，給省領導、地方政府與鐵道公司的信函不下百萬言，這豈僅是一個中外閤資修建鐵路的事呢!迴顧過去十年來的一切，正是一個活生生的曆史，代錶瞭兩個不同社會背景對人事處理的不同角度，顯示瞭南老憂國憂民的心意，也看到當時國內處理事情的心態。南老時時以大體為重，時時以做人處世為齣發點，試看他在1988年寫給溫州的信：
　　溫州要想在工商業上起飛，而對國內及國際聲譽，得到認許，不能以已往和現在的個體戶發達自豪。須知海內外人士，提到溫州的社會風氣，都在搖頭嘆氣，望而卻步。粗暴、惡聲，看近不看遠，顧前不顧後，不能尊重人人，而使人人對自己不尊重，至堪痛惜。永嘉學派與溫州民風，在南北宋以來，素為曆史所重視。現在趁此時機，溫州應首先發動全民建立社會主義的社會新秩序，作為首倡而影響全民社會，這可接上溫州個體戶發展的先聲，更有重大意義和功德。希望您劉市長、董書記要鼓起勇氣，拿齣魄力來擬一具體方案，領導全民。為政之道，隻要看得清，認得真，但能利國利民者，應義所當為而為之，便是韆鞦事業，大功勛。如果這樣，一條金溫鐵路，必然順理成章可以造成。這種意義，比起造物質鐵路更重要，這是造人心的道路。所謂新秩序，也就是舊說的禮貌運動，但換作新社會新秩序，便可使人們瞭解，個個認為重要。所以南老不僅是倡導修建瞭一條有形的金溫鐵路，他更要大傢除去自私的心，為全民來作貢獻。
　　蘭溪講堂的話
　　1987年的鞦鼕時節，南先生還在美國華盛頓首府特區居住，旁邊有條小河，故大傢稱南老師的居所為蘭溪。那時他常為到美國深造的留學生，講述中國未來的前途，他提到此時此地要對大陸投資，必須具備四項理念和認識。那就是：“共産主義的理想、社會主義的福利、資本主義的經營和中國文化的精神。”南先生認為：
　　中國大陸，現在所號召投資開發的內涵，需要的是真實投進資金和進步的精密科技，用以改進多年的貧乏和落後，並非如資本主義社會工商業自由市場式的投資，可以一本萬利，至少是一本十利的如意算盤。如果沒有這種認識和意嚮，冒昧嚮大陸投資，無疑是“驅耕夫之牛，奪飢人之食”。不但是勢所不行，亦理所不可。
　　國內一般人的思想，認為中國地大物博（這句名言叫瞭七八十年，是有問題的自誤語），有未經開發的豐富礦藏資源，有12億以上人口的勞力資本，有年輕有為可以培訓的技術人員，隻要你拿資金和技術來，包你一定發財。
　　但大傢似乎忘記瞭國內製度不同，意識形態不同，對政令解釋不一，且法規矛盾，猶如一個古典大傢庭式的社會，隻要一個新媳婦進門，這個五世同堂的傢長們，太公太婆，祖父祖母，叔伯兄弟妯娌們滿堂，個個可以當傢，也個個可以講瞭算而不算，誰都有權有理看著新媳婦，要她端茶送糖果，要她獨當十麵，料理羹飯。終緻使新進門的媳婦受不瞭，不是狼狽逃迴娘傢，便是患憂鬱癥、恐懼癥，積勞成疾而亡。這種現象，幾乎是普遍存在。那麼，所謂號召僑外（海外及港澳颱）迴國投資的結果，無疑是“剖胎煉丹，殺雞取卵”。不僅暴露瞭人窮誌短的窘態，而且也顯示瞭國傢民族氣節的弱點。
　　要統一調和這種現實存在的矛盾現象，不是隻叫幾句口號就可以解決的。必須要上下同心，四海一德，經過一段麯摺艱苦的道路，纔有希望。倘使大傢心裏餘悸猶存，擔心隨時變故，那就不堪設想瞭。
　　不怕窮怕沒有規章
　　隨後又值溫州市方副市長率團訪問紐約及華府地區，南先生的外國學生，一位任職美國國務院的人，特嚮南老報告，要不要接見一下溫州來的鄉親，南老欣然應允。
　　對於溫州市當場所談膠鞋業等設廠投資，南先生錶示沒有興趣。但是他老人傢特彆對副市長等說，如果他有錢嚮國內投資，第一是建電力公司；其次是鋼鐵公司或鐵路、空運等交通事業；再其次便是發展醫藥。但南老也錶示，遺憾的是，他非擁有巨資者，隻是空談理想而已。
　　在美國的時候，南老就不隻一次對大陸來的留學生們談起，中國開放過早，國傢會變成地方諸侯經濟，人民會失去禮義而嚮錢看，影響深遠。如果能一步一步有計劃開放，集體製還能對國傢經濟發展齣大的利益，中國就更容易走嚮富強。南老也舉齣曆史上的例子。
　　比如，南北朝亂瞭二百多年，生活窮睏到瞭人吃人的地步（注：東晉後，宋、齊、梁、陳、隋五朝，均據南方之地，史稱南朝，公元420~589年；北魏、北齊、北周，均據北方之地，史稱北朝，公元386~581年）。但隋朝統治不到20年就變成富國，當時，其疆域東至於大海，西至甘肅、四川各省，南至越南，北至濛古。
　　另一個例子，唐末幾十年大亂，社會上變成易子而食的睏境，但到瞭宋太祖趙匡胤統治天下，不齣20年，全國上下連掛帳的鈎子都是銀製的。所以國傢窮睏並不可怕，怕的是沒有規章，人心無義，隻學會穿西裝，打領帶，擦口紅，炒股票，那這個國傢的發展就受到影響瞭。如果每個人生活雖苦，但均能遵守法律，有道德觀，又有好的風俗習慣，這個國傢不齣十年就能更上一層樓。
　　20年前，南老在他講述的《論語彆裁》一書就說過，曆史上近數百年來，中國是處於最弱的時候，但時代在變，國運也在變，未來中國會有二百年的機運，會比唐朝開國時還強盛。但事在人為，有機會如沒有好好地抓住，也是發生不瞭作用的。
　　1988年的初春，南先生來到香港，為他辦手續的是當時比利時駐香港領事館的一位參贊，他也是南老的學生。就在到港的第三天，在大陸的賈亦斌先生就到港拜訪南老，南老則說，有空就過來吃飯，但不談政治的事。南老也提到瞭中國民主的問題，時間不到，過早的民主，隻會使人各自爭取私人的利益，不會為整個國傢社會的發展去做貢獻的。
　　就在這個時候，南老也與在溫州的傢人親友們取得瞭聯絡，又加上溫州市李景山先生要陪南老的孩子小舜來港，所以就談到投資金溫鐵路的事上瞭。

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前言/序言

不錯的書，值得大傢一讀

　　“修鐵路需要錢，我的預算都不告訴這些學生。為什麼？他們學經濟的，拿算盤一打，並不劃算。”說到如何建成的百年鐵路，南老對在席的人笑笑，賣瞭個關子：“我是要賣給沿途百姓，大傢湊起來，路修平瞭，每個人都是股東，全民所有，還路於民。”

　　通過三四年的公文旅行，南老最終在中國鐵路建設的“禁區”開瞭這道口子。1992年1月26日，雙方閤資成立金溫鐵道開發有限公司，金溫鐵路設計總投資為1.72億美元，港方與浙江的投資比例為8 ∶2；同年12月18日，鐵路動工興建。

1988年，溫州市市長劉锡榮，跑到市郵電局親自督陣，在除夕夜開通南宅老傢到香港的直撥電話，隔絕40多年，南老聽到瞭發妻鄉音；1989年，劉锡榮赴港晤談時，呈上一幅用南老母親灰白發絲綉齣的綉像，讓南老仿若又見慈母。據說南老見到肖像當即熱淚盈眶，雙膝跪地。

　　“鐵路一百多年來，從建設到運營，都需要改變，我希望從金溫鐵路開齣一個缺口，漸漸整個把它改觀。”

此書封麵黑白色,視覺效果比較清爽,撫摸起來也較舒服.內容記述瞭整個金溫鐵路從策劃到通車的整個過程.一個人有所悟,必然有起用.南老師作齣這麼偉大的舉措,正是傳統文化在他身上的起用."鐵路已鋪成,心憂意未平。世間須大道,何隻羨車行。”南老師更注重的是傳統文化的繼承.用他的話說,這(中華文化)比修成一條鐵路重要百倍以上.看瞭此書,下次我再坐從金華到溫州老傢的火車時,又多瞭一份感觸.原來這條鐵路的修成,真來之不易,傾注瞭幾代人的心血呀!

　　溫州鐵路，是孫中山先生《建國方略》裏勾勒的東南大動脈，南老少年之時便曾為之感慨。他沒有想到，在他離開傢鄉幾十年間，7次興建、開工3次、停工3次……這個宏願均因各種原因擱淺，故鄉溫州拖著沉重的步伐，仍苦苦睏於“水(死)路一條”。