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内容简介

　　《驿站小史》讲述古代驿站发展史。驿站，是古代官府信使和出差官员在途中歇脚的场所。然而，历史上的驿站，只有歇脚一用。驿站的演变历程，以及发生在它身上的许多精彩故事，都蕴含着经典和智慧，都改变着当时人们的生活，甚至改写了一段历史，成为促进国家统一、加强各地联系的纽带。驿站的兴盛衰亡，就是中国古代历史发展的缩影。

作者简介

　　唐博，1981年出生于河南郑州，历史学博士，财经专栏作家。《百家讲坛》首位“80后”学者。毕业于中国人民大学清史研究所，师从戴逸教授，主攻中国近现代经济史、城市史，曾参与国家清史纂修工程，现供职于国务院台湾事务办公室。出版《我们这辈子：清朝皇帝回忆录》《亲历三百年：明朝皇帝回忆录》《住在民国：北京房地产旧事》等多部专*，发表《18世纪中国政治视野下的“张元隆案”》《天桥平民住宅及其制度构建》《晚清上海“地产大王”徐润的房地产投资》等120多篇论文、译文和专栏文章。

目录

引言
第一篇 上古风云：驿站从无到有
尧舜禹时代：一个都不能少
商代：要做就做专业点

第二篇 从墓葬说起：看似日臻完备
“一日千里”，不是传说
周道如砥，其直如矢
要比前朝更专业
“烽火戏诸侯”，自取灭亡

第三篇 列国烽烟：大变革时代
“民营驿站”崭露头角
争相修路建馆
符信和简书大行其道

第四篇 秦汉伟业（上）：“高速公路”的传奇
通向任何角落
蜀道难于上青天
走路也要讲规矩
驰道酿成的悲剧
广明驿风波
罢“三辅”驰道

第五篇 秦汉伟业（下）：神秘的一号兵站
“依法送信”
驿站体系正规化
官办招待所——传舍
邮亭和驿置的典故
车马和期限：让人欢喜让人忧
公私兼顾：想说爱你不容易

第六篇 魏晋风度：处处皆奇葩
史上首部邮政法
翻山越岭
光怪陆离：搭台与拆台
新鲜事：处处是奇葩
冒险寄私信
民营驿站复活

第七篇 诗话隋唐（上）：超级国有企业
麻雀虽小，五脏俱全
业务广泛，定位清晰
站点众多，道路通达
人丁兴旺，待遇优厚
资产充盈，条件上佳
制度健全，管理规范
辐射周边，带动四方

第八篇 诗话隋唐（中）：一驿过一驿，驿骑如星流
大工程：生死时刻显威力
看人下菜的不同待遇
好服务：只有想不到，没有做不到
最早的报纸

第九篇 诗话隋唐（下）：驿站悲歌
马嵬驿的悲剧
沙州驿夫起义
火烧上源驿
白马驿之祸

第十篇 两宋梦华（上）：站在前人的肩膀上
路通四方
功能升级的馆舍
军爷送信
“金科玉律”的来历
私人通信不再困难
不甘落伍的劲敌

第十一篇 两宋梦华（下）：十二道金牌的故事
将军恸哭班师回
银牌和驿券，究竟哪个好
“金牌”是个啥
充满遗憾的悲剧

第十二篇 大哉乾元（上）：驿满神州，走遍欧亚
长春真人的“西游记”
想称王，先修路
心有多大，路就有多远
“站赤”无处不在
没有最快，只有更快
“急递铺”送信，到底有多快

第十三篇 大哉乾元（下）：同一个世界，不同的生活
换来换去的管理者
光怪陆离的使用者
倒霉透顶的维护者

第十四篇 明清时代（上）：兴也驿站，亡也驿站
奢香夫人的驿站传奇
朱元璋兴利除弊
驿站家族的新成员
真假胡公子
恢复“五马三驴”
不得不做的手术
致命的蛮干
“包二奶”毁掉大明江山

第十五篇 明清时代（下）：驿站的落日余晖
革除积弊的努力
走向盛世的强音
红旗报捷的闹剧
“驿传势难再留”

精彩书摘

　　《驿站小史》：
　　尧舜禹时代：一个都不能少 “驿”这个字，《说文解字》解释为“置骑”，指古代传递官方文书的马和车；《玉海》解释为“邮骑传遽之馆在四方者”，即遍布全国各地的信使中途歇脚、换马的馆舍或站点。“驿”之所以为“驿”，信使、信件、道路、驿站四要素必不可缺。正是它们，将通信双方串联了起来，确保古代官方信息交流的畅通无阻。这些硬件要素，早在远古时代①就陆续“驾临”。
　　——信使：从木到人。最初的信使并不是人，而是“诽谤之木”。尧时代，人们把一根横木插在柱头上，放置在“大路交衢”。它既可以当路标，也可以在上面书写对统治者的意见，承担了向上传递信息的功能。到了舜时代，这种“诽谤”的功能逐渐被人取代。舜设置了22名负责“明通四方耳目”的“喉舌之官”，“夙夜出入”，周游各地，既听取民间意见，也传递舜的指令。他们实际起到了官方信使的作用，成为上下沟通的重要媒介。夏朝建立后，规定每年春三月，派“遒人”手持木铎，在各交通要道宣布官府号令。传达公文由此成为信使的主要职责之一。
　　——信件：十万火急。鸡毛信的故事，一般人都耳熟能详。借此标注信件紧急程度的做法，虽然不见于远古时代的史料，但在一些仍处于氏族社会的少数民族日常生活中并不罕见。明朝正德年间，云南有部落侵扰地方，“令人分投赍报鸡毛木刻，上写‘本司大小村寨，若不顺从，定在日下统兵杀害’”。鸡毛附于木刻文书之上，用来标示内容紧急重要。云南佤族遇到村寨纠纷，冲突双方互送木条以通信。上方刻两个缺口，代表甲、乙两寨；下方刻三个缺口，说明乙寨三日内前去甲寨和解；前面再刻一个斜角，表明事关紧要，不容耽搁。
　　——道路：通行天下。在夏朝，君王的辇（专车）不仅要20人拉，还出现了专门管理天下车旅的官职“车正”，足见当时交通工具规制庞大、数量之多。这对道路的宽度和耐久性提出了较高要求。大禹治水是个大工程，涉及各地，对道路的需求也很迫切。《虞人之箴》记载：“芒芒禹迹，画为九州，经启九道。
　　”大禹治水后，将天下分为九州，修建了九条通衢大道。《夏小令》记载：“九月除道，十月成梁。”夏朝形成了定期清路修桥的制度，体现了夏朝君主对道路管理的重视。夏朝之所以做得到“声教讫于四海”（《史记·夏本纪》），跟道路通达及其带来的政令畅通有很大关系。
　　——驿站：民间先行。真正意义上的官办驿站，在远古时代尚未出现。但驿站的吃喝留宿和指示路标的功能，在一些少数民族的传统习俗中依旧保留。景颇族对所有的行人旅客都留吃留住，视若家人，而且一概免费，称为“恋恋必作”。如果路过独龙族的人家，即便主人不在家，也可推开房门，进屋做饭，但要等到主人回来再启程。独龙族人远行之时，会把随身携带的口粮分装在许多小口袋里，沿途或悬挂于路边大树上，或放置在岩洞哨房，供其返程时取下食用。其他过路行人，无论多么饥渴，也不会擅自取食。
　　进藏区或蒙区的道路上随处可见的石块堆，上面悬挂着各类经幡和彩条，或是藏族的“玛尼堆”，或是蒙古族的“鄂博”“敖包”，虽然都有宗教意义，但也有路标的功能。
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