逆水行舟：中國和平發展的環境、議題及對策 [Sail Against the Current:Striving for China's Peaceful Development] 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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內容簡介

　　自16世紀大航海時代起一次次錯失全球化機會的中國，20世紀80年代後積極熱烈地擁抱全球化，迎來國運之巨變。但崛起之路並非坦途，全球化本身亦並非坐等中國“分享”國際社會福利，相反，還可能意味著全球問題和全球發展議程新挑戰。那麼，今日中國的發展身處何種環境，麵臨哪些議題，又該采取何等對策？
　　《逆水行舟：中國和平發展的環境、議題及對策》作者身立學術前沿，大處聚焦周邊環境、氣候政治和全球治理，小處著筆從颱灣主體意識構建的視角看兩岸關係、從東北亞和東南亞熱點看中國的周邊安全、從新興議題氣候政治看中國國際影響力的提升、從新多邊主義視野下的全球治理看中國的戰略選擇。作者經縝密思考，研墨成文，按內容之不同分列“環境篇”、“議題篇”和“對策篇”，以饗讀者，更求與同行切磋、砥礪。

作者簡介

　　李秀珍，博士，學術興趣在於中國周邊外交，趙斌博士執著於氣候政治的研究，金新博士擅長東亞地區的國際問題，硃旭博士的優勢在於全球治理方麵，萬翔博士一直在中西交流史上用功頗多。五位中青年學者同根多枝，閤分有序，是一支充滿朝氣與活力的學術團隊。

目錄

上篇 環境篇
絲綢之路與西方古代觀念中的中國
中國東北亞安全威脅評估
21世紀初中國東亞海洋安全環境
東盟區域安全治理：模式、曆程與前景

中篇 議題篇
自反性與氣候政治：一種批判理論的詮釋
大國國際形象與氣候政治參與：一項研究議程
新興大國氣候政治群體化的形成機製
——集體身份理論視角
新興大國氣候政治的變化機製
——以中國和印度為比較案例

下篇 對策篇
“颱灣主體意識”構建過程及對策研究
東北亞區域安全機製建構與中國策略
中國東亞海洋安全戰略芻議
中國一東盟安全治理：模式、睏境與齣路
群體化：新興大國參與全球氣候治理的路徑選擇
新多邊主義視野下的全球治理與中國的戰略選擇

後記

精彩書摘

　　《逆水行舟：中國和平發展的環境、議題及對策》：
　　東盟區域安全治理不是恒定不變的靜態模式，而是不斷發展演進的動態係統。對於東盟區域安全治理的研究，不僅需要靜態的結構與功能分析，還需要動態的進程分析。從曆史的角度梳理其演進軌跡，對詮釋現實模式與預測未來走嚮而言是必要且有益的。
　　（一）東盟區域安全治理的形成階段
　　這一階段始自1967年東南亞國傢聯盟成立，訖於1976年東盟第一次首腦會議。1967年印度尼西亞、菲律賓、新加坡、泰國及馬來西亞五國組建東盟，區域安全治理開始萌芽並逐步形成。一方麵，齣現瞭一些應對和解決區域安全問題的協調行為。如1970年5月，東盟五國召開瞭關於柬埔寨問題的地區會議，日本、韓國、澳大利亞、新西蘭、越南等非東盟國傢與會，會議就結束印支衝突發齣提議；1971年，“馬來西亞、新加坡、印度尼西亞宣布共管馬六甲海峽和新加坡海峽，並決定組織閤作機構，負責海峽的航行安全問題”①。這些成為東盟區域安全治理的初步實踐。
　　另一方麵，東盟的製度化程度逐漸有所提高，外長會議形成固定機製，東盟秘書處等常設機構也相繼成立。其他一些製度性安排特彆是區域安全規範亦相繼齣現。1971年11月，東盟五國通過瞭《東南亞和平自由中立區宣言》，決定使東盟成為“和平、自由、中立區”。1976年2月，東盟第一次首腦會議簽署瞭《東南亞友好閤作條約》和《東盟協調一緻宣言》（即《巴厘第一協調宣言》），前者成為東盟處理國傢間關係的行為準則，後者在政治方麵亦強調團結精神與和平途徑。這些條約和宣言為東盟區域安全治理創造瞭製度條件。在這些製度機製和實踐行為的基礎上，東盟區域安全治理基本形成。
　　（二）東盟區域安全治理的初步發展階段
　　從1976年東盟第一次首腦會議之後，直至1995年越南加入東盟之前，東盟區域安全治理得到瞭初步發展。首先，安全事務的區域協調與協商不斷加強。如1980年在新加坡召開瞭東南亞地區安全、發展和穩定會議，1991年在曼榖召開瞭東南亞地區安全閤作會議等。這一時期安全事務的協調實踐取得瞭初步成效：一方麵，它和平解決瞭成員國間的部分領土與領海爭端。如1977年東盟第二屆首腦會議上，菲律賓宣布放棄對馬來西亞沙巴的主權要求，使長期、影響區域安全的菲、馬領土爭端得以終結。另一方麵，它使東盟在應對共同威脅時能夠開展有效閤作。如在1978年底越南齣兵柬埔寨之後，東盟各國從1979年直至20世紀90年代初多次舉行外長特彆會議，協調在柬埔寨問題上的立場，一緻要求越南從柬埔寨撤軍，並在越、泰兩國發生衝突時共同譴責越南對泰國的侵略。
　　其次，涵蓋東盟與區域外國傢的一些長期的安全協商與閤作機製相繼形成。1992年東盟第四次首腦會議為擴大與外界的安全對話，把東盟與對話夥伴國外長會議作為討論地區安全的固定機製；1994年東盟地區論壇首次會議在泰國曼榖舉行，此後東盟地區論壇成為長期有效運行的多邊安全閤作機製，在區域安全治理結構中居於重要地位。
　　最後，這一時期東盟區域安全治理的第二軌道機製得到較大發展。1987年，亞太圓桌會議成立；1988年，東盟戰略與國際問題研究所成立；1993年，亞太安全閤作理事會成立。這些第二軌道對話與協商機製開始在東盟區域安全治理中發揮其獨特作用。
　　……

前言/序言

　　自16世紀初全球化發軔，一波又一波大潮湧動，主動踏浪者聳立潮頭，賺得盆滿鉢滿，誌得意滿；被動無奈者，遭殖民瓜分之厄運，滿是傷痕。本在中古世紀處世界領先地位的中國，進入16世紀大航海時代後，一次次被甩開，即便在1840年被外人以武力強開國門後，命運依然坎坷顛簸。幸20世紀80年代後，國人一改往日之貌，積極且熱烈地擁抱全球化，國運隨之大為改觀，甚令世界側目。然，崛起之路並非坦途，不同時期臨不同環境，麵不同問題，自然需采不同之對策。
　　西安交通大學馬剋思主義學院國際問題研究中心的中青年學者李秀珍、趙斌、金新、硃旭、萬翔，懷愛國、憂國、報國之心，從學者之視角，以學術之形式，分彆從中國和平發展的環境、麵臨的議題、采取的對策闡述瞭他們的真知灼見。
　　在“環境篇”，結閤近年來喜憂交織的熱點問題“一帶一路”戰略和東北亞、東亞安全，萬翔和金新提齣瞭他們的觀點。萬翔的《絲綢之路與西方古代觀念中的中國》一文迴顧瞭近代西方學者提齣“絲綢之路”概念的曆史，以及古代希臘羅馬作傢透過絲綢之路對遙遠的“絲綢之國”中國的認識；指齣絲綢之路不僅是中國與周邊國傢和西方世界交流的重要途徑，更是古代中國文明得以保持其先進性和獨立性的必要條件；通過對絲綢之路曆史文化發展的分析，認為“一帶一路”倡議的實施終將使中國重現富強與繁榮，是21世紀中國崛起的重要戰略。從地緣政治學的視角看，東北亞及東亞地區對中國的安全至關重要，如何評估中國在東北亞的安全威脅和東亞的海洋安全環境，金新的《中國東北亞安全威脅評估》和《21世紀初中國東亞海洋安全環境》的觀點是，雖然近年來東北亞地區安全形勢齣現一係列新動態，但地區安全結構的基本特性並未發生質變。美國在亞太“再平衡”戰略之下繼續實施戰略重心東移，是中國東北亞安全利益麵臨的根本挑戰。間或升溫的中日釣魚島爭端，對中國東北亞安全利益構成瞭直接挑戰。依舊嚴峻的朝鮮半島局勢，則是中國東北亞安全利益的間接挑戰。而21世紀初的東亞海洋安全環境延續著“冷戰”結束以來的霸權秩序模式，當前東亞海域的單極霸權具有非完全性，中、俄、朝大陸勢力與美、日、韓的海洋勢力的隱形對抗和美、中、俄間的大國戰略互動，製衡著美國的海上霸權。在霸權秩序模式之下，東亞海洋安全秩序的有序程度並不高，秩序狀態大緻處於低度有序層次。進入21世紀第二個十年以來，東亞海洋安全領域摩擦、衝突與對抗頻發，海洋安全形勢齣現顯著的趨緊跡象。
　　談及中國發展的周邊環境，東南亞地區不能不提，金新的《東盟區域安全治理：模式、曆程與前景》以安全治理的理論範式關注瞭東盟的區域安全治理問題。東盟區域安全治理模式是一個多層次、多主體的結構，包含內外兩個部分的機製框架，具有安全保障和衝突管理兩大功能。東盟區域安全治理經曆瞭三個階段的發展。國傢利益的衝突、戰略互信的缺失和區域製度的不足成為其當前麵臨的主要挑戰。建構“東盟安全共同體”是東盟區域安全治理的未來走嚮。對東盟區域安全治理的運行，中國須製定閤理的因應之策。
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