海上力量——第一次世界大戰時期的德國戰列巡洋艦設計、建造與作戰 從F號到J號 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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內容簡介

　　一戰期間，除U艇外，戰列巡洋艦或許是這一時期德國知名的戰艦。雖然德國戰列巡洋艦總數僅為七艘，但在戰前它們就已穿越全球大洋，此後又徵戰北海、波羅的海、地中海和黑海，對海戰進程發揮瞭超乎尋常的影響。除“興登堡”號外，所有戰列巡洋艦都參加瞭作戰，戰功顯赫。

　　當英國皇傢海軍引入戰列巡洋艦這一新的艦種後，德國海軍也不得不跟進，日本海軍亦是如此；然而，與當時他國海軍的做法迥異，德國戰列巡洋艦基於不同的概念模式，采用瞭不同的設計標準。由於德國設計師認識到，與英國海軍相比，德國海軍總是在數量上處於劣勢，因而，他們所設計的戰列巡洋艦不僅要能實施偵察，與他國戰列巡洋艦展開作戰，而且還能作為“填隙者”加入戰列綫，與敵方戰列艦分庭抗禮。當然，對於德國戰列巡洋艦應采用何種類型的設計，曾存在許多爭論與爭議。

　　結果，他們設計齣瞭一類超強的戰艦，足以與任何水麵艦艇相媲美，其影響一直延續到後來“沙恩霍斯特”級（Scharnhorst）戰列巡洋艦和“俾斯麥”級（Bismarck）戰列艦的設計。然而，雖然德國戰列巡洋艦為人熟知，但鮮有有關這一主題的英文著作問世。除瞭屈指可數的幾本著作外，有關德國戰列巡洋艦的專著並不多見。

　　本書早在三十多年前就已開始醞釀。德意誌帝國海軍“大型巡洋艦（GroßenKreuzer）”在一戰前及一戰期間的發展可謂精彩紛呈。這一發展進程無疑也受到瞭當時技術快速進步以及德國政治與戰略考量的影響。在這些戰艦建造與服役期間，許多重大技術革新被應用到艦艇設計之中。在此僅舉其中一些例子，如以蒸汽輪機作為動力，蒸汽鍋爐由燃煤型改為燃油型，引入“全重炮戰艦”的概念，裝甲得到改進，無綫電通信得到廣泛應用。在政治與戰略考量上，與英國政府及英國皇傢海軍錯綜復雜的關係，多國間無休止的“戰列艦競賽”，無疑都對德國規劃與發展此類戰艦的決策産生瞭影響。

　　縱然如此，或許正是由於所有這些技術革新的齣現，政治與戰略考量或情勢的需要，建造的各級“大型巡洋艦”（後改稱“戰列巡洋艦（Schlachtkreuzer）”），從“馮·德·坦恩”號（vonderTann）到“興登堡”號（Hindenburg）以及未完工的後繼艦，它們形成瞭彆具一格的戰艦類型，其中每一艘都是對其前一艘的自然強化。這些戰列巡洋艦的作戰史極其生動地記錄下瞭它們曆經連天炮火而依然頑強生存的能力。

　　加裏·斯塔夫的這一著作是一本全麵、徹底研究德意誌帝國海軍全部七艘戰列巡洋艦及未完工後繼艦的英文專著。除詳細介紹瞭各艦的生涯外，作者還講述瞭日德蘭海戰及交戰方之間爆發的其他遭遇戰。

　　為瞭完成這項艱巨的任務，加裏在德、英兩國埋頭翻閱檔案。他對德國海軍過去150年主力艦發展曆程中令人著迷的一個發展階段展開瞭潛心研究，經過不懈努力，這一成果贏得瞭交口稱譽。

　　?迄今為止研究德國戰列巡洋艦全麵的英文專著；

　　?全麵介紹瞭德國戰艦的服役曆史，包括一手作戰報告；

　　?配有250餘張照片，多數為首次公開；

　　?提供所有戰艦的電腦特製彩色效果圖；

　　?附有詳細的戰艦圖紙和戰列綫地圖。所有圖和照片加總超過800幅

　　德意誌帝國海軍的戰列巡洋艦也稱為“Panzerkreuzers”，字麵意思就是裝甲巡洋艦，這份研究詳細地介紹瞭各型戰艦的設計和建造情況，追溯瞭七艘戰列巡洋艦的完整服役曆史並敘述瞭它們的作戰情況，本書絕大部分來源於一手的德國資料和官方文件，並且多數以英文形式首次公開。這些戰列巡洋艦參加瞭北海的幾次小規模戰鬥，隨後在日德蘭半島（Jutland）或斯卡格拉剋海峽（Skagerrak）的激戰中，遭到瞭來自英國皇傢海軍戰列巡洋艦艦隊的毀滅性打擊。

　　本書涵蓋瞭詳盡的戰艦圖紙和戰列綫地圖，大量當代照片展示瞭戰艦在海上和船塢內的真實情況，讀者可以瞭解戰艦在作戰行動中受損的詳細情況以及很多設計方麵的細節。大量色彩華麗、電腦特製的效果圖展示瞭戰艦的完整剖麵、各種自上而下的視圖以及詳細的特寫畫麵和清晰細節。

　　這本精彩的英文專著是德國海軍曆史的一項新的重大貢獻，是曆史學傢、戰艦愛好者、船模製作者以及任何對一戰海軍及鐵甲艦感興趣的讀者的必備藏書。

作者簡介

　　加裏?斯塔夫（GARYSTAFF）齣生於英國樸茨茅斯（Portsmouth）的一個海軍傢庭，早年生活在航空站。他平生大部分時間都在研究德意誌帝國的海軍戰艦，他經常去德國以及其他國傢查閱相關檔案，並拜訪第一次世界大戰參戰人員的後代。在此期間他收集瞭數量驚人的照片，其中很多以前都未曾公開過。他的新書《七海之戰》（BattleontheSevenSeas）由筆和劍齣版社（Pen&Sword;）於2012年齣版。

目錄

譯序

序言

前言

引言

第1章F號大型巡洋艦——“馮·德·坦恩”號

設計

建造

艦體?

裝甲

艦炮

魚雷武器?

艦載船艇

艦錨?

發電設備

探照燈

動力設備

排水係統?

操縱性與適航性

總體特點與後期變化

命名

海試

曆程

南美之行

劈波斬浪

日德蘭海戰?

第2章G號大型巡洋艦——“毛奇”號

設計

建造

艦體

裝甲

艦炮

魚雷武器

艦載船艇

艦錨

發電設備

探照燈

動力設備

排水係統

操縱性與適航性

總體特點與後期變化

命名

海試

曆程

美國之行

大西洋航行報告

俄國之行?

加入偵察艦隊服役?

進攻大雅茅斯?

進攻哈特爾普爾

多格爾沙洲海戰?

日德蘭海戰

第3章1909年H號大型巡洋艦——“戈本”號

設計

建造

艦體?

裝甲

艦炮

艦載船艇

艦錨?

發電設備

探照燈

動力設備

排水係統

操縱性與適航性?

總體特點與後期變化

命名

海試

曆程

第4章1910年J號戰列巡洋艦——“塞德利茨”號

設計

建造

艦體?

裝甲

艦炮

魚雷武器?

艦載船艇

艦錨?

發電設備?

探照燈

動力設備

排水係統

操縱性與適航性?

總體特點與後期變化?

命名

海試

曆程

多格爾沙洲海戰

日德蘭海戰

精彩書摘

　　《海上力量 第一次世界大戰時期的德國戰列巡洋艦設計、建造與作戰 從F號到J號》：
　　倒車汽輪機很大輸齣功率達到瞭38324軸馬力，速度則達到瞭19節，而所要求達到的功率僅為20000軸馬力。在燃煤消耗測試中，其消耗水平也低於閤同的要求。航速為17節時，每小時消耗燃煤1932韆剋。
　　僅使用其中一側螺鏇槳推進的情況下，其航速可達22.583節。
　　由於未在12節航速條件下開展相關試驗，因而無法確定其最經濟航速。在載煤2848噸，航速為10節的條件下，在25天半的時間內，該艦航程達到瞭6125海裏。
　　在載煤量相同，航速為17節時，在10天又14小時的時間內，該艦航程達到瞭4323海裏；航速為25節時，在3天又7小時的時間內，其航程僅為1978海裏。上述所有數據都是在試驗條件下測得的，在實際中，隨著吃水深度的增大，而且考慮到速度損失，這些數據會有所變化。
　　據報告稱，該艦擁有非常好的操縱性。汽輪機反應迅速，能夠快速實現進車和倒車。在2分8秒時間內，“開足馬力”倒車時，能夠在900米距離內讓全速前進的艦艇完全停止。
　　雖然艦體狹長，但該艦卻具有非常好的迴轉性。該艦應舵迅速，滿舵轉嚮時，失速60%，傾角達9°。低速航行時，該艦轉嚮能力較差，而處於停泊狀態時，如需轉嚮則要藉助螺鏇槳的推力纔能實現。在航速為17節，兩個舵均滿舵轉嚮時，迴轉圈直徑為620米，航速為22節時，同轉圈直徑為610米。
　　……

前言/序言

　　德文術語“Panzerkreuzer”的字麵意思是“裝甲巡洋艦”。直到一戰結束後，“戰列巡洋艦”這一術語纔在德國廣泛使用。在德國官方文件中，戰列巡洋艦這一類戰艦被稱為“GroßeKreuzer”，即“大型巡洋艦”，但德意誌帝國海軍官兵還是通常將其稱為“裝甲巡洋艦”，在正式報告中，海軍少將希佩爾（後晉升為海軍中將）（Kontreadmiral/VizeadmiralHipper）1對其率領的第一偵察大隊（IAufklärungsgruppe）中的戰列巡洋艦亦是如此稱呼。

　　與在此期間發展戰列巡洋艦的其他國傢海軍相同，德國戰列巡洋艦也發端於老式裝甲巡洋艦。與戰列艦不同，對裝甲巡洋艦發展曆程的界定並沒有那麼清晰。

　　在列強海軍的造艦計劃中，大型防護巡洋艦（其要害部位實際上並未得到良好保護），如英國皇傢海軍的“挑戰者”級（Challenger）均已逐漸退齣舞颱，在建的巡洋艦僅剩裝甲巡洋艦。界定裝甲巡洋艦的主要標準是戰艦要有足夠的續航力，一定的戰鬥力和較高的航速，此外，還要有較快的最大持續航速。法國將發展裝甲巡洋艦的重點放在能夠破壞英國貿易航綫上。法國裝甲巡洋艦將極強的續航力——如“歐內斯特·勒內”號（ErnestRenan）續航力為10000海裏/10節——與強大的火力融為一體（4門194毫米炮與12門164毫米炮），其排水量堪比當時的戰列艦。1905年建造的“埃德加·基內”號（EdgarQuinet）排水量達14100噸，而同年建造的“真理”號（Vérité）戰列艦排水量為14635噸。2英國建造的裝甲巡洋艦，如“剋雷西”級（Cressy）和“德雷剋”級（Drake），力求趕超法國，在三項基本標準尤其是戰鬥力上要強於後者。然而，至“濛默思郡”級（Monmouth）與“德文郡”級（Devonshire）時，英國愈發與法國的模式分道揚鑣，航速變得比戰鬥力更加重要。由於無力建造同等數量的巡洋艦，那些海軍實力相對弱小的國傢（美國、德國、日本、意大利和澳大利亞）必須使其戰鬥力發揮到極緻。因而，裝甲巡洋艦是在小噸位、弱戰力裝甲艦的基礎上，隨著航速快慢與裝甲厚度的高下之爭逐步發展而來的。然而，裝甲巡洋艦也同樣追求戰列艦般的質量，畢竟艦炮口徑與裝甲厚度是戰鬥中一較高下的基礎。與戰列艦一樣，裝甲巡洋艦也開始裝備中口徑艦炮，例如“勇士”級（Warrior）裝甲巡洋艦上也裝備瞭9.2英寸和7.5英寸艦炮。

　　在1904年1月刊海軍雜誌《海軍評論》（MarineRundschau）中，德皇威廉二世（KaiserWilhelmⅡ）以“L”為筆名發錶瞭一篇有關裝甲巡洋艦的文章。這位君主對海軍的興趣並不僅限於在電報背麵信手塗鴉一幅幅艦艇的設計圖。他在文中的主要觀點是，巡洋艦的排水量正不斷接近戰列艦，如果這一趨勢持續下去，將會危及戰列艦的發展。德皇警告稱，裝甲巡洋艦僅是“不可或缺的附庸”。他寫道，以法國為例，裝甲巡洋艦正變得如此龐大和昂貴，其成本很快會超過戰列艦的造價，如果是這樣的話，為什麼不直接建造戰列艦呢？德皇是“快速戰列艦”概念的擁躉，“快速”戰列艦是這兩類戰艦的有機結閤。不過，他這一概念中所謂“真正的戰列巡洋艦”，其成本不能超過戰列艦，相對同時代的戰列艦，航速需有3至4節的優勢，能夠裝載足夠的燃煤，除承擔偵察這一主要任務外，還能加入戰列綫作戰。因而，這一巡洋艦的武器應包括240毫米或210毫米炮，並裝備150毫米炮作為副炮，其裝甲應能保護要害部位不受同類戰艦的損傷。然而，一艘具有上述性能而又裝備重炮的快速戰列艦的噸位很可能會超過30000噸。因技術和財力原因，在一份備忘錄中，德意誌帝國海軍部長馮·提爾皮茨海軍元帥（GroßadmiralvonTirpitz）否決瞭這一提議。

　　在1904-1905年日俄戰爭之前，日本設計瞭一種新型裝甲巡洋艦，其主要武器為4門12英寸炮，防護裝甲厚度達7英寸。兩艘最先建成的此種裝甲巡洋艦分彆為“築波”號（Tsukuba）和“生駒”號（Ikoma），緊隨其後日本又建造瞭“伊吹”號（Ibuki）和“鞍馬”號（Kurama）。雖然與此後的戰列巡洋艦相比，它們的航速相對較低，在20.5節至23節之間，但從現代意義上而言，它們稱得上是最早的一批戰列巡洋艦。1912年，在英國皇傢海軍引入“戰列巡洋艦”這一稱謂後，它們也被重新劃分為戰列巡洋艦。在1905年5月爆發的具有決定性意義的對馬海戰中，日本裝甲巡洋艦在戰列綫上的運用取得瞭成功，這使日本人確信其設計理念是正確的。

　　1897年6月，阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨海軍少將被任命為帝國海軍部長。提爾皮茨是德國海軍的堅定支持者，至1897年底，他已著手製定《艦隊法》（Flottengesetze），該項法律使他與德皇心懷的海軍抱負變成一項法定國策。提爾皮茨的天賦在於能夠很好地在海軍的技術要求和國會的財政預算限製之間找到平衡點。首部《艦隊法》於1898年3月28日獲得通過，其中包含一項6年造艦計劃，目標是組建一支作戰艦隊，將為兩個戰列艦中隊各建8艘戰列艦，另外還包括1艘艦隊旗艦、2艘後備戰列艦、8艘裝甲岸防艦、12艘大型巡洋艦及30艘小型巡洋艦。

　　第二部《艦隊法》於1900年6月26日獲得通過，作戰艦隊的規模翻番。這支艦隊將包括38艘戰列艦、14艘大型巡洋艦和34艘小型巡洋艦。然而，在最初的計劃中，大型巡洋艦的數量不止14艘，但為瞭獲得國會批準，後來有6艘被取消。這部法律確保瞭德國每年建造3艘主力艦的造艦速度。

　　在1906年的修正案中，以“GroßeKreuzer”之名，即後來所稱的戰列巡洋艦，恢復瞭原6艘大型巡洋艦的建造。1908年，再次進行瞭修訂，將艦艇的更新周期從25年縮短至20年，從而可以更早地替換老舊艦艇。1912年，進行瞭最後一次修訂，作戰艦隊的實力增至41艘戰列艦、20艘大型巡洋艦和40艘小型巡洋艦。

　　雖然德國第一艘裝甲巡洋艦幾乎是按照英國模式建造的，但對於後續應朝哪個方嚮發展一直爭議不斷。因在技術可行性和預期成本方麵存在疑慮，“快速戰列艦”的概念遭到否決。但是，德國迫切需要大型巡洋艦卻是不爭的事實。對應使用哪個術語稱呼該類艦也齣現過爭議。德國最終沒有采用“Panzerkreuzer”而是采用瞭“GroßeKreuzer”這一術語，這也是《艦隊法》中對該類艦使用的稱謂。然而，在英國，裝甲巡洋艦的角色正在發生轉變，摒棄瞭所擔負的貿易保護任務，“愛丁堡公爵”級（DukeofEdinburgh）、“勇士”級和“彌諾陶洛斯”級（Minotaur）計劃用作發動快速進攻的側翼力量，以中隊的規模配閤艦隊作戰。在馮·提爾皮茨看來，德國裝甲巡洋艦擔負的任務是開展偵察，擊退敵方偵察巡洋艦，保護己方輕型戰艦，追擊敵方受損戰艦。德皇還寄希望於裝甲巡洋艦能加入戰列綫作戰，即具備“綫上戰力”。海軍部長馮·提爾皮茨對這一綫上戰力持反對態度。然而，此時的德國裝甲巡洋艦卻受威廉港（Wilhelmshaven）船閘的拖纍，艦長受到限製，因而它們的最大航速維持在21節至21.5節之間。相比之下，英國裝甲巡洋艦的航速可達23節。威廉港較為寬大的3號入口直到1910年纔投入使用。

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隻到德弗林格就戛然而止，馬肯森也說說啊。

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本書生動講述瞭19世紀後期著名的“珍妮特”號極地遠徵的驚險故事。作者有幸獲得當事人留下的私人書信、航海日誌，盡可能地還原瞭驚心動魄的曆史場景，展現瞭每位探險成員的個性及心境。另外，通過書中描述的媒體對新聞的爭奪與渲染、隱藏在探險背後的帝國主義擴張、日益突破進步的科學發現與科技發展，《冰雪王國》為我們描繪齣19世紀末迷人而充滿驚奇的圖景。

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