海上力量——第一次世界大战时期的德国战列巡洋舰设计、建造与作战从F号到J号下载 mobi epub pdf 电子书 2024

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[英] 加里，斯塔夫著

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发表于2024-11-10

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图书介绍

出版社：海洋出版社

ISBN：9787502799014

版次：1

商品编码：12243612

包装：平装

开本：12开

出版时间：2017-10-01

用纸：胶版纸

页数：273

字数：307000

图书描述

内容简介

　　一战期间，除U艇外，战列巡洋舰或许是这一时期德国知名的战舰。虽然德国战列巡洋舰总数仅为七艘，但在战前它们就已穿越全球大洋，此后又征战北海、波罗的海、地中海和黑海，对海战进程发挥了超乎寻常的影响。除“兴登堡”号外，所有战列巡洋舰都参加了作战，战功显赫。

　　当英国皇家海军引入战列巡洋舰这一新的舰种后，德国海军也不得不跟进，日本海军亦是如此；然而，与当时他国海军的做法迥异，德国战列巡洋舰基于不同的概念模式，采用了不同的设计标准。由于德国设计师认识到，与英国海军相比，德国海军总是在数量上处于劣势，因而，他们所设计的战列巡洋舰不仅要能实施侦察，与他国战列巡洋舰展开作战，而且还能作为“填隙者”加入战列线，与敌方战列舰分庭抗礼。当然，对于德国战列巡洋舰应采用何种类型的设计，曾存在许多争论与争议。

　　结果，他们设计出了一类超强的战舰，足以与任何水面舰艇相媲美，其影响一直延续到后来“沙恩霍斯特”级（Scharnhorst）战列巡洋舰和“俾斯麦”级（Bismarck）战列舰的设计。然而，虽然德国战列巡洋舰为人熟知，但鲜有有关这一主题的英文著作问世。除了屈指可数的几本著作外，有关德国战列巡洋舰的专著并不多见。

　　本书早在三十多年前就已开始酝酿。德意志帝国海军“大型巡洋舰（GroßenKreuzer）”在一战前及一战期间的发展可谓精彩纷呈。这一发展进程无疑也受到了当时技术快速进步以及德国政治与战略考量的影响。在这些战舰建造与服役期间，许多重大技术革新被应用到舰艇设计之中。在此仅举其中一些例子，如以蒸汽轮机作为动力，蒸汽锅炉由燃煤型改为燃油型，引入“全重炮战舰”的概念，装甲得到改进，无线电通信得到广泛应用。在政治与战略考量上，与英国政府及英国皇家海军错综复杂的关系，多国间无休止的“战列舰竞赛”，无疑都对德国规划与发展此类战舰的决策产生了影响。

　　纵然如此，或许正是由于所有这些技术革新的出现，政治与战略考量或情势的需要，建造的各级“大型巡洋舰”（后改称“战列巡洋舰（Schlachtkreuzer）”），从“冯·德·坦恩”号（vonderTann）到“兴登堡”号（Hindenburg）以及未完工的后继舰，它们形成了别具一格的战舰类型，其中每一艘都是对其前一艘的自然强化。这些战列巡洋舰的作战史极其生动地记录下了它们历经连天炮火而依然顽强生存的能力。

　　加里·斯塔夫的这一著作是一本全面、彻底研究德意志帝国海军全部七艘战列巡洋舰及未完工后继舰的英文专著。除详细介绍了各舰的生涯外，作者还讲述了日德兰海战及交战方之间爆发的其他遭遇战。

　　为了完成这项艰巨的任务，加里在德、英两国埋头翻阅档案。他对德国海军过去150年主力舰发展历程中令人着迷的一个发展阶段展开了潜心研究，经过不懈努力，这一成果赢得了交口称誉。

　　?迄今为止研究德国战列巡洋舰全面的英文专著；

　　?全面介绍了德国战舰的服役历史，包括一手作战报告；

　　?配有250余张照片，多数为首次公开；

　　?提供所有战舰的电脑特制彩色效果图；

　　?附有详细的战舰图纸和战列线地图。所有图和照片加总超过800幅

　　德意志帝国海军的战列巡洋舰也称为“Panzerkreuzers”，字面意思就是装甲巡洋舰，这份研究详细地介绍了各型战舰的设计和建造情况，追溯了七艘战列巡洋舰的完整服役历史并叙述了它们的作战情况，本书绝大部分来源于一手的德国资料和官方文件，并且多数以英文形式首次公开。这些战列巡洋舰参加了北海的几次小规模战斗，随后在日德兰半岛（Jutland）或斯卡格拉克海峡（Skagerrak）的激战中，遭到了来自英国皇家海军战列巡洋舰舰队的毁灭性打击。

　　本书涵盖了详尽的战舰图纸和战列线地图，大量当代照片展示了战舰在海上和船坞内的真实情况，读者可以了解战舰在作战行动中受损的详细情况以及很多设计方面的细节。大量色彩华丽、电脑特制的效果图展示了战舰的完整剖面、各种自上而下的视图以及详细的特写画面和清晰细节。

　　这本精彩的英文专著是德国海军历史的一项新的重大贡献，是历史学家、战舰爱好者、船模制作者以及任何对一战海军及铁甲舰感兴趣的读者的必备藏书。

作者简介

　　加里?斯塔夫（GARYSTAFF）出生于英国朴茨茅斯（Portsmouth）的一个海军家庭，早年生活在航空站。他平生大部分时间都在研究德意志帝国的海军战舰，他经常去德国以及其他国家查阅相关档案，并拜访第一次世界大战参战人员的后代。在此期间他收集了数量惊人的照片，其中很多以前都未曾公开过。他的新书《七海之战》（BattleontheSevenSeas）由笔和剑出版社（Pen&Sword;）于2012年出版。

精彩书摘

　　《海上力量第一次世界大战时期的德国战列巡洋舰设计、建造与作战从F号到J号》：
　　倒车汽轮机很大输出功率达到了38324轴马力，速度则达到了19节，而所要求达到的功率仅为20000轴马力。在燃煤消耗测试中，其消耗水平也低于合同的要求。航速为17节时，每小时消耗燃煤1932千克。
　　仅使用其中一侧螺旋桨推进的情况下，其航速可达22.583节。
　　由于未在12节航速条件下开展相关试验，因而无法确定其最经济航速。在载煤2848吨，航速为10节的条件下，在25天半的时间内，该舰航程达到了6125海里。
　　在载煤量相同，航速为17节时，在10天又14小时的时间内，该舰航程达到了4323海里；航速为25节时，在3天又7小时的时间内，其航程仅为1978海里。上述所有数据都是在试验条件下测得的，在实际中，随着吃水深度的增大，而且考虑到速度损失，这些数据会有所变化。
　　据报告称，该舰拥有非常好的操纵性。汽轮机反应迅速，能够快速实现进车和倒车。在2分8秒时间内，“开足马力”倒车时，能够在900米距离内让全速前进的舰艇完全停止。
　　虽然舰体狭长，但该舰却具有非常好的回转性。该舰应舵迅速，满舵转向时，失速60%，倾角达9°。低速航行时，该舰转向能力较差，而处于停泊状态时，如需转向则要借助螺旋桨的推力才能实现。在航速为17节，两个舵均满舵转向时，回转圈直径为620米，航速为22节时，同转圈直径为610米。
　　……

前言/序言

　　德文术语“Panzerkreuzer”的字面意思是“装甲巡洋舰”。直到一战结束后，“战列巡洋舰”这一术语才在德国广泛使用。在德国官方文件中，战列巡洋舰这一类战舰被称为“GroßeKreuzer”，即“大型巡洋舰”，但德意志帝国海军官兵还是通常将其称为“装甲巡洋舰”，在正式报告中，海军少将希佩尔（后晋升为海军中将）（Kontreadmiral/VizeadmiralHipper）1对其率领的第一侦察大队（IAufklärungsgruppe）中的战列巡洋舰亦是如此称呼。

　　与在此期间发展战列巡洋舰的其他国家海军相同，德国战列巡洋舰也发端于老式装甲巡洋舰。与战列舰不同，对装甲巡洋舰发展历程的界定并没有那么清晰。

　　在列强海军的造舰计划中，大型防护巡洋舰（其要害部位实际上并未得到良好保护），如英国皇家海军的“挑战者”级（Challenger）均已逐渐退出舞台，在建的巡洋舰仅剩装甲巡洋舰。界定装甲巡洋舰的主要标准是战舰要有足够的续航力，一定的战斗力和较高的航速，此外，还要有较快的最大持续航速。法国将发展装甲巡洋舰的重点放在能够破坏英国贸易航线上。法国装甲巡洋舰将极强的续航力——如“欧内斯特·勒内”号（ErnestRenan）续航力为10000海里/10节——与强大的火力融为一体（4门194毫米炮与12门164毫米炮），其排水量堪比当时的战列舰。1905年建造的“埃德加·基内”号（EdgarQuinet）排水量达14100吨，而同年建造的“真理”号（Vérité）战列舰排水量为14635吨。2英国建造的装甲巡洋舰，如“克雷西”级（Cressy）和“德雷克”级（Drake），力求赶超法国，在三项基本标准尤其是战斗力上要强于后者。然而，至“蒙默思郡”级（Monmouth）与“德文郡”级（Devonshire）时，英国愈发与法国的模式分道扬镳，航速变得比战斗力更加重要。由于无力建造同等数量的巡洋舰，那些海军实力相对弱小的国家（美国、德国、日本、意大利和澳大利亚）必须使其战斗力发挥到极致。因而，装甲巡洋舰是在小吨位、弱战力装甲舰的基础上，随着航速快慢与装甲厚度的高下之争逐步发展而来的。然而，装甲巡洋舰也同样追求战列舰般的质量，毕竟舰炮口径与装甲厚度是战斗中一较高下的基础。与战列舰一样，装甲巡洋舰也开始装备中口径舰炮，例如“勇士”级（Warrior）装甲巡洋舰上也装备了9.2英寸和7.5英寸舰炮。

　　在1904年1月刊海军杂志《海军评论》（MarineRundschau）中，德皇威廉二世（KaiserWilhelmⅡ）以“L”为笔名发表了一篇有关装甲巡洋舰的文章。这位君主对海军的兴趣并不仅限于在电报背面信手涂鸦一幅幅舰艇的设计图。他在文中的主要观点是，巡洋舰的排水量正不断接近战列舰，如果这一趋势持续下去，将会危及战列舰的发展。德皇警告称，装甲巡洋舰仅是“不可或缺的附庸”。他写道，以法国为例，装甲巡洋舰正变得如此庞大和昂贵，其成本很快会超过战列舰的造价，如果是这样的话，为什么不直接建造战列舰呢？德皇是“快速战列舰”概念的拥趸，“快速”战列舰是这两类战舰的有机结合。不过，他这一概念中所谓“真正的战列巡洋舰”，其成本不能超过战列舰，相对同时代的战列舰，航速需有3至4节的优势，能够装载足够的燃煤，除承担侦察这一主要任务外，还能加入战列线作战。因而，这一巡洋舰的武器应包括240毫米或210毫米炮，并装备150毫米炮作为副炮，其装甲应能保护要害部位不受同类战舰的损伤。然而，一艘具有上述性能而又装备重炮的快速战列舰的吨位很可能会超过30000吨。因技术和财力原因，在一份备忘录中，德意志帝国海军部长冯·提尔皮茨海军元帅（GroßadmiralvonTirpitz）否决了这一提议。

　　在1904-1905年日俄战争之前，日本设计了一种新型装甲巡洋舰，其主要武器为4门12英寸炮，防护装甲厚度达7英寸。两艘最先建成的此种装甲巡洋舰分别为“筑波”号（Tsukuba）和“生驹”号（Ikoma），紧随其后日本又建造了“伊吹”号（Ibuki）和“鞍马”号（Kurama）。虽然与此后的战列巡洋舰相比，它们的航速相对较低，在20.5节至23节之间，但从现代意义上而言，它们称得上是最早的一批战列巡洋舰。1912年，在英国皇家海军引入“战列巡洋舰”这一称谓后，它们也被重新划分为战列巡洋舰。在1905年5月爆发的具有决定性意义的对马海战中，日本装甲巡洋舰在战列线上的运用取得了成功，这使日本人确信其设计理念是正确的。

　　1897年6月，阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨海军少将被任命为帝国海军部长。提尔皮茨是德国海军的坚定支持者，至1897年底，他已着手制定《舰队法》（Flottengesetze），该项法律使他与德皇心怀的海军抱负变成一项法定国策。提尔皮茨的天赋在于能够很好地在海军的技术要求和国会的财政预算限制之间找到平衡点。首部《舰队法》于1898年3月28日获得通过，其中包含一项6年造舰计划，目标是组建一支作战舰队，将为两个战列舰中队各建8艘战列舰，另外还包括1艘舰队旗舰、2艘后备战列舰、8艘装甲岸防舰、12艘大型巡洋舰及30艘小型巡洋舰。

　　第二部《舰队法》于1900年6月26日获得通过，作战舰队的规模翻番。这支舰队将包括38艘战列舰、14艘大型巡洋舰和34艘小型巡洋舰。然而，在最初的计划中，大型巡洋舰的数量不止14艘，但为了获得国会批准，后来有6艘被取消。这部法律确保了德国每年建造3艘主力舰的造舰速度。

　　在1906年的修正案中，以“GroßeKreuzer”之名，即后来所称的战列巡洋舰，恢复了原6艘大型巡洋舰的建造。1908年，再次进行了修订，将舰艇的更新周期从25年缩短至20年，从而可以更早地替换老旧舰艇。1912年，进行了最后一次修订，作战舰队的实力增至41艘战列舰、20艘大型巡洋舰和40艘小型巡洋舰。

　　虽然德国第一艘装甲巡洋舰几乎是按照英国模式建造的，但对于后续应朝哪个方向发展一直争议不断。因在技术可行性和预期成本方面存在疑虑，“快速战列舰”的概念遭到否决。但是，德国迫切需要大型巡洋舰却是不争的事实。对应使用哪个术语称呼该类舰也出现过争议。德国最终没有采用“Panzerkreuzer”而是采用了“GroßeKreuzer”这一术语，这也是《舰队法》中对该类舰使用的称谓。然而，在英国，装甲巡洋舰的角色正在发生转变，摒弃了所担负的贸易保护任务，“爱丁堡公爵”级（DukeofEdinburgh）、“勇士”级和“弥诺陶洛斯”级（Minotaur）计划用作发动快速进攻的侧翼力量，以中队的规模配合舰队作战。在冯·提尔皮茨看来，德国装甲巡洋舰担负的任务是开展侦察，击退敌方侦察巡洋舰，保护己方轻型战舰，追击敌方受损战舰。德皇还寄希望于装甲巡洋舰能加入战列线作战，即具备“线上战力”。海军部长冯·提尔皮茨对这一线上战力持反对态度。然而，此时的德国装甲巡洋舰却受威廉港（Wilhelmshaven）船闸的拖累，舰长受到限制，因而它们的最大航速维持在21节至21.5节之间。相比之下，英国装甲巡洋舰的航速可达23节。威廉港较为宽大的3号入口直到1910年才投入使用。

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