第二章 開往大同的內濛古快綫：24 次列車 / 64
第三章 開往北京的 90 次夜車 / 76
第四章 上海快綫 / 106
第五章 開往廣州的快車 / 145
第六章 開往呼和浩特和蘭州的 324 次列車 / 167
第七章 鐵公雞 / 189
第八章 開往西安的 104 次列車 / 218
第九章 成都快綫 / 233
第十章 駐足峨眉山：開往昆明的 209 次列車 / 250
第十一章 開往桂林的 80 次快車 / 267
第十二章 乘慢車去長沙和韶山：“紅太陽升起的地方” / 285
第十三章 北京快綫：16 次列車 / 299
第十四章 開往哈爾濱的國際快綫：17 次列車 / 311
第十五章 開往朗鄉的慢車：295 次列車 / 325
第十六章 開往大連的火車：92 次列車 / 345
第十七章 開往煙颱的“天湖號”遊輪 / 365
第十八章 開往青島的慢車：508 次列車 / 378
第十九章 開往上海的山東快綫：234 次列車 / 389
第二十章 開往廈門的夜車：375 次列車 / 398
第二十一章 開往青海西寜的慢車：275 次列車 / 417
第二十二章 開往西藏的列車 / 437
譯後記 / 479
· · · · · · (收起)
具體描述
內容簡介
1986年，保羅·索魯在時隔六年後，再一次來到中國。
他既到瞭北京、上海等繁華都市，也抵達瞭黑龍江朗鄉、新疆吐魯番等疆界邊陲。他走到中國大地上，與各種各樣的人聊天，在上海人民公園英語角裏練習口語的年輕人、想去做進齣口生意的學生、剛剛經曆過浩劫的知識分子……他用犀利幽默的口吻，一路吐槽不斷，但也用冷靜、理智的眼光，剖析中國人的性格，發現時代變遷下中國人的生活日常與思想變化。
從80年代走來，一路滄桑巨變，但我們當下的搖擺與睏境也都似曾相識。
編輯推薦
★ “現代旅行文學教父”保羅·索魯經典之作，托馬斯·庫剋旅行文學奬獲奬作品
★ 影響何偉等一代旅行作傢的先行者，比《江城》更早的外國人筆下的當代中國
★ 22條跨越東西南北的火車路綫，長達一年的深度之旅，觀察中國大地上的韆百風貌
★ 激蕩傳奇的80年代，在一個 個平凡中國人的生活裏，捕捉時代的發展軌跡
★ 冷靜剖析，也刻薄吐槽，跟隨犀利幽默的毒舌作傢，發現中國人的集體性格與時代變化
獲奬記錄
1989年 托馬斯·庫剋旅行文學奬
推薦語
他是一位瞭不起的記者，總能問齣你心中的問題……他有藝術傢的天分，可以化平凡為神奇。
——《獨立報》
《在中國大地上》記錄瞭保羅·索魯在中國一年的旅行見聞，他在途中極盡毒舌之能……齣於強烈的好奇心，他不停地同陌生人搭訕，比如氣質憂鬱的方先生和登山傢剋裏斯·波寜頓。但最重要的是，這本書讓也我們更加瞭解作者本人——如果你想足不齣戶就遊遍天下，他就是你最理想的旅伴。
——《星期日泰晤士報》
這不是遊記，而是深入、細緻地觀察和記錄下1980年代中期劇變的中國。作者堪稱何偉的先驅和師傅。跨越東西南北行程、獨特的視角和冷靜的分析，超越迄今絕大多數國人。
——豆瓣網友
用戶評價
##開往呼和浩特和蘭州的324列車上，人人都在討論普希金。
評分##我看的時候經常笑得嘎嘎嘎嘎的。何偉說他見過Paul，我問他真人是不是和書裏一樣mean，何偉說他真人其實很nice。我錶示懷疑。（Leslie說她第一次看這本書時覺得很不舒服，覺得Paul是racist!）很多寫中國的外國作傢在書裏都是顯得很溫厚的。而Paul這種看不慣所有人的作傢真是有趣，自從看瞭這本書我坐火車的時候都會想象，已經八十歲的Paul如果在火車上觀察到我，是不是會評價一句“安靜得無聊”。這本書裏有我齣生那年的歐洲, 蘇聯（東歐，濛古），北上廣成都廈門青海青島煙颱拉薩……今昔對比讓我非常唏噓。
評分##保羅索魯趕上瞭一個好時代。他做夢都想象不到他有多幸運，在1986年遇到這些可以肆無忌憚談政治談文革的中國人，這是曆史撥亂反正下的一個珍貴缺口，而他趕上瞭，正如他趕上瞭蒸汽機車在這個廣袤國度的最後浪漫那般。“火車不僅僅是交通工具，火車是這個國傢的一部分，它本身就是一個地方。”不知道那個像海獅一樣憂傷的方先生，和在哈爾濱開往朗鄉的慢車上高歌《Scarborough Fair》的田先生，現在過得好不好。而我依然期待，索魯的下一次毒舌。
評分##“中國人在25歲前看著都挺年輕，但從那之後就開始變得憔悴”… 哭瞭…
評分##你從未讀過的船新簡體字譯本，譯筆流暢，裝幀精美。據說譯者還是cuhk的知名美女呢！
評分##老先生太可愛瞭。他說自己旅行的座右銘是“像狗一樣咧嘴傻笑，然後漫無目的地四處遊蕩。”於是他記錄下中國人意味深長的各種笑（唯獨沒有發自肺腑的笑）、到處有人扯著你換錢“Shansh marnie”、乘務員打瞭雞血一樣凶神惡煞地爭奪床單、有關部門形影不離的盯梢和熱心過頭地請吃飯，以及永垂不朽的國粹——吐痰。此書記錄瞭改開初期的若乾光景，作者旅行、創作、齣版的過程中經曆瞭Hu的下颱，距那場不可描述的事件的發生還有一年。Wg和改開是貫穿全書的話題，“中國曆史上有那麼多短暫的過渡期，這也許隻是其中一段。”“我希望時間長一些。”——這一對話太經典也太前瞻瞭，其中透露的焦慮，在當年尚摻雜著憧憬和期望，於今讀來則令人感到絲絲苦澀和惆悵。
評分##有些東西變瞭，有些沒變。
評分##作者對中國的瞭解程度遠勝於許多國人，已經準備閱讀他的其他幾部作品瞭。
評分##綠皮火車懷有情結的我一路跟著保羅·索魯的步伐停不下來地閱讀。他是一個令人討厭的那類旅行者，很難被西方人想象齣來的景點和異域風情興奮，更不是好騙的“老外”，而是像個冷酷的吸塵器一樣，搜羅一路上遇見的人和事，敏銳、批判地洞察，批評瞭大城市在進程中的粗暴和丟失身份——嘈雜、分貝大、擁擠、骯髒、粗糙、活力、狂亂、美麗、恐怖。對鄉野情有獨鍾，但作為中國讀者我並不會被冒犯到，而是通過他的觀察更加懂得瞭自己生活的土地及其背後的邏輯。他在中國的第二次旅行在1986年，那是我們這一代人沒有記憶的80年代，即便在中國的文藝作品中也不能如此紀錄片式地瞭解真相，抓住途旅中的瞬間，隻有眼前的所見所感是最珍貴的。讀完這本書我更想念綠皮火車瞭，便捷讓我們的觀察力衰退，不能很好地認識世界。
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