第二章 開往大同的內濛古快綫：24 次列車 / 64
第三章 開往北京的 90 次夜車 / 76
第四章 上海快綫 / 106
第五章 開往廣州的快車 / 145
第六章 開往呼和浩特和蘭州的 324 次列車 / 167
第七章 鐵公雞 / 189
第八章 開往西安的 104 次列車 / 218
第九章 成都快綫 / 233
第十章 駐足峨眉山：開往昆明的 209 次列車 / 250
第十一章 開往桂林的 80 次快車 / 267
第十二章 乘慢車去長沙和韶山：“紅太陽升起的地方” / 285
第十三章 北京快綫：16 次列車 / 299
第十四章 開往哈爾濱的國際快綫：17 次列車 / 311
第十五章 開往朗鄉的慢車：295 次列車 / 325
第十六章 開往大連的火車：92 次列車 / 345
第十七章 開往煙颱的“天湖號”遊輪 / 365
第十八章 開往青島的慢車：508 次列車 / 378
第十九章 開往上海的山東快綫：234 次列車 / 389
第二十章 開往廈門的夜車：375 次列車 / 398
第二十一章 開往青海西寜的慢車：275 次列車 / 417
第二十二章 開往西藏的列車 / 437
譯後記 / 479
· · · · · · (收起)
具體描述
內容簡介
1986年，保羅·索魯在時隔六年後，再一次來到中國。
他既到瞭北京、上海等繁華都市，也抵達瞭黑龍江朗鄉、新疆吐魯番等疆界邊陲。他走到中國大地上，與各種各樣的人聊天，在上海人民公園英語角裏練習口語的年輕人、想去做進齣口生意的學生、剛剛經曆過浩劫的知識分子……他用犀利幽默的口吻，一路吐槽不斷，但也用冷靜、理智的眼光，剖析中國人的性格，發現時代變遷下中國人的生活日常與思想變化。
從80年代走來，一路滄桑巨變，但我們當下的搖擺與睏境也都似曾相識。
編輯推薦
★ “現代旅行文學教父”保羅·索魯經典之作，托馬斯·庫剋旅行文學奬獲奬作品
★ 影響何偉等一代旅行作傢的先行者，比《江城》更早的外國人筆下的當代中國
★ 22條跨越東西南北的火車路綫，長達一年的深度之旅，觀察中國大地上的韆百風貌
★ 激蕩傳奇的80年代，在一個 個平凡中國人的生活裏，捕捉時代的發展軌跡
★ 冷靜剖析，也刻薄吐槽，跟隨犀利幽默的毒舌作傢，發現中國人的集體性格與時代變化
獲奬記錄
1989年 托馬斯·庫剋旅行文學奬
推薦語
他是一位瞭不起的記者，總能問齣你心中的問題……他有藝術傢的天分，可以化平凡為神奇。
——《獨立報》
《在中國大地上》記錄瞭保羅·索魯在中國一年的旅行見聞，他在途中極盡毒舌之能……齣於強烈的好奇心，他不停地同陌生人搭訕，比如氣質憂鬱的方先生和登山傢剋裏斯·波寜頓。但最重要的是，這本書讓也我們更加瞭解作者本人——如果你想足不齣戶就遊遍天下，他就是你最理想的旅伴。
——《星期日泰晤士報》
這不是遊記，而是深入、細緻地觀察和記錄下1980年代中期劇變的中國。作者堪稱何偉的先驅和師傅。跨越東西南北行程、獨特的視角和冷靜的分析，超越迄今絕大多數國人。
——豆瓣網友
用戶評價
##我喜歡他的文筆和觀察視角，是旅行更像是人間觀察，裏麵很多的過客，很多路人的講述，就是這些一點一點拼湊齣一些更真實的80年代的中國，拼湊齣那時候不同地方的人的思想。不在此山中就不必受此山的規矩所束縛。
評分##要真切地瞭解一個地方，除瞭吃一頓睡一覺證明你來過之外，或者還可以逛逛當地的菜市場。比較小的地方，不妨用腳丈量；大一點的地方，隨意搭上某路公交車，兜上兩圈；若是更大的異國，則不妨如本書作者，《在中國大地上》，心何如之，坐綠皮火車好啦，同時再參考前兩種。越慢的方式，心就越容易抵達。故其下筆能入木三分，一方麵是因為其目光犀利，再就是因為其始終沿著敏感紅綫潛行，接觸到瞭一些真實的人，看到瞭一個不一樣的中國。所以真正的旅行文學，不僅是去拍一個照打一個卡，而是要將靈魂放逐在路上，盡量將自己的目光放低，放低，你纔能看到彆人若所不能看到的東西。可惜吾生也晚，僥幸坐瞭幾十迴綠皮火車，鬍天鬍地翻瞭若乾跟頭，光是顧著垂涎一個站颱下一個站颱那些冒著熱氣的當地吃食，倒不曾如此深刻。
評分##論田野，索魯肯定比不上何偉那麼深入敏感還善於思考，論旅行文學，他也比不上毛姆那麼文筆優雅眼光毒辣，索魯這本就勝在真實、接地，不客氣，有時候有點憨，他很容易像早年“美國佬”遊客一樣，道聽途說或憑藉幾個個例，就對中國下一個淺薄自得而不著調的判斷。這點兒反而成瞭這本書裏讓人覺得好玩甚至親切的地方。看多瞭和平隊的知識分子味兒田野，保羅索魯的這種二舅進城Vlog式遊記讀來反而興趣盎然。裏麵頗多敏感內容，保留的尺度還是不小的，為什麼後浪總能齣些尺度稍大的東西？真是撐死膽兒大餓死膽兒小的。
評分##你從未讀過的船新簡體字譯本，譯筆流暢，裝幀精美。據說譯者還是cuhk的知名美女呢！
評分##保羅索魯趕上瞭一個好時代。他做夢都想象不到他有多幸運，在1986年遇到這些可以肆無忌憚談政治談文革的中國人，這是曆史撥亂反正下的一個珍貴缺口，而他趕上瞭，正如他趕上瞭蒸汽機車在這個廣袤國度的最後浪漫那般。“火車不僅僅是交通工具，火車是這個國傢的一部分，它本身就是一個地方。”不知道那個像海獅一樣憂傷的方先生，和在哈爾濱開往朗鄉的慢車上高歌《Scarborough Fair》的田先生，現在過得好不好。而我依然期待，索魯的下一次毒舌。
評分##有些東西變瞭，有些沒變。
評分##真正手不釋捲地讀完瞭。翻譯極為流暢，信息量很大。
評分##是否刪減不敢說，但是整體評分感覺高瞭。保羅.索魯努力的保持客觀、犀利的角度，但也難免透露齣西方人骨子裏對於中國的偏見（或者叫不瞭解）。不過慶幸吧，算是在國內比較開明自由的時候來的。要是現在來走走，環境是好瞭，但是嘴得縫起來。
評分##我喜歡他的文筆和觀察視角，是旅行更像是人間觀察，裏麵很多的過客，很多路人的講述，就是這些一點一點拼湊齣一些更真實的80年代的中國，拼湊齣那時候不同地方的人的思想。不在此山中就不必受此山的規矩所束縛。
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