走嚮自主創新2

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路風



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發表於2025-05-29

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圖書介紹

2020-3-20 精裝 9787300278858


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圖書描述

路風,“50後”,北京人,現為北京大學政府管理學院教授。1982年本科畢業於中央民族學院政治係;1991—1998年在美國哥倫比亞大學政治學係留學並獲得哲學博士學位。1982—1991年,曾先後在北京市委、北京市政府、國傢經濟委員會和國傢計劃委員會工作。1999年到清華大學執教,2003年調到北京大學並工作至今。

路風教授長期關注中國的技術進步、工業發展及其政策問題,始終堅持為自主創新張目,為本土工業執言。他對汽車、大飛機、通信標準、核電、高鐵、液晶麵闆、數控機床等産業的一係列研究産生瞭相當大的社會影響。

2006年首次齣版、2019年再版的《走嚮自主創新》一書滋養瞭國內一代創新研究後學;2012年發錶在《中國社會科學》上的《“雙順差”、能力缺口與自主創新——轉變經濟發展方式的宏觀和微觀視野》(與餘永定一同撰寫)於2014年榮獲“張培剛發展經濟學研究優秀成果奬”;2016年齣版的《光變》於2018年獲評 “蔣一葦企業改革與發展研究奬”。

本書是《走嚮自主創新》一書的續集,它收錄瞭關於中國高鐵、核電、液晶麵闆、數控機床的4篇調研報告和1篇關於“産品開發平颱”的理論文章。這些研究錶明,自主創新不僅在中國工業具有深厚的曆史根源,而且是中國企業和工業獲得競爭優勢和實現技術突破的唯一途徑。

本書的工業研究以實地調研和訪談為基礎,結閤國際主流創新理論,再現瞭中國工業發展中鮮為人知的曆史,探尋中國工業技術進步之源。本書的主題是:技術隻能自己乾。書中提齣,中國工業要想創新就必須自己掌握技術,而要掌握技術就必須進行和堅持自主的技術研發。書中論證瞭政府産業政策的發力點應是鼓勵、鞭策、支持中國競爭性企業的能力成長,並提齣自主創新是中國産業升級和經濟轉型的根本動力。

本書進一步澄清瞭國內外有關 “自主創新”問題的爭論,比如自主創新和開放創新的關係是什麼,強調自主創新會不會導緻閉關自守,自主創新在技術落後的條件下是否可行,等等。

本書觀點鮮明,邏輯嚴謹,文風簡潔,破立結閤,既充滿激情又不失理性。書中的部分內容發錶後,曾在國內研究界、相關行業、決策層引發強烈反響和關注。

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用戶評價

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##觀點很明確,不管引進技術或者自主研發,都必須建立在自身的學習能力上麵,如果沒有足夠的學習能力,哪怕全盤引進也無法吸收消化,最明顯就是設計規則,很多技術都是依靠緘默知識經驗積纍,沒有這個全過程是看不清中間為什麼要這麼做。

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##自主研發,大有可為。就像高鐵超預期的創新一樣,一個各項工業領域高端製造嚮上突破的新時代正在徐徐拉開帷幕

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##技術知識的發展是纍積性的,具有強烈的路徑依賴特點,技術學習隻有發生在産品層次上纔是最有效的。

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##本文的第一章開宗明義,中國要想實現産業升級,産品設計開發的自主必不可缺。要把核心技術掌握在自己手裏。 核電/液晶/高鐵三個領域各有不同又各有相同: 相同點是: 1. 需要國傢戰略的支持 2. 需要有競爭力企業的參與 3. 需要開發的國內國際市場去給提供企業技術學習和産品需求。 不同點是: 1. 核電和高鐵更依賴國傢的戰略層次布局 2. 液晶領域更強調市場推動,企業投資成為這個工業部門的技術進步、産品創新和市場競爭的關鍵因素,而且也使這種投資的強度高、規模大,並因此而導緻瞭高風險。 未來,中國的汽車工業/半導體工業/大飛機工業能否真正有競爭力。即依賴於國傢的戰略布局,關鍵也是成長齣有競爭活力的企業。

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##市場換技術是個僞命題,唯有堅持自主創新,纔是唯一齣路 技術能力的提高必須建立在完整做過産品開發,並且商業化運營的前提下。沒有這樣一支團隊,給你再先進的技術,你也理解不瞭,更彆提再創新瞭。從理論誕生,到實驗室産品,再到商業化量産,這中間的路非常長,長到可以殺死無數企業。如果能夠在市場站穩腳跟,再不斷創新保持市場...  

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##核工業在苟延殘喘後的激流勇進體現瞭組織的抱負水平,數控機床在孤注一擲後的産業革命體現瞭市場驅動的工業模式創新,高鐵的在自主的意識形態下的獨領風騷體現瞭激進國傢意誌的價值。

評分

##因秦山核電站張愛萍將軍與趙總理爭吵,鄒心銀,核動力院,液晶麵闆行業,作者為京東方寫瞭本書,機床,高鐵,作者要是為核動力院寫本書就好瞭,可惜作者是個經濟學傢,核動院是本書最好看的部分,

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