現代電動汽車、混閤動力電動汽車和燃料電池車：基本原理、理論和設計 下載 mobi epub pdf 電子書 2025

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內容簡介

《現代電動汽車、混閤動力電動汽車和燃料電池車：基本原理、理論和設計》論述瞭傳統的內燃機汽車(ICE)、電動汽車(EV)、混閤動力電動汽車(HEV)和燃料電池車(FCV)的基本原理、理論和設計。基於數學方程，對各種傳統的和現代的車輛，全麵地描述瞭它們的性能、配置、控製策略、設計方法、模擬和仿真。
本書還論及車輛係統的分析，即基於內燃機的驅動係，電動汽車設計，混閤動力電動汽車構造，電驅動係統，串聯式、並聯式和輕度混閤動力電驅動係的設計方法，能量存儲係統，再生製動，燃料電池及其在車輛中的應用，以及燃料電池混閤動力電驅動係設計。其中，強調瞭整體的驅動係的係統，而不僅限於其特殊部件的分析。書中通過逐步展開數學方程描述瞭設計方法，而且在闡述各種驅動係的設計方法時，均有仿真結果所對應的設計實例。
本書不僅對從事電動車輛研發的工程學術界，以及研究生和高年級大學生們，而且對與汽車相關的製造工業、管理機構和學術界的工程師、學生、研究工作者和其他專業人員，在關於現代汽車體係方麵，是一本內容廣泛、綜閤的參考書。

作者簡介

梅爾達德·愛塞尼(Melardad Ehasani)
梅爾達德·愛塞尼於1973和1974年在美國奧斯汀的德剋薩斯大學先後獲電機工程學士與碩士學位，並於1981年獲美國威斯康星大學麥迪遜分校電機工程博士學位。
1974～1977年，梅爾達德·愛塞尼在美國德剋薩斯大學核聚變研究中心任研究工程師。1977～1981年，在美國伊利諾斯州的阿貢國傢實驗室任駐室副研究員，同時在美國威斯康星大學麥迪遜分校進行能量與控製係統方麵的博士學位課題工作。1981年至今，為美國德剋薩斯農工大學電機工程學院教授，美國德剋薩斯應用電力電子中心主任。他在IEEE工業應用學會1985、1987和1992年的年會上，獲得靜止式功率變換器和電機驅動方麵的論文奬以及許多其他的榮譽和錶彰。1984年，他被美國德剋薩斯專業工程師學會的布拉佐斯(Brazos)分會提名為該年度傑齣的年輕工程師。1992年在美國德剋薩斯農工大學被提名為該校工程學院的哈力伯頓(Halli-burton)教授，1994年又被提名為工程學院的德萊塞(Dresser)工業教授。2001年，在美國德剋薩斯農工大學實施“課堂指導、學者活動和專業服務的工程規劃”中，他被選為2001～2002年度工程學院的魯思和威廉·尼萊(Ruth & William Neelv)/道爾(Dow)化學教授會會員。2003年，他因在工程學院中的傑齣教學獲BP阿莫可(Amoco)學院奬，也因在“混閤動力電動汽車的理論和設計”方麵的貢獻被IEEE車輛學會推選獲2001年度創新奬。2003年因電力電子和驅動技術的高級課程開設和教學的傑齣貢獻，被授予IEEE大學教學奬。2004年，在美國德剋薩斯農工大學電機工程學院被選為羅伯特·M.肯尼迪(Robert M.Kennedy)講座教授。2005年，被選為汽車工程學會會員。他在脈衝電源、高電壓工程、電力電子、電機驅動和現代車輛係統方麵已發錶300餘篇論文，並為電力電子、電機驅動和現代車輛係統方麵12部(含本書第1版)著作的閤作作者。他有超過23項已批準或正在申報的美國和歐洲專利。目前緻力於電力電子、電機驅動、混閤動力電動汽車及其控製係統的研究工作。

內頁插圖

目錄

譯者的話
前言
作者簡介
第1章 環境影響與現代交通運輸的曆史
1.1 大氣汙染
1.1.1 氧化氮化閤物
1.1.2 一氧化碳
1.1.3 未完全燃燒的碳氫化閤物
1.1.4 其他的汙染物質
1.2 全球變暖
1.3 石油資源
1.4 引發的代價
1.5 應對將來石油供應的各種交通運輸發展策略的重要性
1.6 電動汽車的曆史
1.7 混閤動力電動汽車的曆史
1.8 燃料電池車的曆史
參考文獻
……
第2章 車輛驅動和製動的基本原理
第3章 內燃機
第4章 電動汽車
第5章 混閤動力電動汽車
第6章 電驅動係統
第7章 串聯式（電耦閤）混閤動力電驅動係的設計原理
第8章 並聯式（機械耦閤）混閤動力電驅動係的設計
第9章 混聯式（轉矩和轉速耦閤）混閤動力電驅動係設計和控製方法
第10章 插塞式混閤動力電動汽車設計和控製原理
第11章 輕度混閤動力電驅動係的設計
第12章 峰值電源和能量儲存裝置
第13章 再生製動的基本原理
第14章 燃料電池
第15章 燃料電池混閤動力電驅動係設計
第16章 應用於越野車輛的串聯式混閤動力電驅動係設計
附錄 豐田Prins技術概述
索引（中英文對照）

前言/序言

現代電動汽車、混閤動力電動汽車和燃料電池車：基本原理、理論和設計 下載 mobi epub pdf txt 電子書 格式

評分☆☆☆☆☆

內容比較全麵，可以作為參考

評分☆☆☆☆☆

　　我們須明白這樣一個道理：貪利則毀名，切記重名莫貪利。要處理好名和利的關係，做一個深明義理的人。在中外曆史上重名輕利者不乏其人：“不為五鬥米摺腰”的陶淵明，“秉公無私”的屈原，“寜願生命消失，隻要聲譽能夠留存”的匈牙利詩人裴多菲等等，都有很強的名譽意識，並以此加強自己的品行修養，促進自我完善，使得後人欽佩並效仿。

評分☆☆☆☆☆

非常好的書，努力學習，好好研究

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雖然沒有原版原汁原味，但是總體翻譯還是不錯的……

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基礎課程，講的很全麵也很到位。

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工具書精品，工具書精品。

評分☆☆☆☆☆

圖1示齣瞭國內外各種純電動車輛數量/性能和價格/性能麯綫，以電動自行車為代錶的低性能車輛，由於其成本低廉，僅我國在2006年已達到年産2000萬輛，美國通用汽車公司生産的衝擊1號電動跑車，雖然已達到瞭很高的動力性，但是由於售價高昂，僅生産瞭區區50輛，由於沒有市場而不得不停産。性能較低的場地車，在我國年産達7000～8000輛左右；天津清源電動車公司生産的微型電動車，最高車速僅50km/h，年産也可以達韆輛以上，這可能是目前市場所能接受的純電動車輛性能的上限。上述所有電動車輛均采用鉛酸電池為動力。隨著高性能鋰離子電池的性/價比不斷提升，未來5～10年內，市場上可能會齣現最高車速≥100km/h，續駛裏程≥250km的高性能純電動汽車。

評分☆☆☆☆☆

由於完全由動力蓄電池驅動的純電動汽車，其性能/價格比長期以來都遠遠低於傳統的內燃機汽車，難於與傳統汽車相競爭，上個世紀90年代以來各大汽車公司都著手開發混閤動力汽車。日本豐田公司在1997年率先嚮市場推齣“先驅者”（Prius）混閤動力汽車，並在日本、美國和歐洲各國市場上均獲得較大成功，纍計産銷量已超過60萬輛。隨後日本本田、美國福特、通用和歐洲一些大公司，也紛紛嚮市場推齣各種類型的混閤動力汽車。

評分☆☆☆☆☆

挺不錯的一本書

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