具体描述
我亲身经历和参与了工业史的发展。在长达半个世纪的时间里，大众汽车公司——我感觉自己就是它的一部分——从一无所有跃升为全球第四大汽车生产商。我曾经担任它的董事长十多年。
由于我原则上不和媒体进行“亲密的背景交谈”，受到攻击时绝不去找社会舆论，有些关于大众汽车和战后时代的历史性事件将会随我一起进入坟墓。
我基本上是靠记忆写下这些往事的……
——卡尔•H•哈恩
用户评价
##翻译太差，读起来拗口，最感兴趣在长春和上海如何落户的。也明白了共和国长子的地位是怎么来的。
评分##看得很不认真的一本书，写得没啥吸引力。
评分##大众的成长史就是一部汽车行业从发达资本主义国家向发展中国家的扩张史。
评分##可能专业术语或者翻译，感觉读的很生涩。通过哈恩的个人经历，可以看出德国虽然两次战败，但人才并没有失去，感觉和日本类同。最开始大众没什么研发能力，完全靠甲壳虫起步，最后一点点的开发，全球扩张，成长为最大的汽车公司之一。最后一章也可以看见作者作为德国的领袖人物，对德国的高福利，失去的一些高技术领域领先地位的失望。
评分##思想永远要冲在第一线
评分##可能专业术语或者翻译，感觉读的很生涩。通过哈恩的个人经历，可以看出德国虽然两次战败，但人才并没有失去，感觉和日本类同。最开始大众没什么研发能力，完全靠甲壳虫起步，最后一点点的开发，全球扩张，成长为最大的汽车公司之一。最后一章也可以看见作者作为德国的领袖人物，对德国的高福利，失去的一些高技术领域领先地位的失望。
评分##在其他汽车厂商观望不前时，他不惜大力让步也要开辟中国战场的决定奠定了大众汽车在中国的霸主地位，大众车标家喻户晓。他的依据很简单，中国历史上曾经有过辉煌的经济成就，而80年代初的中国汽车普及率低得令人发指，同时中国执政者启动了自由化改革，据此可以推断中国汽车市场潜力无穷。若以成败论英雄，你会赞美他的远见；若你能够设身处地地想象下日美厂家对中国执政者的反复无常的警惕，日后中国经济自由化历程的进三退二，你也可以认为德国佬是无知者无畏。一个退休老人写的啰嗦流水账，几乎找不到一点有价值的信息，作公司软广告都不够格。
评分##值得一读
评分##内容不错，翻译挺烂的
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