第一部分
第1章 重大的机遇(一)/3
第2章 重大的机遇(二)/16
第3章 组织的概念/39
第4章 产品政策及其起源/54
第5章 “铜冷”发动机/66
第6章 稳定/88
第7章 委员会的协调/92
第8章 财务控制的发展/107
第9章 汽车市场的转型/135
第10章 制定政策/156
第11章 财务成长历程/177
第二部分
第12章 汽车的发展史/203
第13章 年度车型变化/222
第14章 技术部门/231
第15章 外观/247
第16章 分销和经销商/262
第17章 通用汽车承兑公司/283
第18章 海外公司/293
第19章 非汽车产业：柴油电力机车、家电和航空/317
第20章 人事和劳工关系/349
第21章 激励性报酬/364
第22章 管理：它如何起作用/383
第23章 改革与发展/389
附录1 通用汽车公司轿车及卡车销售数量/397
附录2 通用汽车公司部门组织图/401
· · · · · · (收起)
具体描述
只有屈指可数的商业著作能够历经数十年的考验而成为经典，毫无疑问，《我在通用汽车的岁月》，就是这样一本伟大的著作。管理大师彼得·德鲁克早已记不清曾经向多少人推荐过此书了：世界首富比尔·盖茨仍然坚持声称本书是所能读到的最好的商业著作；《商业周刊》把它放在“绝对必读书架”的第一名；《财富》杂志则把它列为2003年度CEO必读书。
《我在通用汽车的岁月》在1963年首次面市时，就立刻成为了超级畅销书。从那时开始一直到现在，它就一直被当作管理者的手册来使用，并被喜爱它的人视为“管理训练”的最好著作。这是一个其他商业人士所无法讲述的故事——它是在一个巨在产业中半个世纪的领导经历的结晶，是对许多戏剧性事件以及创造性的企业经营深刻深察的结晶。
当艾尔弗雷德·斯隆于1918年加入通用汽车之际，通用汽车正处在危难之时，人们看不到它的未来。现在，通用汽车是世界上最大的汽车集团，而且是美国经济的标志之一。
《我在通用汽车的岁月》对通用诸如计划和战略、持续经营、财务成长以及领导等企业基本的管理政策和战略概念的早期创新和发展进行了详细描述。
用户评价
##终于读完了，涵盖了从伊始到壮大的方方面面，有些地方有点罗嗦。推荐。
评分##读完这本书之后，基本上对于如何打造一家完备的生产型企业的各方面主要工作有了初步的了解。任何企业的管理者，从这本书中不应该仅仅学到为什么如何用分权管理以及政策管理和大规模经营生产的方式来持续盈利，更应该学到的是斯隆的智慧，也就是在一个多变和复杂的环境中不断探索并找到适应本企业的管理方式
评分##还是有些低级错误
评分管理是实践的学科，相对于今日很多已成体系的管理学、管理理论，斯隆先生算是其启蒙和先知了。一家公司凭借创始人的勤奋、自我约束、精打细算，或许能够生存、发展乃至成为优秀，但是能够跨越数十年甚至一个世纪都保持扩张，需要的是高瞻远瞩和任人唯贤。没有一个人会永远与时俱进，也没有一个人会永远正确，时代最能证明。我十分敬佩斯隆先生。
评分##沒有真正參與過大企業的管理，自然是難以體會的，權當過過眼神，淺學管理吧
评分##几乎算不上传记，全篇都是引用通用公司期间的经历来讲管理学，相当好的一本书。
评分##得到APP每天听本书分享：通过这本书，我们了解了斯隆如何带领通用汽车成功逆袭。斯隆善于发现盲点，他在海厄特工作时，就看到了汽车行业的美好前景。他通过改良轴承，开始与汽车行业结缘，从通用的供应商，逐渐成为通用公司的总裁。他充分利用了竞争对手福特的盲区，在产品维度上展开竞争，用多元化的产品线打败了单兵作战、只依靠性价比的福特汽车。他对这家汽车公司进行了重组，通过分权管理，把原本宛如一盘散沙的通用，变成一个协同合作的整体。他在通用工作了四十多年，1946年后，不再担任通用汽车的首席执行官。在德鲁克看来，斯隆时代通用汽车的模式，曾经是大型企业搭建组织结构的标准答案，但它已经无法解决现代组织中新出现的一些重大挑战。
评分##《斯隆自传》，在这部作品里看到了斯隆和他的技术天才们一起，打造了一个客观的集体决策的组织，核心是可协调控制的分权体系，辅以红利的激励；分权提供了平台，红利提供了动力；
评分##“通用汽车是一个工程组织。我们的工作是切削金属并通过这个过程来使之增值” 斯隆先生真是举重若轻啊（笑
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