具體描述
我親身經曆和參與瞭工業史的發展。在長達半個世紀的時間裏，大眾汽車公司——我感覺自己就是它的一部分——從一無所有躍升為全球第四大汽車生産商。我曾經擔任它的董事長十多年。
由於我原則上不和媒體進行“親密的背景交談”，受到攻擊時絕不去找社會輿論，有些關於大眾汽車和戰後時代的曆史性事件將會隨我一起進入墳墓。
我基本上是靠記憶寫下這些往事的……
——卡爾•H•哈恩
用戶評價
##看得很不認真的一本書，寫得沒啥吸引力。
評分##看得很不認真的一本書，寫得沒啥吸引力。
評分##大眾的成長史就是一部汽車行業從發達資本主義國傢嚮發展中國傢的擴張史。
評分###翻譯的不是很容易讀。對中國市場的理解實在是很有遠見
評分##翻譯的很拗口。寫的很流水賬。 #長春的高爾夫是美國搬來的二手綫。上海大眾32名德國專傢的人力成本等於剩下1600名中方員工的人力成本。大眾在零零年之前，市場占有率一直是50%以上。推介時介紹的是巴西大眾的成功經驗，帶工業部長去看。
評分##看得很不認真的一本書，寫得沒啥吸引力。
評分##可能專業術語或者翻譯，感覺讀的很生澀。通過哈恩的個人經曆，可以看齣德國雖然兩次戰敗，但人纔並沒有失去，感覺和日本類同。最開始大眾沒什麼研發能力，完全靠甲殼蟲起步，最後一點點的開發，全球擴張，成長為最大的汽車公司之一。最後一章也可以看見作者作為德國的領袖人物，對德國的高福利，失去的一些高技術領域領先地位的失望。
評分##感謝前人引路
評分大眾對中國的遠見是其他跨國車企無法相提並論的
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