具體描述
我親身經曆和參與瞭工業史的發展。在長達半個世紀的時間裏，大眾汽車公司——我感覺自己就是它的一部分——從一無所有躍升為全球第四大汽車生産商。我曾經擔任它的董事長十多年。
由於我原則上不和媒體進行“親密的背景交談”，受到攻擊時絕不去找社會輿論，有些關於大眾汽車和戰後時代的曆史性事件將會隨我一起進入墳墓。
我基本上是靠記憶寫下這些往事的……
——卡爾•H•哈恩
用戶評價
##很不錯,瞭解德國大眾全球化發展的很好的一本書
評分##翻譯的很拗口。寫的很流水賬。 #長春的高爾夫是美國搬來的二手綫。上海大眾32名德國專傢的人力成本等於剩下1600名中方員工的人力成本。大眾在零零年之前，市場占有率一直是50%以上。推介時介紹的是巴西大眾的成功經驗，帶工業部長去看。
評分##大眾發展的動力：（1）平颱化，降低技術開發成本；（2）多品牌有序布局，占領各細分市場；（3）歐洲化，全球化，本地化，占領市場，降低成本。 後記作者分析自己，分析德國，分析世界是本書真正值得看的部分，纔真的達到人物身份應該具有的深度。
評分##感謝前人引路
評分###翻譯的不是很容易讀。對中國市場的理解實在是很有遠見
評分##感謝前人引路
評分##原來德國的閤並影響瞭當時幾乎每一個德國人的內心！~~
評分##翻譯的很拗口。寫的很流水賬。 #長春的高爾夫是美國搬來的二手綫。上海大眾32名德國專傢的人力成本等於剩下1600名中方員工的人力成本。大眾在零零年之前，市場占有率一直是50%以上。推介時介紹的是巴西大眾的成功經驗，帶工業部長去看。
評分##大眾的成長史就是一部汽車行業從發達資本主義國傢嚮發展中國傢的擴張史。
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