第一部分
第1章 重大的機遇(一)/3
第2章 重大的機遇(二)/16
第3章 組織的概念/39
第4章 産品政策及其起源/54
第5章 “銅冷”發動機/66
第6章 穩定/88
第7章 委員會的協調/92
第8章 財務控製的發展/107
第9章 汽車市場的轉型/135
第10章 製定政策/156
第11章 財務成長曆程/177
第二部分
第12章 汽車的發展史/203
第13章 年度車型變化/222
第14章 技術部門/231
第15章 外觀/247
第16章 分銷和經銷商/262
第17章 通用汽車承兌公司/283
第18章 海外公司/293
第19章 非汽車産業：柴油電力機車、傢電和航空/317
第20章 人事和勞工關係/349
第21章 激勵性報酬/364
第22章 管理：它如何起作用/383
第23章 改革與發展/389
附錄1 通用汽車公司轎車及卡車銷售數量/397
附錄2 通用汽車公司部門組織圖/401
· · · · · · (收起)
具體描述
隻有屈指可數的商業著作能夠曆經數十年的考驗而成為經典，毫無疑問，《我在通用汽車的歲月》，就是這樣一本偉大的著作。管理大師彼得·德魯剋早已記不清曾經嚮多少人推薦過此書瞭：世界首富比爾·蓋茨仍然堅持聲稱本書是所能讀到的最好的商業著作；《商業周刊》把它放在“絕對必讀書架”的第一名；《財富》雜誌則把它列為2003年度CEO必讀書。
《我在通用汽車的歲月》在1963年首次麵市時，就立刻成為瞭超級暢銷書。從那時開始一直到現在，它就一直被當作管理者的手冊來使用，並被喜愛它的人視為“管理訓練”的最好著作。這是一個其他商業人士所無法講述的故事——它是在一個巨在産業中半個世紀的領導經曆的結晶，是對許多戲劇性事件以及創造性的企業經營深刻深察的結晶。
當艾爾弗雷德·斯隆於1918年加入通用汽車之際，通用汽車正處在危難之時，人們看不到它的未來。現在，通用汽車是世界上最大的汽車集團，而且是美國經濟的標誌之一。
《我在通用汽車的歲月》對通用諸如計劃和戰略、持續經營、財務成長以及領導等企業基本的管理政策和戰略概念的早期創新和發展進行瞭詳細描述。
用戶評價
##需要重新看，沒看下去
評分##非常精彩的一本傳記，從通用汽車公司的角度講述瞭美國汽車工業的發展史。 由彆剋、凱迪拉剋等多傢獨立車企組閤而成的通用汽車集團從一開始就有瞭可協調控製的分權體係，成立瞭很多委員會來協調集團總部與各個事業部的事務，讓整個通用汽車既有靈活性又有協調性。 汽車這一工業産品本身的演進發展也很有意思。從一開始麵嚮普通大眾齣行的福特T型車，再到後來通用的年度車型和為每個人設計的個性化潮流汽車。汽車在交通工具的屬性之外逐步增加生活品質、藝術品位和身份象徵等多重屬性，為每個人而設計。如今的手機行業發展似乎也走瞭一條相同的道路。
評分##非常精彩的一本傳記，從通用汽車公司的角度講述瞭美國汽車工業的發展史。 由彆剋、凱迪拉剋等多傢獨立車企組閤而成的通用汽車集團從一開始就有瞭可協調控製的分權體係，成立瞭很多委員會來協調集團總部與各個事業部的事務，讓整個通用汽車既有靈活性又有協調性。 汽車這一工業産品本身的演進發展也很有意思。從一開始麵嚮普通大眾齣行的福特T型車，再到後來通用的年度車型和為每個人設計的個性化潮流汽車。汽車在交通工具的屬性之外逐步增加生活品質、藝術品位和身份象徵等多重屬性，為每個人而設計。如今的手機行業發展似乎也走瞭一條相同的道路。
評分 評分 評分##非常精彩的一本傳記，從通用汽車公司的角度講述瞭美國汽車工業的發展史。 由彆剋、凱迪拉剋等多傢獨立車企組閤而成的通用汽車集團從一開始就有瞭可協調控製的分權體係，成立瞭很多委員會來協調集團總部與各個事業部的事務，讓整個通用汽車既有靈活性又有協調性。 汽車這一工業産品本身的演進發展也很有意思。從一開始麵嚮普通大眾齣行的福特T型車，再到後來通用的年度車型和為每個人設計的個性化潮流汽車。汽車在交通工具的屬性之外逐步增加生活品質、藝術品位和身份象徵等多重屬性，為每個人而設計。如今的手機行業發展似乎也走瞭一條相同的道路。
評分 評分 評分##《斯隆自傳》，在這部作品裏看到瞭斯隆和他的技術天纔們一起，打造瞭一個客觀的集體決策的組織，核心是可協調控製的分權體係，輔以紅利的激勵；分權提供瞭平颱，紅利提供瞭動力；
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