海商法学（第三版） [Maritime Law] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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张丽英 著

图书标签:

• 海商法
• 海事法
• 国际贸易
• 航运
• 海洋法
• 法律
• 商法
• 船舶
• 海损
• 保险

出版社： 高等教育出版社

ISBN：9787040456622

版次：3

商品编码：11984063

包装：平装

丛书名： 法学专业必修课、选修课系列教材 ，

外文名称：Maritime Law

开本：16开

出版时间：2016-09-01

用纸：胶版纸

页数：439

字数：530000

正文语种：中文

内容简介

　　《海商法学（第三版）》是普通高等教育“十一五”“十二五”国家级规划教材，亦是作者多年海商法教学经验和研究成果的总结。《海商法学（第三版）》在阐述基础理论的同时，辅以大量港口、船舶、单据等图片及表格资料，同时引入典型案例以助读者实例分析，并将重要专业术语及定义以中外文的形式对照表述。
　　第三版根据新立法及理论研究成果，不仅对“船舶”“船舶碰撞”“海事赔偿责任限制”等章的内容做了相应修订，而且更新了章后“思考与辨析”“扩展阅读文献提示”，还通过二维码技术手段链接了“研究导引”“扩展英文阅读资料”“精选案例”“自测习题”。

目录

前辅文
第一章 绪论
第一节 海商法的概念和性质
一、广义海商法和狭义海商法
二、海商法的概念
三、海商法的性质
第二节 海商法的适用范围
一、“水域”的范围
二、“船舶”的范围
三、“事项”的范围
第三节 海商法的渊源及法律适用层级关系
一、国际立法
二、国际惯例
三、国内立法
四、国内判例和司法解释
五、海商法与其他法律在适用上的层级关系
第二章 船舶
第一节 船舶概述
一、船舶的定义
二、船舶的法律性质
三、船舶登记与船舶国籍
四、船舶检验
第二节 船舶物权
一、船舶所有权
二、船舶抵押权
三、船舶优先权
四、船舶留置权
五、有关船舶抵押权和船舶优先权的公约
第三章 船员
第一节 船员
一、船员的概念
二、船员的资格
三、船员的任用方式
四、船员的职责和权利
第二节 船长
一、船长的职能与权利
二、船长与引航员的关系
第四章 海上货物运输合同
第一节 海上货物运输合同概述
一、海上货物运输合同的定义及种类
二、海上货物运输合同的订立
三、海上货物运输合同的当事人
四、海上货物运输合同的解除
第二节 海上货物运输合同当事人的责任
一、海上货物运输合同承运人的责任
二、海上货物运输合同托运人的责任
三、货物的交付
第三节 提单
一、提单的概念及法律特征
二、提单的签发
三、提单的种类
四、租船合同项下的提单
五、甲板货提单
六、倒签提单和预借提单
七、提单的内容
第四节 海上货物运输国际公约
一、《海牙规则》
二、《维斯比规则》
三、《汉堡规则》
四、《鹿特丹规则》
第五节 国际多式联运
一、国际多式联运
二、《联合国国际货物多式联运公约》
第五章 租船运输
第一节 航次租船合同
一、航次租船合同定义
二、航次租船合同的性质及其与班轮运输合同的比较
三、航次租船与买卖合同的关系
四、航次租船合同的格式
五、航次租船合同的主要内容
六、租船合同项下的提单
第二节 定期租船合同
一、定期租船合同的性质和特点
二、定期租船合同格式
三、定期租船合同的主要内容
第三节 光船租赁合同
一、光船租赁合同的定义
二、光船租船合同的特点
三、在光船租船下责任的承担
四、在光船租船下成本的分担
五、在光船租船下风险的承担
六、光船租赁合同的主要条款
第六章 海上旅客运输合同
第一节 海上旅客运输合同概述
一、海上旅客运输合同的概念
二、客票
第二节 海上旅客运输承运人的责任和权利
一、承运人的责任期间
二、承运人的基本责任及责任基础
三、承运人责任的免除或减轻
四、承运人的责任限额
五、承运人收取票款的权利
六、实际承运人
七、索赔通知
第三节 有关旅客运输的国际公约
一、《雅典公约》
二、对《雅典公约》的修改
第七章 海上拖航合同
第一节 海上拖航合同概述
一、海上拖航合同的定义
二、海上拖航的格式合同
三、海上拖航合同的解除
第二节 海上拖航合同的内容
一、拖航装备和准备完毕的通知
二、适航性
三、拖航费和租金
四、延滞费
五、拖航作业和航线
六、救助不索取报酬
七、随船船员
八、费用
九、安全港口
十、双方的责任
十一、承拖方的免责
十二、留置权
第八章 船舶碰撞
第一节 船舶碰撞的要件
一、船舶碰撞的主体
二、船舶碰撞的客体
三、船舶碰撞在形态上要求有接触
四、地理位置为与海相通的可航水域
五、碰撞造成了损害
第二
...... 全部内容请购买实物书籍

精彩书摘

　　《海商法学（第三版）》：
　　二、船员的资格
　　（一）船员适任证书
　　为了保证船舶的航行安全，各国一般均对船员的资格进行严格的限定和管理。主要的办法就是实行船员考试发证制度，经考试合格者，发给相应的职务证书，才能在船上担任相应的职务。国际海事组织制定的STCW公约是针对船员考试和发证的，我国在加入该公约后于2004年制定了《发证规则》以规范船员资格的取得。《船员条例》也对适任证书的取得进行了规定，依《船员条例》第10条的规定，船员适任证书的发证和管理机关是海事管理机构，申请船员适任证书应向海事管理机构提出书面申请，并附送申请人符合本条例规定条件的证明材料。对符合规定条件并通过国家海事管理机构组织的船员任职考试的，海事管理机构应当发给相应的船员适任证书。
　　2004年《发证规则》从基本条件和特定条件两方面对申请适任证书者的资格进行了规定。在基本条件上，适任证书申请人须符合下列条件：（1）已经取得船员服务簿；（2）满足规则规定的年龄要求，即女性船员小于60周岁，男性船员小于65周岁；申请船长、高级船员者年龄不小于20周岁；申请值班水手和值班机工者不小于18周岁；（3）需完成规则规定的培训；（4）具备规则规定的海上服务资历，并且任职表现和安全记录良好。（5）符合船员任职岗位健康要求；（6）通过本规则规定的适任考试和评估，完成规则规定的培训或见习；（7）符合规则规定的其他条件。特定条件主要规定的是申请船长、甲板部船员、轮机部船员、无线电人员适任证书的人应接受的专业训练。依《船员条例》第11条的规定，船员适任证书应当注明船员适任的航区（线）、船舶类别和等级、职务以及有效期限等事项。适任证书的持有人应在适用范围内担任职务或担任低于适用范围的职务。船员适任证书的有效期不超过5年。《船员条例》第12条还规定，中国籍船舶的船长和高级船员应当由中国籍船员担任；确需外国籍船员担任高级船员的，应当报国家海事管理机构批准。
　　（二）船员服务簿
　　船员服务簿的取得需要进行船员注册，依《船员条例》第6条的规定，申请船员注册可由申请人或者其代理人向任何海事管理机构提出书面申请，并附送申请人符合该条例第5条规定条件的证明材料。第5条规定的条件为：（1）年满18周岁（在船实习、见习人员年满16周岁）但不超过60周岁；（2）符合船员健康要求；（3）经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格。此外，申请注册国际航行船舶船员的，还应当通过船员专业外语考试。海事管理机构应当自受理船员注册申请之日起10日内作出注册或者不予注册的决定。依条例第7条的规定，船员服务簿是船员的职业身份证件，应当载明船员的姓名、住所、联系人、联系方式以及其他有关事项。船员服务簿记载的事项发生变更的，船员应当向海事管理机构办理变更手续。
　　（三）海员证
　　除高级船员必须取得适任证书外，所有船员还必须具有证明自己身份的证件，即海员证。依《海商法》第33条规定，从事国际航行船舶的中国籍船员，必须持有中国港务监督机关颁发的海员证。《船舶条例》第15条具体规定了海员证的申请和条件，规定以海员身份出入国境和在国外船舶上从事工作的中国籍船员，应当向国家海事管理机构指定的海事管理机构申请中华人民共和国海员证。申请中国海员证的条件是：（1）是中华人民共和国公民；（2）持有国际航行船舶船员适任证书或者有确定的船员出境任务；（3）无法律、行政法规规定禁止出境的情形。海事管理机构应当自受理申请之日起7日内作出批准或者不予批准的决定。中国海员证遗失、被盗或者损毁的，应当向海事管理机构申请补发。船员在境外的，应当向中国驻外使馆、领馆申请补发。中国海员证的有效期不超过5年。海员证是证明船员国籍和身份的重要证件，依各国法律，船员持海员证在进出国境时可免办签证。
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国际货物运输中的法律挑战与实践：陆海空多式联运视角下的风险防范与应对 本书导读 在日益全球化的今天，国际贸易的蓬勃发展与复杂的供应链体系对货物运输的法律规制提出了更高的要求。传统的海商法体系虽然为海上运输提供了坚实的基础，但面对现代物流中陆、海、空等多式联运的常态化，单一的法律框架已显不足。本书聚焦于一个核心议题：如何在新兴的联运模式下，有效识别、分配和管理运输过程中的法律风险。 本书并非对既有海商法的系统性重述，而是以实践操作为导向，深入剖析了在涉及多方承运人、不同运输工具转换点以及跨境法律冲突情境下，托运人、收货人、承运人及保险人所面临的实际法律困境与应对策略。 第一部分：联运结构下的责任界定与风险分配 第一章：多式联运合同的法律性质与承运人责任的演变 本章首先区分了传统的多式联运合同与现代物流服务合同（Logistics Service Agreements）在法律责任承担上的根本差异。重点探讨了《海牙规则》、《维斯比规则》等传统海上运输规则在联运链条中的适用边界。 统一责任制与分段责任制的博弈： 详细分析了《统一海上货物运输法律规则的某些规则的统一国际公约》（CMNI规则）在构建统一责任制方面的尝试及其在不同司法管辖区的接受度。对比分析了以“单一责任制”为核心的合同设计与以“分段责任制”为基础的合同安排在风险敞口上的差异。 “适用的规则”的冲突与选择： 探讨了在提单（B/L）或运单（SWB）上引用不同运输阶段适用的法律规则时，如何通过合同条款明确“哪个规则适用于哪个阶段”。特别关注了在货物在内陆转运过程中发生损失，如何判定承运人是作为海运承运人还是内陆承运人承担责任。 网络时代的承运人身份认定： 随着无船承运人（NVOCC）、货运代理（Freight Forwarder）角色的日益重要，本章深入研究了合同相对性原则在联运实践中的适用困境。如何区分“名义承运人”与“实际承运人”，以及在出现损失时，责任的穿透性追索路径。 第二章：单证体系的复杂性与法律效力 联运单证是确定权利义务和责任的基础，但多式联运下的单证体系更为复杂。 电子提单（EBL）与联运的融合： 考察了电子提单在多式联运中的法律地位，包括其流转、背书和物权凭证效力的实现机制。重点分析了全球领先的电子提单系统（如Bolero、eBL Alliance）在应对不同司法管辖区对电子记录的认可度差异。 多式联运单证（MTD）的起草与争议焦点： 分析了如何设计一份清晰界定各阶段责任的MTD。重点剖析了“作为托运人的承运人”（Carrier as Shipper）条款的法律效果，以及在单证中明确运输路线、转运港口和预期的联运方式对后续争议解决的影响。 单证背后的“欺诈风险”： 探讨了在多式联运链条中，因单证信息不一致或虚假申报（如低报货值、错误描述货物性质）引发的法律后果，包括保险合同的效力及对承运人免责条款的限制。 第二部分：关键转运节点的风险防范与实务操作 第三章：港口操作与货物交接环节的法律风险控制 货物在不同运输工具之间的转换点（如集装箱堆场、港口码头）是事故和争议的高发地。 装卸与堆存中的损害鉴定： 详细阐述了装卸过程中发生的“表面可见的损害”（P&I Survey）与“隐藏的损害”（Latent Damage）的法律界定。强调了提箱检验（Stuffing Survey）和拆箱检验（Unstuffing Survey）在固定证据链中的关键作用。 集装箱完整性与安全责任： 探讨了在海运和陆运交接时，对集装箱外部封志（Seal）的检查责任和法律推定。分析了因集装箱密闭不善或伪装导致货物在后续运输中受损的责任归属。 滞期费（Demurrage）与滞港费（Detention）的跨国适用： 鉴于各港口和内陆堆场的收费标准和法律依据不同，本章对比了不同国家的滞期费计算方法，并分析了在联运合同中如何预先设定清晰的收费触发机制以避免争议。 第四章：内陆运输阶段的法律适用与管辖权冲突 多式联运的“内陆段”往往适用所在国的国内法，这带来了极大的法律不确定性。 铁路与公路运输规则的嵌入： 分析了国际铁路货物运输的《伯尔尼公约》（CIM）或《铁路货物运输国际公约》（COTIF）在衔接海运中的具体操作。重点讨论了公路运输中《CMR公约》在处理短途联运衔接时的具体限制。 管辖权和仲裁地点的选择策略： 鉴于联运涉及多个国家，本章深入研究了如何通过合同条款，将管辖权锁定在对国际货物运输争议处理经验丰富的司法管辖区（如新加坡、伦敦或香港），并评估了仲裁条款（如ICC、LCIA）在联运争议中的执行效率。 强制性法律（Mandatory Law）的干预： 探讨了部分国家（特别是内陆国）为保护本国托运人而设定的货物运输强制性法律，这些法律可能推翻当事人自由约定的责任限制或免责条款，以及承运人如何识别和应对这些风险。 第三部分：风险转移、保险与争议解决机制 第五章：货物运输保险中的多式联运特殊条款 运输过程的复杂性要求保险方案必须能覆盖整个链条，而非简单的分段投保。 “一切险”的边界与除外责任： 澄清了在多式联运背景下，实践中“一切险”（All Risks）条款的实际覆盖范围。重点分析了因“不当包装”（Inadequate Packing）或“自然特性”（Inherent Vice）导致的损失，在联运过程中如何根据不同阶段的规则来认定保险责任。 责任保险（P&I）与货物保险的协同： 探讨了承运人的责任保险（P&I Club Cover）与托运人的货物保险之间的赔付优先顺序和交叉索赔问题。分析了在确定了主要承运人责任后，如何利用P&I保险进行快速理赔和追偿。 新型风险的覆盖： 关注了网络安全风险（如黑客攻击导致货物偏航或信息泄露）和气候变化导致的极端天气风险在货物运输保险中的覆盖情况及未来发展趋势。 第六章：危机管理与争议解决的实战路径 当争议发生时，快速反应和有效的证据固定是决定诉讼/仲裁成败的关键。 “证据固定”的全球化策略： 强调了在联运链条的任何一端发现损失时，立即聘请独立检验机构（如公估行）进行现场勘验和证据保全的重要性。分析了不同国家对电子通讯记录（邮件、短信）作为证据的采信标准。 仲裁与诉讼的成本效益分析： 针对联运争议往往涉及多方主体（托运人、多承运人、中间商、保险公司），本章提供了基于地缘政治和法律体系的成本效益分析模型，指导企业选择最有利的争议解决途径。 海事留置权（Maritime Lien）在联运中的延伸适用： 探讨了在特定司法管辖区内，承运人或次级承运人是否可以对在管辖区内的船舶或其他资产主张海事留置权，以保障其未支付的运费或索赔权，以及这种权利如何跨越海运和内陆运输的界限。 本书旨在为国际贸易从业者、物流企业管理者、风险控制专家以及法律专业人士提供一套全面、务实的操作指南，帮助他们穿越多式联运复杂交织的法律迷雾，实现更安全、更高效的全球货物运输。

评分☆☆☆☆☆

作为一名长期从事国际贸易行业的人士，我对《海商法学（第三版）》的关注点，更多地放在了它如何解释和规范我们日常业务中遇到的各种风险和纠纷。这本书在这一点上做得非常出色，它并没有停留在纯粹的理论层面，而是将海商法与具体的商业实践紧密结合。比如，在讲解海上货物运输合同的时候，书中详细分析了提单的性质、效力，以及承运人和托运人的权利义务，这些都直接关系到我们如何更好地规避运输过程中的风险，如何妥善处理货物延误、丢失或损坏等问题。而且，第三版的更新，我猜测会包含一些关于现代物流和供应链的最新法律规定，这对于我们这些需要处理复杂国际贸易链条的人来说，无疑是雪中送炭。我也注意到书中对海上保险的阐述，这部分内容对于理解如何为海上运输中的潜在损失购买有效的保障非常有价值。总而言之，这本书就像一位经验丰富的法律顾问，能够帮助我更清晰地认识到贸易中的法律风险，并提供相应的解决思路和法律依据，让我在处理海运贸易事务时更加游刃有余。

评分☆☆☆☆☆

读完《海商法学（第三版）》之后，我最大的感受是它提供了一个非常系统和全面的视角来审视海上贸易的法律框架。这本书的结构设计非常合理，从基础性的理论框架，如海事法律的渊源、基本原则，一直到具体的海商法领域，比如船舶所有权、船舶融资、海上保险、船舶碰撞、海上货物运输、海上作业等，都进行了详细的阐述。我特别喜欢书中对每一个概念的解释都非常清晰，并且会引用大量的法律条文和典型案例，这使得抽象的法律条文变得生动起来，也更容易被理解。第三版的更新，我能感受到在一些新的海事问题和最新的司法实践方面有所体现，这对于跟上时代发展的步伐非常重要。例如，书中关于电子提单和区块链在海运中的应用，以及最新的国际公约修改内容，都让我觉得这本书的生命力很强，能够反映当前海运业面临的新挑战和新需求。对于希望深入了解海商法领域，无论是理论研究还是实际操作，这本书都提供了坚实的基础和指导。它不仅仅是一本教科书，更像是一个通往海事法律世界的大门，为读者打开了认识和探索这个复杂领域的大门。

评分☆☆☆☆☆

这本书的名字是《海商法学（第三版）》，看书名就知道了，主要讲的是跟海上贸易、航运有关的法律。我拿到这本书的时候，首先被它厚实的体积和精炼的封面设计所吸引，感觉就像是一本正经的学术著作。翻开第一页，就有一种进入严谨法律世界的错觉，里面充斥着各种我不太熟悉的专业术语，比如“提单”、“船舶碰撞”、“海上货物运输合同”等等。对于我这样一个非法律专业人士来说，刚开始阅读确实有些吃力，需要不断地查阅相关资料来理解其中的概念。但是，随着阅读的深入，我渐渐发现这本书的逻辑性非常强，从海事法律的基本原则讲起，逐步深入到具体的法律制度和案例分析。第三版相比之前的版本，在内容上肯定有更新和补充，这对于及时了解最新的海商法发展动态非常有帮助。我尤其关注书中对国际海事公约的介绍和解读，这些公约是规范全球海运活动的基础，理解它们对于把握海商法的全貌至关重要。虽然我还在学习过程中，但已经能感受到这本书的学术深度和实践指导意义，它不仅仅是理论的堆砌，更像是为海事从业者和法律研究者提供了一本详实的“工具书”。

评分☆☆☆☆☆

我对《海商法学（第三版）》的评价，是从一个希望了解海事法律体系构建逻辑的角度出发的。这本书给我一种“授人以鱼不如授人以渔”的感觉。它不仅仅是罗列了各种法律条文和案例，更重要的是，它帮助我理解了海商法作为一门法律学科是如何形成的，它的核心原则是什么，以及这些原则是如何在不同的具体制度中得到体现的。我尤其欣赏书中对于国际性法律的研究，海商法本身就具有很强的国际性，而第三版在这方面肯定有最新的进展和阐释，对于理解全球海运法律的协调与发展有着重要的意义。我感觉这本书的逻辑链条非常严谨，从宏观的法律体系到微观的法律条文，再到具体的案例分析，层层递进，使得读者能够逐步构建起对海商法的整体认知。对于那些希望系统学习海商法，或者需要对其有一个深入了解的人来说，这本书无疑提供了一个非常好的起点。它能够帮助我们理清思路，建立起一套完整的知识框架，而不是零散地记忆一些法律条文。

评分☆☆☆☆☆

当我翻开《海商法学（第三版）》时，我首先想到的就是它作为一本学术专著的严谨性。这本书的内容，我认为是围绕着海事法律的各个分支展开的，从船舶的定义、性质，到海上运输合同的订立、履行、解除，再到船舶碰撞、海难救助、共同海损等具体的法律事件。第三版所包含的更新，一定是对这些领域内最新的学术研究和司法实践的总结。我尤其关注书中对于海商法理论前沿的探讨，以及一些疑难问题的分析。这些内容，对于进行更深入的学术研究或者需要处理更复杂的海事纠纷的人来说，具有非常高的参考价值。这本书的语言风格，我认为会是严谨、准确的，并且充满了法律术语，这符合一本学术著作的特点。虽然对于非法律专业人士来说，阅读会有些挑战，但正是这种深度和专业性，才使得这本书能够成为海商法领域的权威参考。它提供了一个了解海商法最新学术动态的窗口，也为读者提供了深入研究这一领域的理论基础。