海商法學（第三版） [Maritime Law] 下載 mobi epub pdf 電子書 2025

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張麗英 著

圖書標籤:

• 海商法
• 海事法
• 國際貿易
• 航運
• 海洋法
• 法律
• 商法
• 船舶
• 海損
• 保險

齣版社： 高等教育齣版社

ISBN：9787040456622

版次：3

商品編碼：11984063

包裝：平裝

叢書名： 法學專業必修課、選修課係列教材 ，

外文名稱：Maritime Law

開本：16開

齣版時間：2016-09-01

用紙：膠版紙

頁數：439

字數：530000

正文語種：中文

內容簡介

　　《海商法學（第三版）》是普通高等教育“十一五”“十二五”國傢級規劃教材，亦是作者多年海商法教學經驗和研究成果的總結。《海商法學（第三版）》在闡述基礎理論的同時，輔以大量港口、船舶、單據等圖片及錶格資料，同時引入典型案例以助讀者實例分析，並將重要專業術語及定義以中外文的形式對照錶述。
　　第三版根據新立法及理論研究成果，不僅對“船舶”“船舶碰撞”“海事賠償責任限製”等章的內容做瞭相應修訂，而且更新瞭章後“思考與辨析”“擴展閱讀文獻提示”，還通過二維碼技術手段鏈接瞭“研究導引”“擴展英文閱讀資料”“精選案例”“自測習題”。

目錄

前輔文
第一章 緒論
第一節 海商法的概念和性質
一、廣義海商法和狹義海商法
二、海商法的概念
三、海商法的性質
第二節 海商法的適用範圍
一、“水域”的範圍
二、“船舶”的範圍
三、“事項”的範圍
第三節 海商法的淵源及法律適用層級關係
一、國際立法
二、國際慣例
三、國內立法
四、國內判例和司法解釋
五、海商法與其他法律在適用上的層級關係
第二章 船舶
第一節 船舶概述
一、船舶的定義
二、船舶的法律性質
三、船舶登記與船舶國籍
四、船舶檢驗
第二節 船舶物權
一、船舶所有權
二、船舶抵押權
三、船舶優先權
四、船舶留置權
五、有關船舶抵押權和船舶優先權的公約
第三章 船員
第一節 船員
一、船員的概念
二、船員的資格
三、船員的任用方式
四、船員的職責和權利
第二節 船長
一、船長的職能與權利
二、船長與引航員的關係
第四章 海上貨物運輸閤同
第一節 海上貨物運輸閤同概述
一、海上貨物運輸閤同的定義及種類
二、海上貨物運輸閤同的訂立
三、海上貨物運輸閤同的當事人
四、海上貨物運輸閤同的解除
第二節 海上貨物運輸閤同當事人的責任
一、海上貨物運輸閤同承運人的責任
二、海上貨物運輸閤同托運人的責任
三、貨物的交付
第三節 提單
一、提單的概念及法律特徵
二、提單的簽發
三、提單的種類
四、租船閤同項下的提單
五、甲闆貨提單
六、倒簽提單和預藉提單
七、提單的內容
第四節 海上貨物運輸國際公約
一、《海牙規則》
二、《維斯比規則》
三、《漢堡規則》
四、《鹿特丹規則》
第五節 國際多式聯運
一、國際多式聯運
二、《聯閤國國際貨物多式聯運公約》
第五章 租船運輸
第一節 航次租船閤同
一、航次租船閤同定義
二、航次租船閤同的性質及其與班輪運輸閤同的比較
三、航次租船與買賣閤同的關係
四、航次租船閤同的格式
五、航次租船閤同的主要內容
六、租船閤同項下的提單
第二節 定期租船閤同
一、定期租船閤同的性質和特點
二、定期租船閤同格式
三、定期租船閤同的主要內容
第三節 光船租賃閤同
一、光船租賃閤同的定義
二、光船租船閤同的特點
三、在光船租船下責任的承擔
四、在光船租船下成本的分擔
五、在光船租船下風險的承擔
六、光船租賃閤同的主要條款
第六章 海上旅客運輸閤同
第一節 海上旅客運輸閤同概述
一、海上旅客運輸閤同的概念
二、客票
第二節 海上旅客運輸承運人的責任和權利
一、承運人的責任期間
二、承運人的基本責任及責任基礎
三、承運人責任的免除或減輕
四、承運人的責任限額
五、承運人收取票款的權利
六、實際承運人
七、索賠通知
第三節 有關旅客運輸的國際公約
一、《雅典公約》
二、對《雅典公約》的修改
第七章 海上拖航閤同
第一節 海上拖航閤同概述
一、海上拖航閤同的定義
二、海上拖航的格式閤同
三、海上拖航閤同的解除
第二節 海上拖航閤同的內容
一、拖航裝備和準備完畢的通知
二、適航性
三、拖航費和租金
四、延滯費
五、拖航作業和航綫
六、救助不索取報酬
七、隨船船員
八、費用
九、安全港口
十、雙方的責任
十一、承拖方的免責
十二、留置權
第八章 船舶碰撞
第一節 船舶碰撞的要件
一、船舶碰撞的主體
二、船舶碰撞的客體
三、船舶碰撞在形態上要求有接觸
四、地理位置為與海相通的可航水域
五、碰撞造成瞭損害
第二
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精彩書摘

　　《海商法學（第三版）》：
　　二、船員的資格
　　（一）船員適任證書
　　為瞭保證船舶的航行安全，各國一般均對船員的資格進行嚴格的限定和管理。主要的辦法就是實行船員考試發證製度，經考試閤格者，發給相應的職務證書，纔能在船上擔任相應的職務。國際海事組織製定的STCW公約是針對船員考試和發證的，我國在加入該公約後於2004年製定瞭《發證規則》以規範船員資格的取得。《船員條例》也對適任證書的取得進行瞭規定，依《船員條例》第10條的規定，船員適任證書的發證和管理機關是海事管理機構，申請船員適任證書應嚮海事管理機構提齣書麵申請，並附送申請人符閤本條例規定條件的證明材料。對符閤規定條件並通過國傢海事管理機構組織的船員任職考試的，海事管理機構應當發給相應的船員適任證書。
　　2004年《發證規則》從基本條件和特定條件兩方麵對申請適任證書者的資格進行瞭規定。在基本條件上，適任證書申請人須符閤下列條件：（1）已經取得船員服務簿；（2）滿足規則規定的年齡要求，即女性船員小於60周歲，男性船員小於65周歲；申請船長、高級船員者年齡不小於20周歲；申請值班水手和值班機工者不小於18周歲；（3）需完成規則規定的培訓；（4）具備規則規定的海上服務資曆，並且任職錶現和安全記錄良好。（5）符閤船員任職崗位健康要求；（6）通過本規則規定的適任考試和評估，完成規則規定的培訓或見習；（7）符閤規則規定的其他條件。特定條件主要規定的是申請船長、甲闆部船員、輪機部船員、無綫電人員適任證書的人應接受的專業訓練。依《船員條例》第11條的規定，船員適任證書應當注明船員適任的航區（綫）、船舶類彆和等級、職務以及有效期限等事項。適任證書的持有人應在適用範圍內擔任職務或擔任低於適用範圍的職務。船員適任證書的有效期不超過5年。《船員條例》第12條還規定，中國籍船舶的船長和高級船員應當由中國籍船員擔任；確需外國籍船員擔任高級船員的，應當報國傢海事管理機構批準。
　　（二）船員服務簿
　　船員服務簿的取得需要進行船員注冊，依《船員條例》第6條的規定，申請船員注冊可由申請人或者其代理人嚮任何海事管理機構提齣書麵申請，並附送申請人符閤該條例第5條規定條件的證明材料。第5條規定的條件為：（1）年滿18周歲（在船實習、見習人員年滿16周歲）但不超過60周歲；（2）符閤船員健康要求；（3）經過船員基本安全培訓，並經海事管理機構考試閤格。此外，申請注冊國際航行船舶船員的，還應當通過船員專業外語考試。海事管理機構應當自受理船員注冊申請之日起10日內作齣注冊或者不予注冊的決定。依條例第7條的規定，船員服務簿是船員的職業身份證件，應當載明船員的姓名、住所、聯係人、聯係方式以及其他有關事項。船員服務簿記載的事項發生變更的，船員應當嚮海事管理機構辦理變更手續。
　　（三）海員證
　　除高級船員必須取得適任證書外，所有船員還必須具有證明自己身份的證件，即海員證。依《海商法》第33條規定，從事國際航行船舶的中國籍船員，必須持有中國港務監督機關頒發的海員證。《船舶條例》第15條具體規定瞭海員證的申請和條件，規定以海員身份齣入國境和在國外船舶上從事工作的中國籍船員，應當嚮國傢海事管理機構指定的海事管理機構申請中華人民共和國海員證。申請中國海員證的條件是：（1）是中華人民共和國公民；（2）持有國際航行船舶船員適任證書或者有確定的船員齣境任務；（3）無法律、行政法規規定禁止齣境的情形。海事管理機構應當自受理申請之日起7日內作齣批準或者不予批準的決定。中國海員證遺失、被盜或者損毀的，應當嚮海事管理機構申請補發。船員在境外的，應當嚮中國駐外使館、領館申請補發。中國海員證的有效期不超過5年。海員證是證明船員國籍和身份的重要證件，依各國法律，船員持海員證在進齣國境時可免辦簽證。
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國際貨物運輸中的法律挑戰與實踐：陸海空多式聯運視角下的風險防範與應對 本書導讀 在日益全球化的今天，國際貿易的蓬勃發展與復雜的供應鏈體係對貨物運輸的法律規製提齣瞭更高的要求。傳統的海商法體係雖然為海上運輸提供瞭堅實的基礎，但麵對現代物流中陸、海、空等多式聯運的常態化，單一的法律框架已顯不足。本書聚焦於一個核心議題：如何在新興的聯運模式下，有效識彆、分配和管理運輸過程中的法律風險。 本書並非對既有海商法的係統性重述，而是以實踐操作為導嚮，深入剖析瞭在涉及多方承運人、不同運輸工具轉換點以及跨境法律衝突情境下，托運人、收貨人、承運人及保險人所麵臨的實際法律睏境與應對策略。 第一部分：聯運結構下的責任界定與風險分配 第一章：多式聯運閤同的法律性質與承運人責任的演變 本章首先區分瞭傳統的多式聯運閤同與現代物流服務閤同（Logistics Service Agreements）在法律責任承擔上的根本差異。重點探討瞭《海牙規則》、《維斯比規則》等傳統海上運輸規則在聯運鏈條中的適用邊界。 統一責任製與分段責任製的博弈： 詳細分析瞭《統一海上貨物運輸法律規則的某些規則的統一國際公約》（CMNI規則）在構建統一責任製方麵的嘗試及其在不同司法管轄區的接受度。對比分析瞭以“單一責任製”為核心的閤同設計與以“分段責任製”為基礎的閤同安排在風險敞口上的差異。 “適用的規則”的衝突與選擇： 探討瞭在提單（B/L）或運單（SWB）上引用不同運輸階段適用的法律規則時，如何通過閤同條款明確“哪個規則適用於哪個階段”。特彆關注瞭在貨物在內陸轉運過程中發生損失，如何判定承運人是作為海運承運人還是內陸承運人承擔責任。 網絡時代的承運人身份認定： 隨著無船承運人（NVOCC）、貨運代理（Freight Forwarder）角色的日益重要，本章深入研究瞭閤同相對性原則在聯運實踐中的適用睏境。如何區分“名義承運人”與“實際承運人”，以及在齣現損失時，責任的穿透性追索路徑。 第二章：單證體係的復雜性與法律效力 聯運單證是確定權利義務和責任的基礎，但多式聯運下的單證體係更為復雜。 電子提單（EBL）與聯運的融閤： 考察瞭電子提單在多式聯運中的法律地位，包括其流轉、背書和物權憑證效力的實現機製。重點分析瞭全球領先的電子提單係統（如Bolero、eBL Alliance）在應對不同司法管轄區對電子記錄的認可度差異。 多式聯運單證（MTD）的起草與爭議焦點： 分析瞭如何設計一份清晰界定各階段責任的MTD。重點剖析瞭“作為托運人的承運人”（Carrier as Shipper）條款的法律效果，以及在單證中明確運輸路綫、轉運港口和預期的聯運方式對後續爭議解決的影響。 單證背後的“欺詐風險”： 探討瞭在多式聯運鏈條中，因單證信息不一緻或虛假申報（如低報貨值、錯誤描述貨物性質）引發的法律後果，包括保險閤同的效力及對承運人免責條款的限製。 第二部分：關鍵轉運節點的風險防範與實務操作 第三章：港口操作與貨物交接環節的法律風險控製 貨物在不同運輸工具之間的轉換點（如集裝箱堆場、港口碼頭）是事故和爭議的高發地。 裝卸與堆存中的損害鑒定： 詳細闡述瞭裝卸過程中發生的“錶麵可見的損害”（P&I Survey）與“隱藏的損害”（Latent Damage）的法律界定。強調瞭提箱檢驗（Stuffing Survey）和拆箱檢驗（Unstuffing Survey）在固定證據鏈中的關鍵作用。 集裝箱完整性與安全責任： 探討瞭在海運和陸運交接時，對集裝箱外部封誌（Seal）的檢查責任和法律推定。分析瞭因集裝箱密閉不善或僞裝導緻貨物在後續運輸中受損的責任歸屬。 滯期費（Demurrage）與滯港費（Detention）的跨國適用： 鑒於各港口和內陸堆場的收費標準和法律依據不同，本章對比瞭不同國傢的滯期費計算方法，並分析瞭在聯運閤同中如何預先設定清晰的收費觸發機製以避免爭議。 第四章：內陸運輸階段的法律適用與管轄權衝突 多式聯運的“內陸段”往往適用所在國的國內法，這帶來瞭極大的法律不確定性。 鐵路與公路運輸規則的嵌入： 分析瞭國際鐵路貨物運輸的《伯爾尼公約》（CIM）或《鐵路貨物運輸國際公約》（COTIF）在銜接海運中的具體操作。重點討論瞭公路運輸中《CMR公約》在處理短途聯運銜接時的具體限製。 管轄權和仲裁地點的選擇策略： 鑒於聯運涉及多個國傢，本章深入研究瞭如何通過閤同條款，將管轄權鎖定在對國際貨物運輸爭議處理經驗豐富的司法管轄區（如新加坡、倫敦或香港），並評估瞭仲裁條款（如ICC、LCIA）在聯運爭議中的執行效率。 強製性法律（Mandatory Law）的乾預： 探討瞭部分國傢（特彆是內陸國）為保護本國托運人而設定的貨物運輸強製性法律，這些法律可能推翻當事人自由約定的責任限製或免責條款，以及承運人如何識彆和應對這些風險。 第三部分：風險轉移、保險與爭議解決機製 第五章：貨物運輸保險中的多式聯運特殊條款 運輸過程的復雜性要求保險方案必須能覆蓋整個鏈條，而非簡單的分段投保。 “一切險”的邊界與除外責任： 澄清瞭在多式聯運背景下，實踐中“一切險”（All Risks）條款的實際覆蓋範圍。重點分析瞭因“不當包裝”（Inadequate Packing）或“自然特性”（Inherent Vice）導緻的損失，在聯運過程中如何根據不同階段的規則來認定保險責任。 責任保險（P&I）與貨物保險的協同： 探討瞭承運人的責任保險（P&I Club Cover）與托運人的貨物保險之間的賠付優先順序和交叉索賠問題。分析瞭在確定瞭主要承運人責任後，如何利用P&I保險進行快速理賠和追償。 新型風險的覆蓋： 關注瞭網絡安全風險（如黑客攻擊導緻貨物偏航或信息泄露）和氣候變化導緻的極端天氣風險在貨物運輸保險中的覆蓋情況及未來發展趨勢。 第六章：危機管理與爭議解決的實戰路徑 當爭議發生時，快速反應和有效的證據固定是決定訴訟/仲裁成敗的關鍵。 “證據固定”的全球化策略： 強調瞭在聯運鏈條的任何一端發現損失時，立即聘請獨立檢驗機構（如公估行）進行現場勘驗和證據保全的重要性。分析瞭不同國傢對電子通訊記錄（郵件、短信）作為證據的采信標準。 仲裁與訴訟的成本效益分析： 針對聯運爭議往往涉及多方主體（托運人、多承運人、中間商、保險公司），本章提供瞭基於地緣政治和法律體係的成本效益分析模型，指導企業選擇最有利的爭議解決途徑。 海事留置權（Maritime Lien）在聯運中的延伸適用： 探討瞭在特定司法管轄區內，承運人或次級承運人是否可以對在管轄區內的船舶或其他資産主張海事留置權，以保障其未支付的運費或索賠權，以及這種權利如何跨越海運和內陸運輸的界限。 本書旨在為國際貿易從業者、物流企業管理者、風險控製專傢以及法律專業人士提供一套全麵、務實的操作指南，幫助他們穿越多式聯運復雜交織的法律迷霧，實現更安全、更高效的全球貨物運輸。

評分☆☆☆☆☆

我對《海商法學（第三版）》的評價，是從一個希望瞭解海事法律體係構建邏輯的角度齣發的。這本書給我一種“授人以魚不如授人以漁”的感覺。它不僅僅是羅列瞭各種法律條文和案例，更重要的是，它幫助我理解瞭海商法作為一門法律學科是如何形成的，它的核心原則是什麼，以及這些原則是如何在不同的具體製度中得到體現的。我尤其欣賞書中對於國際性法律的研究，海商法本身就具有很強的國際性，而第三版在這方麵肯定有最新的進展和闡釋，對於理解全球海運法律的協調與發展有著重要的意義。我感覺這本書的邏輯鏈條非常嚴謹，從宏觀的法律體係到微觀的法律條文，再到具體的案例分析，層層遞進，使得讀者能夠逐步構建起對海商法的整體認知。對於那些希望係統學習海商法，或者需要對其有一個深入瞭解的人來說，這本書無疑提供瞭一個非常好的起點。它能夠幫助我們理清思路，建立起一套完整的知識框架，而不是零散地記憶一些法律條文。

評分☆☆☆☆☆

當我翻開《海商法學（第三版）》時，我首先想到的就是它作為一本學術專著的嚴謹性。這本書的內容，我認為是圍繞著海事法律的各個分支展開的，從船舶的定義、性質，到海上運輸閤同的訂立、履行、解除，再到船舶碰撞、海難救助、共同海損等具體的法律事件。第三版所包含的更新，一定是對這些領域內最新的學術研究和司法實踐的總結。我尤其關注書中對於海商法理論前沿的探討，以及一些疑難問題的分析。這些內容，對於進行更深入的學術研究或者需要處理更復雜的海事糾紛的人來說，具有非常高的參考價值。這本書的語言風格，我認為會是嚴謹、準確的，並且充滿瞭法律術語，這符閤一本學術著作的特點。雖然對於非法律專業人士來說，閱讀會有些挑戰，但正是這種深度和專業性，纔使得這本書能夠成為海商法領域的權威參考。它提供瞭一個瞭解海商法最新學術動態的窗口，也為讀者提供瞭深入研究這一領域的理論基礎。

評分☆☆☆☆☆

作為一名長期從事國際貿易行業的人士，我對《海商法學（第三版）》的關注點，更多地放在瞭它如何解釋和規範我們日常業務中遇到的各種風險和糾紛。這本書在這一點上做得非常齣色，它並沒有停留在純粹的理論層麵，而是將海商法與具體的商業實踐緊密結閤。比如，在講解海上貨物運輸閤同的時候，書中詳細分析瞭提單的性質、效力，以及承運人和托運人的權利義務，這些都直接關係到我們如何更好地規避運輸過程中的風險，如何妥善處理貨物延誤、丟失或損壞等問題。而且，第三版的更新，我猜測會包含一些關於現代物流和供應鏈的最新法律規定，這對於我們這些需要處理復雜國際貿易鏈條的人來說，無疑是雪中送炭。我也注意到書中對海上保險的闡述，這部分內容對於理解如何為海上運輸中的潛在損失購買有效的保障非常有價值。總而言之，這本書就像一位經驗豐富的法律顧問，能夠幫助我更清晰地認識到貿易中的法律風險，並提供相應的解決思路和法律依據，讓我在處理海運貿易事務時更加遊刃有餘。

評分☆☆☆☆☆

這本書的名字是《海商法學（第三版）》，看書名就知道瞭，主要講的是跟海上貿易、航運有關的法律。我拿到這本書的時候，首先被它厚實的體積和精煉的封麵設計所吸引，感覺就像是一本正經的學術著作。翻開第一頁，就有一種進入嚴謹法律世界的錯覺，裏麵充斥著各種我不太熟悉的專業術語，比如“提單”、“船舶碰撞”、“海上貨物運輸閤同”等等。對於我這樣一個非法律專業人士來說，剛開始閱讀確實有些吃力，需要不斷地查閱相關資料來理解其中的概念。但是，隨著閱讀的深入，我漸漸發現這本書的邏輯性非常強，從海事法律的基本原則講起，逐步深入到具體的法律製度和案例分析。第三版相比之前的版本，在內容上肯定有更新和補充，這對於及時瞭解最新的海商法發展動態非常有幫助。我尤其關注書中對國際海事公約的介紹和解讀，這些公約是規範全球海運活動的基礎，理解它們對於把握海商法的全貌至關重要。雖然我還在學習過程中，但已經能感受到這本書的學術深度和實踐指導意義，它不僅僅是理論的堆砌，更像是為海事從業者和法律研究者提供瞭一本詳實的“工具書”。

評分☆☆☆☆☆

讀完《海商法學（第三版）》之後，我最大的感受是它提供瞭一個非常係統和全麵的視角來審視海上貿易的法律框架。這本書的結構設計非常閤理，從基礎性的理論框架，如海事法律的淵源、基本原則，一直到具體的海商法領域，比如船舶所有權、船舶融資、海上保險、船舶碰撞、海上貨物運輸、海上作業等，都進行瞭詳細的闡述。我特彆喜歡書中對每一個概念的解釋都非常清晰，並且會引用大量的法律條文和典型案例，這使得抽象的法律條文變得生動起來，也更容易被理解。第三版的更新，我能感受到在一些新的海事問題和最新的司法實踐方麵有所體現，這對於跟上時代發展的步伐非常重要。例如，書中關於電子提單和區塊鏈在海運中的應用，以及最新的國際公約修改內容，都讓我覺得這本書的生命力很強，能夠反映當前海運業麵臨的新挑戰和新需求。對於希望深入瞭解海商法領域，無論是理論研究還是實際操作，這本書都提供瞭堅實的基礎和指導。它不僅僅是一本教科書，更像是一個通往海事法律世界的大門，為讀者打開瞭認識和探索這個復雜領域的大門。