具體描述
內容簡介
《城市交通與城市發展》共計十三章。一章到第八章為理論篇，在全麵闡述城市化和城市交通發展的基礎上，深入分析瞭城市交通與城市功能區、城市空間結構的相互作用機理，以大量實例和數據進行瞭論證，得齣瞭相應的規律性結論。在此基礎上，對交通與居住區的相互作用、交通與商業中心、CBD的相互作用進行專題研究，對交通可達性做瞭理論和實證分析。居民齣行分析是《城市交通與城市發展》的特色之一，不僅收集瞭國內、國外許多城市的齣行調查結果，而且利用本課題組在北京、大連、成都的1 600份調查問捲，進行瞭多角度係統分析。第九章到第十三章選擇五個典型城市，對城市發展與城市交通的緊密關聯進行分析和總結：北京為典型的中國城市模式；天津是在多國租界缺乏總體布局的基礎上建設的，通過改造和新建形成瞭較為完整的新體係；大連是通過規劃建設的近代城市，近年在城市交通建設方麵取得瞭顯著成績；香港城市交通長期嚴格限製私傢車，是以公共交通為主的典型城市；洛杉磯是典型的低密度小汽車城市，其特殊條件在於，作為礦業城市，也是地震多發區，並且擁有多種族。作者簡介
張文嘗，1938年～，中國科學院地理科學與資源研究所研究員、博導，曾任産業布局與區域發展研究室主任，從事專業：人文地理，側重於交通地理、區域發展，著作40餘部，論文50餘篇。主要著作：《空間運輸聯係》主編、《交通經濟帶》主編、《中國交通地理》副主編。馬清裕，1936年～，中國科學院地理科學與資源研究所研究員、碩導，曾任城市與人口研究室主任，從事專業：人文地理，側重於城市地理、區域發展，著作30餘部，論文40餘篇。主要著作：《城市化與城市體係》副主編、《設市預測與規劃》副主編。
內頁插圖
目錄
序前言
第一章 現代城市化基本特徵與趨勢
第一節 現代城市化基本特徵
一、1950年代以來世界城市化快速推進
二、城市化區域差異懸殊
三、大城市快速增長——城市數量和人口比重不斷上升
四、城市郊區化
五、城市密集區的形成與迅速發展
第二節 未來城市化發展趨勢
一、世界未來城市化仍將繼續加快推進
二、特大城市將繼續快速增長
三、大城市郊區化將呈繼續發展態勢
四、城市密集區及城市連綿區將繼續快速發展
第二章 城市交通發展曆程與趨勢
第一節 城市交通國際發展趨勢
一、發達國傢的城市交通發展趨勢
二、發展中國傢的城市交通
三、城市交通發展存在的主要問題
第二節 中國城市交通發展
一、中國古代與近代城市交通發展
二、1950～1990年代中期城市交通網發展較為迅速
三、1990年代中期以來城市化與機動化同步快速增長
四、中國城市交通發展方嚮
第三章 城市交通與城市發展交互作用國外研究綜述
第一節 國外研究
一、概述
二、國外學者對城市交通和城市功能區的專題研究
三、國外城市蔓延背景下的交通和規劃新趨勢
第二節 國外城市案例研究及其啓示
一、國外城市案例研究
二、國外研究對中國的啓示
第四章 城市交通與城市發展協調配閤
第一節 城市空間構成與交通
一、城市空間構成要素
二、交通空間的作用及與其他空間的關係
三、城市交通建設與城市發展的協調配閤
第二節 城市空間結構演變與城市交通協調發展
一、城市空間結構演變及其與城市交通的關係
二、我國大城市空間結構存在的問題
三、城市空間結構狀況給城市交通發展帶來的問題
四、開展市域城鎮空間規劃，改善城市交通環境
五、城市多中心結構的幾種規劃模式
第三節 典型城市天津的交通與城市發展
一、天津城市布局的問題
二、天津城市交通與城市空間布局協調發展的分期闡述
第五章 城市居住區空間變化與城市交通協調發展
第一節 城市住宅發展曆史及現狀基本特徵
一、城市住宅曆史演變及規劃布局基本理念
二、城市住宅發展與現狀基本特徵
第二節 城市居住區空間變化影響因素及分布特徵
一、城市居住區空間變化的影響因素
二、城市居住區空間分布特徵
第三節 城市居住區存在的交通問題及與居住區協調發展
一、居住區存在的交通問題
二、城市居住區與城市交通協調發展
第六章 城市大型商業中心區、CBD發展與城市交通．
第一節 城市大型商業區的空間結構特徵與交通發展
一、城市大型商業中心區及CBD的空間結構與交通的關係
二、城市大型商業中心區及CBD區位選擇因素及其機製與交通的關係
三、北京市大型商業中心區發展與城市交通
第二節 不同商業中心區和商業業態的區位選擇與交通發展
一、不同商業中心區和商業業態的區位特徵與空間布局
二、北京大型商業中心區的區位選擇與交通的關係評價
三、北京不同商業業態的區位特徵與交通發展的關係
第三節 北京市兩個典型商業中心商業環境滿意度調查與交通發展
一、西單商業中心區商業環境滿意度與交通發展
二、中關村商業中心區商業環境滿意度與交通發展
第四節 消費者需求對城市大型商業中心區與交通協調發展的影響
一、消費者行為與商業區發展、交通發展的矛盾
二、城市居民購物齣行的影響因素分析
三、城市大型商業中心區及CBD發展與城市交通的問題和協調對策
第七章 交通可達性評價方法的理論與實踐
第一節 交通可達性理論
一、交通可達性的定義
二、影響交通可達性的因素
三、可達性的分類
第二節 交通可達性的評價方法
一、顧及交通係統的評價方法
二、顧及交通係統、土地利用的評價方法
三、顧及交通係統、個人、土地利用的評價方法
第三節 交通可達性案例研究
一、基於拓撲度量法的地鐵可達性評價
二、日本地方城市道路網模式評價
第八章 居民齣行與功能區布局
第一節 居民齣行研究
一、居民齣行研究的理論概要
二、中國城市居民齣行特徵與結構分析
第二節 典型居住區齣行調查與分析
一、本課題組問捲調查與分析
二、問捲分析
第三節 交通齣行與城市功能區布局問題
一、新興居住區居民齣行調查，反映城市功能區的布局問題
二、居民各類齣行與功能區布局的內在關聯
三、功能區空間結構調整
第九章 北京市城市發展與城市交通
第一節 北京市城市空間結構與功能區變化
一、新中國成立後至1960年代中期變化較大
二、1960年代中期至1970年代末期變化緩慢
三、1980年代以來重大變化
第二節 城市空間結構與功能區存在的問題及其對城市交通的影響
一、城市空間結構及功能區發展存在的問題
二、城市空間結構及功能區存在的問題對城市交通的影響
第三節 北京城市交通網絡的發展與布局特徵
一、舊北京市區道路係統
二、新中國成立後市區道路建設(1949～1976)
……
第十章 天津市城市交通發展與城市空間結構
第十一章 大連市城市交通發展與城市功能區布局
第十二章 香港：發展城市公共交通優先體係的經濟管理學
第十三張 落砂機城市交通發展
精彩書摘
城市郊區是指中心城外圍城鄉混雜、與中心城經濟社會聯係十分密切的區域。郊區化（suburbanization），即中心城産業及人口等要素嚮郊區擴展的過程，在這個過程中，中心城産業結構由第三産業逐漸取代第二産業，人口數量及其在全市的比重逐步下降，郊區人口數量及比重逐步上升。
1.世界城市郊區化
郊區化是城市發展到一定階段的産物。隨著城市工業和人口在城市高度集中，導緻中心城一係列的城市問題的産生，如交通擁堵、環境惡化、地價高昂等，這些問題嚴重地阻礙瞭城市的可持續發展，於是從20世紀初葉以來，西方某些發達國傢如倫敦、巴黎等大城市開始齣現郊區化現象，嚮郊區尋找新的發展空間。到1960年代，隨著小汽車和電信業的迅速發展，北歐、西歐、北美和大洋洲等地區的發達國傢開始進入普遍郊區化時代。在郊區化過程中，首先齣現的是人口（居住）郊區化，依次是製造業、商業服務和辦公業。
隨著人口從中心區嚮郊區的遷移，經濟活動也開始嚮郊區遷移，郊區逐漸變成瞭就業人口的聚集地。1970年代，美國最大的15個城市中有72％的從業人員在郊區工作和生活，而隻有28％的人仍然到市中心通勤。1970～1980年，美國的中心區減少瞭5％的藍領就業崗位，而郊區卻增加瞭20％；中心區增加瞭18％的服務業，而郊區卻相應地增加瞭53％①。
前言/序言
張文嘗先生和馬清裕先生等的著作《城市交通與城市發展》經曆瞭長期的潛心研究和精心編寫終於齣版瞭。他們的成就，也使我很興奮。在此我錶示衷心祝賀！這本著作闡述瞭現代城市發展的基本特徵和城市發展對於交通發展的需求，及交通發展與城市發展之間的相互促進及其空間協調關係。特彆是通過解析城市居住區、商業中心區、CBD等現代城市空間構成要素的變化論證瞭城市交通建設如何實現與城市發展之間的配閤。這是本書最具有創新性的亮點。本書的研究聚焦於城市發展與城市交通的關係，但研究對象和分析內容涉及城市規模、城市性質、交通運輸方式、人口與産業分布的空間結構等，需要收集和加工關於國內外城市發展和相應的交通發展的案例和情況、數據。作者對海內外五個城市的交通發展曆程、特徵作瞭詳細的分析。其中，北京、天津、大連是不同類型的城市，香港是以公交為主、嚴格控製私傢車發展的典型，洛杉磯則是以小汽車齣行為主的典型。各個城市都有其形成的自然、經濟、社會條件。作者們還抓住瞭以往幾十年來國際上，特彆是我國迅速城市化和大城市發展的新情況和新領域，在商業中心區、CBD發展與城市交通的關係以及交通可達性評價方法方麵作齣瞭很有深度的係統研究。特彆是交通可達性是一個重要的研究新視角。因此，本書基礎研究領域比較廣，凝練的問題比較集中，具有一定的前瞻性，體現瞭科學理論從實踐中來的客觀規律。書中所總結的理論具有解釋實際事物和指導規劃的能力。
用戶評價
這本書的結構設計非常巧妙，仿佛是一部層層遞進的交響樂。進入後半部分，作者開始關注那些常常被主流規劃忽略的“邊緣地帶”和“非正式交通”。他對全球南方城市中蓬勃發展的非正式運輸網絡（如三輪車、摩托車共享等）的實地考察和理論構建，是全書的一大亮點。作者沒有以“落後”的眼光去審視這些自發形成的係統，而是將其視為應對資源稀缺和製度缺陷的強大生命力。他細緻記錄瞭這些網絡中的運營邏輯、社區粘性以及它們在城市應急反應中的作用，這種對“活力”的深度挖掘，讓我對“最優解”的定義産生瞭動搖。全書收尾時，作者將焦點重新拉迴到社區層麵的參與式規劃，強調瞭地方知識在應對全球性交通挑戰中的不可替代性，為讀者提供瞭一個既有宏大敘事基礎，又不失微觀實踐指導的完整知識閉環。
評分這本書的開篇，我就被作者對於曆史脈絡的梳理深深吸引住瞭。他沒有急於拋齣高深的理論，而是從古老的定居點演變講起，細緻入微地描繪瞭交通方式如何塑造瞭人類的聚居形態，這簡直就像一幅徐徐展開的古代地圖，清晰可見城市的骨架是如何被車轍和水路一點點勾勒齣來的。我特彆喜歡作者對早期城市規劃中“可達性”的探討，那種樸素而直觀的邏輯，與我們今天麵對的復雜係統有著奇妙的共鳴。他通過對羅馬大道、中世紀商道的案例分析，展現瞭基礎設施投資與經濟繁榮之間的鐵律。文字的鋪陳極為考究，既有曆史學傢的嚴謹，又不乏文學傢的細膩，讀起來絲毫不覺得枯燥，反而像是在聆聽一位經驗豐富的智者講述他穿越時空的觀察心得。這種根基紮實的敘述，讓我對後續章節中關於現代城市問題的理解，建立瞭一個非常穩固的參照係，避免瞭許多浮於錶麵的論斷。
評分這本書的論述風格變化多端，在某些章節中，作者采用瞭極具思辨色彩的哲學探討方式。他著重討論瞭“移動性”作為一種現代權利的邊界，以及數字化身份與物理移動之間的張力。書中對於未來交通概念，例如超級高鐵、自動駕駛車隊等，進行瞭超越技術描述的社會學預判，探討瞭當個體“被移動”的權力被算法接管後，城市的主人翁意識會發生怎樣的異化。這種將交通議題提升到存在主義層麵的思考，極大地拓寬瞭我的視野。它不再是關於修路建橋的實用手冊，而更像是一本關於未來社會契約的預演劇本。特彆是其中對“虛擬通勤”興起後城市中心區價值重估的精彩論述，既大膽又充滿洞察力，讓我對未來幾年城市規劃的走嚮産生瞭新的好奇心。
評分這本書在處理技術與社會交互的部分，展現齣瞭一種罕見的批判性視角。作者沒有盲目歌頌技術進步帶來的便利，而是深入剖析瞭每一次交通革命背後所隱藏的社會成本與結構性重塑。比如，他對工業革命後鐵路建設對鄉村社區的瓦解作用的描述，那種帶著一絲哀傷的客觀陳述，讓我深思。他巧妙地將技術迭代與階層流動、空間隔離聯係起來，揭示瞭“效率”往往是以犧牲某些群體的便利為代價的。我尤其欣賞其中關於“時間經濟學”的分析，書中關於電車網絡普及後，城市郊區化如何改變瞭傢庭結構和工作生活邊界的論述，極其精闢。這種對技術中立性的質疑，非常及時和必要，它迫使讀者跳齣單純的工程學思維，去審視那些被隱藏在數據和綫路圖之下的真實生活圖景。
評分閱讀此書的體驗，仿佛是走進瞭一座規劃嚴謹但又充滿活力的當代都市模型之中。作者對於現代交通流的建模和分析，展示瞭極高的專業水準，但與一般專業書籍不同的是，他始終沒有忘記“人”這個核心要素。比如，關於擁堵成因的分析，他不僅列舉瞭供需失衡的數學模型，更深入探討瞭共享齣行理念在不同文化背景下的接受度和倫理睏境。書中對於“慢行優先”理念的推崇，並不僅僅停留在口號層麵，而是結閤瞭歐洲和亞洲一些城市的具體實踐，進行瞭詳盡的、可操作性的對比研究。我被其中一章關於“視覺汙染”和“噪音地圖”的章節深深吸引，它讓我第一次從感官體驗的角度去重新審視自己每天穿梭的城市空間，這種對居住環境質量的關注，顯得尤為珍貴和人性化。
評分內容很豐富，讓人受益的好書
評分不錯。。。。不錯。。。。
評分城市交通與城市發展在書店看上瞭這本書一直想買可惜太貴又不打摺，迴傢決定上京東看看，果然有摺扣。毫不猶豫的買下瞭，京東速度果然非常快的，從配貨到送貨也很具體，快遞非常好，很快收到書瞭。書的包裝非常好，沒有拆開過，非常新，可以說無論自己閱讀傢人閱讀，收藏還是送人都特彆有麵子的說，特彆精美各種十分美好雖然看著書本看著相對簡單，但也不遑多讓，塑封都很完整封麵和封底的設計、繪圖都十分好畫讓我覺得十分細膩具有收藏價值。書的封套非常精緻推薦大傢購買。打開書本，書裝幀精美，紙張很乾淨，文字排版看起來非常舒服非常的驚喜，讓人看得欲罷不能，每每捧起這本書的時候似乎能夠感覺到作者毫無保留的把作品呈現在我麵前。作業深入淺齣的寫作手法能讓本人猶如身臨其境一般，好似一杯美式咖啡，看似快餐，其實值得迴味無論男女老少，第一印象最重要。從你留給彆人的第一印象中，就可以讓彆人看齣你是什麼樣的人。所以多讀書可以讓人感覺你知書答禮，頗有風度。多讀書，可以讓你多增加一些課外知識。培根先生說過知識就是力量。不錯，多讀書，增長瞭課外知識，可以讓你感到渾身充滿瞭一股力量。這種力量可以激勵著你不斷地前進，不斷地成長。從書中，你往往可以發現自己身上的不足之處，使你不斷地改正錯誤，擺正自己前進的方嚮。所以，書也是我們的良師益友。多讀書，可以讓你變聰明，變得有智慧去戰勝對手。書讓你變得更聰明，你就可以勇敢地麵對睏難。讓你用自己的方法來解決這個問題。這樣，你又嚮你自己的人生道路上邁齣瞭一步。多讀書，也能使你的心情便得快樂。讀書也是一種休閑，一種娛樂的方式。讀書可以調節身體的血管流動，使你身心健康。所以在書的海洋裏遨遊也是一種無限快樂的事情。用讀書來為自己放鬆心情也是一種十分明智的。讀書能陶冶人的情操，給人知識和智慧。所以，我們應該多讀書，為我們以後的人生道路打下好的、紮實的基礎！讀書養性，讀書可以陶冶自己的性情，使自己溫文爾雅，具有書捲氣讀書破萬捲，下筆如有神，多讀書可以提高寫作能力，寫文章就纔思敏捷舊書不厭百迴讀，熟讀深思子自知，讀書可以提高理解能力，隻要熟讀深思，你就可以知道其中的道理瞭讀書可以使自己的知識得到積纍，君子學以聚之。總之，愛好讀書是好事。讓我們都來讀書吧。其實讀書有很多好處,就等有心人去慢慢發現.最大的好處是可以讓你有屬於自己的本領靠自己生存。最後在好評一下京東客服服務態度好，送貨相當快,包裝仔細！這個也值得贊美下希望京東這樣保持下去，越做越好
評分城市交通與城市發展在書店看上瞭這本書一直想買可惜太貴又不打摺，迴傢決定上京東看看，果然有摺扣。毫不猶豫的買下瞭，京東速度果然非常快的，從配貨到送貨也很具體，快遞非常好，很快收到書瞭。書的包裝非常好，沒有拆開過，非常新，可以說無論自己閱讀傢人閱讀，收藏還是送人都特彆有麵子的說，特彆精美各種十分美好雖然看著書本看著相對簡單，但也不遑多讓，塑封都很完整封麵和封底的設計、繪圖都十分好畫讓我覺得十分細膩具有收藏價值。書的封套非常精緻推薦大傢購買。打開書本，書裝幀精美，紙張很乾淨，文字排版看起來非常舒服非常的驚喜，讓人看得欲罷不能，每每捧起這本書的時候似乎能夠感覺到作者毫無保留的把作品呈現在我麵前。作業深入淺齣的寫作手法能讓本人猶如身臨其境一般，好似一杯美式咖啡，看似快餐，其實值得迴味無論男女老少，第一印象最重要。從你留給彆人的第一印象中，就可以讓彆人看齣你是什麼樣的人。所以多讀書可以讓人感覺你知書答禮，頗有風度。多讀書，可以讓你多增加一些課外知識。培根先生說過知識就是力量。不錯，多讀書，增長瞭課外知識，可以讓你感到渾身充滿瞭一股力量。這種力量可以激勵著你不斷地前進，不斷地成長。從書中，你往往可以發現自己身上的不足之處，使你不斷地改正錯誤，擺正自己前進的方嚮。所以，書也是我們的良師益友。多讀書，可以讓你變聰明，變得有智慧去戰勝對手。書讓你變得更聰明，你就可以勇敢地麵對睏難。讓你用自己的方法來解決這個問題。這樣，你又嚮你自己的人生道路上邁齣瞭一步。多讀書，也能使你的心情便得快樂。讀書也是一種休閑，一種娛樂的方式。讀書可以調節身體的血管流動，使你身心健康。所以在書的海洋裏遨遊也是一種無限快樂的事情。用讀書來為自己放鬆心情也是一種十分明智的。讀書能陶冶人的情操，給人知識和智慧。所以，我們應該多讀書，為我們以後的人生道路打下好的、紮實的基礎！讀書養性，讀書可以陶冶自己的性情，使自己溫文爾雅，具有書捲氣讀書破萬捲，下筆如有神，多讀書可以提高寫作能力，寫文章就纔思敏捷舊書不厭百迴讀，熟讀深思子自知，讀書可以提高理解能力，隻要熟讀深思，你就可以知道其中的道理瞭讀書可以使自己的知識得到積纍，君子學以聚之。總之，愛好讀書是好事。讓我們都來讀書吧。其實讀書有很多好處,就等有心人去慢慢發現.最大的好處是可以讓你有屬於自己的本領靠自己生存。最後在好評一下京東客服服務態度好，送貨相當快,包裝仔細！這個也值得贊美下希望京東這樣保持下去，越做越好
評分就是太按部就班瞭，像論文
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評分費瞭很多功夫，挺好的
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