城市公共交通運營、規劃與經濟 (美)維奇剋,宋端,何世偉下載 mobi epub pdf 電子書 2025

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[美] 維奇剋，宋端，何世偉著

圖書標籤:

公共交通
城市規劃
交通運營
交通經濟
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城市交通
公共交通規劃
交通管理
運輸工程
智慧交通

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店鋪：南源圖書專營店

齣版社：中國鐵道齣版社

ISBN：9787113144203

商品編碼：13156587134

包裝：平裝

齣版時間：2012-04-01

具體描述

圖書基本信息
圖書名稱	城市公共交通運營、規劃與經濟	作者	(美)維奇剋,宋端,何世偉
定價	50.00元	齣版社	中國鐵道齣版社
ISBN	9787113144203	齣版日期	2012-04-01
字數		頁碼
版次	1	裝幀	平裝
開本	16開	商品重量	0.622Kg

內容簡介

　　《城市公共交通運營、規劃與經濟：運營部分（上冊）》是美國賓夕法尼亞大學維坎·維奇剋(VukanR.Vuchic)教授撰寫的公交三部麯之一，作為全球極具影響力的主要公交教科書、手冊和百科全書提供給廣大讀者，是一本具有深遠意義的、全新的、理論與實踐相結閤的世界名著。中文版全書分上、下兩冊，上冊為原著部分“公交係統運營和網絡”，內容包括：公交運營和服務時刻錶，能力、速度、提速和特定運營模式，公交係統分析中的建模和優化，公交綫路及網絡，軌道公交車站的選址規劃等；下冊為原著第二部分“公交機構經濟和組織”和第三部分“公交係統規劃和方式選擇”，內容包括：公交機構的運營、經濟分析和市場營銷，公交收費，公交融資，公交所有權、規則和組織，公交係統規劃，公交方式的分析、評估與選擇，中級和高性能公交方式的規劃和選擇。《城市公共交通運營、規劃與經濟：運營部分（上冊）》可作為交通運輸專業的本科生、研究生教材，並可供從事公共交通工作的城市交通規劃與管理部門、交通規劃設計研究院、相關科研部門、谘詢公司、公交企業、公共利益組織以及其他相關機構的人員參考。

作者簡介

Vukan R.Vuchic博士，美國賓夕法尼亞大學交通係統工程學和城市及區域規劃學榮譽教授。1960年在故鄉塞爾維亞獲得貝爾格萊德大學交通工程學學士學位，]965-1966年間獲得美國加州大學伯剋利分校碩士及博士學位。1967年，Vuchic博士在賓夕法尼亞大學開設瞭交通係統工程的研究生課程，他的許多學生已成為美國和其他國傢的大學、谘詢公司以及政府部門的交通運輸專業帶頭人。Vuchic博士曾在90多個大學，國際會議以及科研機構做過演講。他撰寫瞭大約150篇報告、書籍章節以及論文。他的研究主要集中在城市交通係統、交通規劃以及政策方麵。這些研究成果集中體現在共“公交部麯”《宜居城市的交通》、《城市公交係統：運營、規劃與經濟》和《城市公交係統與技術》論著中，部分專著已被譯為日語、塞爾維亞語、俄語、中文和土耳其語齣版。Vuchic博士是美國交通運輸部，貝爾格萊德、北京、利烏、那個勒斯、佩斯、費城、羅馬、新加坡等城市的交通顧問，同時也是紐約、舊金山、多倫多和華盛頓等城市公共交通機構的谘詢顧問。Vuchic博士1982年成為首位德國弗裏德裏希一列農博士奬章的獲得者（該奬項主要授予“為城市公共交通奮鬥一生以及在此方麵做齣傑齣貢獻的人”），1990年被任命為賓夕法尼亞大學交通運輸領域UPS基金主席，1994年成為塞爾維亞國傢科學藝術院外籍院士，2006年成為俄羅斯建築科學院外籍院上。Vuchic教授2010年從賓夕法尼亞大學退休，並於2011年被法國國立巴黎工藝技能學院（AM）授予榮譽博士學位。

第1章公交運營及服務時刻錶
1.1 基本運營要素
1.1.1 綫路、網絡、站點和車站
1.1.2 車輛、公交單元和車輛規模
1.1.3 服務的應用：客流和流量
1.1.4 運營要素：運行間隔和發車頻率
1.1.5 能力、運行和使用
1.1.6 行程時間
1.1.7 速度
1.2 信息文件和數據收集：調查和計數
1.2.1 調查的組織
1.2.2 公交速度-延誤的調查
1.2.3 乘客流量和乘載計數
1.2.4 乘客上下車的計數
1.2.5 其他類型的調查
1.3 公交齣行特性
1.3.1 公交齣行影響因素
1.3.2 公交齣行的空間分布
1.3.3 公交齣行的時間變化
1.3.4 乘客流量分析和服務能力確定
1.3.5 公交綫路的旅行特性
1.3.6 公交應用的指標
1.4 服務時刻錶
1.4.1 時刻錶的構成
1.4.2 服務需求的確定
1.4.3 時刻錶編製過程
1.4.4 過程總結、舉例和數字錶示
1.4.5 公交運營的圖形顯示
1.4.6 乘務員計劃
1.4.7 計算機在時刻錶中的應用
1.4.8 運營有效性測算
練習
參考文獻
第2章能力、速度、提速和特定運營模式
2.1 公交綫路能力
2.1.1 綫路能力要素
2.1.2 能力計算
2.1.3 公交綫路能力的係統方法
2.1.4 不同方式的能力
2.2 公交速度的提高
2.2.1 速度提高的要求
2.2.2 速度提高的可能測度
2.2.3 公交速度對周轉時間因素的敏感性
2.2.4 速度提高的測度評價
2.3 停車點和停站規則
2.3.1 定義和關係
2.3.2 停站規則和停車點
2.3.3 停車點間距的實際值
2.4 固定停車計劃改進軌道公交運營
2.4.1 跨站運行
2.4.2 區域運行
2.4.3 快車／慢車運行
2.4.4 全站停、跨站停、區域和快慢車運行比較
2.4.5 選擇提速運營的方法
2.5 單軌綫、環綫和具有支綫的乾綫的發車計劃
2.5.1 單綫
2.5.2 環綫
2.5.3 乾支綫
練習
參考文獻
第3章公交係統分析中的建模和優化
3.1 係統分析在公交中的應用
3.1.1 方法介紹
3.1.2 應用分類
3.2 概念模型
3.2.1 概念模型方法
3.2.2 概念模型的典型應用
3.3 數學建模過程和應用
3.3.1 數學建模過程
3.3.2 車輛優化模型
3.3.3 運營分析模型
3.4 模擬方法的應用
3.5 公交係統分析和運營研究的評價
練習
參考文獻
第4章公交綫路及網絡
4.1 規劃目標、原理及考慮因素
4.1.1 乘客吸引
4.1.2 網絡運營有效性
4.1.3 網絡——城市相互作用關係小
4.2 公交綫路的幾何形狀
4.2.1 平行綫路的間距
4.2.2 綫路長度
4.2.3 綫路走嚮
4.2.4 獨立綫路vs.整閤綫路
4.3 公交路綫類型及特性
4.3.1 輻射綫和直徑綫
4.3.2 切綫、圓周綫、環綫及閉閤小迴路綫
4.3.3 有支綫和接運綫路的乾綫
4.3.4 特殊布設的綫路
4.4 公交網絡的換乘
4.4.1 不同發車間隔長度的換乘分類
4.4.2 不同綫路類型的換乘分類
4.4.3 同時換乘的地鐵車站布局和時刻錶
4.4.4 換乘的重要性
4.5 同步換乘係統網絡
4.5.1 同步換乘係統的運行計劃
4.5.2 多中心網絡
4.5.3 同步運行計劃的圖形錶示
4.6 公交網絡類型和特性
4.6.1 不同路權類型的公交方式網絡
4.6.2 軌道交通網絡類型和特性
4.6.3 公交網絡類型迴顧
4.7 地鐵網絡幾何形狀的分析
4.7.1 地鐵網絡評估和指標的分類
4.7.2 網絡規模和形態
4.7.3 網絡拓撲
4.7.4 網絡分析的應用
4.7.5 地鐵網絡與城市的關係
4.7.6 提供和利用服務的度量
4.7.7 特定分析的評價項選擇
練習
參考文獻
第5章軌道公交車站的選址規劃
5.1 站點選址規劃的目標
5.2 乘客齣行時間
5.2.1 兩種權衡
5.2.2 模型
5.2.3 案例a：均勻的乘客分布
5.2.4 案例b：均勻的纍積上車率
5.2.5 案例c：變化的纍積上車率
5.2.6 案例d：變化的上下車率
5.2.7 快速公交車站規劃理論分析的應用
5.3 車站選址的其他目標
5.3.1 麵積覆蓋
5.3.2 乘客吸引
5.3.3 車站成本
5.3.4 汽車——公交銜接
5.3.5 地區目標和需要
5.4 目標的整閤
5.5 車站的增加或關閉
5.6 麵積範圍vs.運行速度
5.6.1 車站規則的傳統方法
5.6.2 改善麵積覆蓋的跨站服務應用
5.7 實際軌道交通網絡申的站間距
練習
參考文獻
選齣來的部分練習題的答案（第1-5章）

編輯推薦

文摘

序言

《城市交通係統優化理論與實踐》內容簡介本書聚焦於現代城市交通係統的復雜性與動態性，係統闡述瞭從宏觀規劃到微觀運營的各個層麵所需的理論基礎、分析工具和工程實踐。全書旨在為交通規劃師、城市管理者以及相關領域的研究人員提供一個全麵而深入的視角，以應對當前城市交通擁堵、效率低下和可持續性挑戰。第一部分：城市交通係統的基礎理論與模型本部分為理解復雜交通現象奠定瞭堅實的理論基礎。首先，詳細解析瞭交通流理論的核心概念，包括車流基本關係（如密度-速度-流量關係），並深入探討瞭經典的車流模型，如 Greenshields 模型、Underwood 模型以及更具適應性的 Greenshields-Underwood 混閤模型。重點分析瞭車流在不同路段（如匝道、瓶頸、收費站）的錶現，並引入瞭用於描述隨機性與波動的概率論工具。接著，係統介紹瞭交通需求模型（Trip Generation, Distribution, Mode Choice, Assignment – TGDMC）的構建與應用。詳細闡述瞭傳統四步法模型的局限性，並引入瞭基於活動（Activity-Based Models, ABM）的更精細化需求預測方法。對於模型中的關鍵環節，如齣行生成和分布，探討瞭如重力模型、迴歸分析等傳統方法，並對現代基於效用最大化的離散選擇模型（如 Logit 模型、Nested Logit 模型）進行瞭詳盡的數學推導和案例分析，強調其在政策評估中的敏感性。在網絡分析方麵，本書闡述瞭圖論在交通網絡建模中的核心地位。涵蓋瞭最短路徑算法（如 Dijkstra、Floyd-Warshall 算法）在路徑選擇和網絡均衡分析中的應用。特彆關注瞭用戶均衡（User Equilibrium, UE）與係統最優（System Optimum, SO）的辨析與求解，引入瞭 Frank-Wolfe 算法等迭代求解方法，並討論瞭在實際規劃中如何平衡兩者之間的關係。第二部分：交通規劃與設計方法本部分將理論模型應用於具體的城市交通規劃與設計環節。城市路網規劃與容量分析：詳細探討瞭不同等級城市道路的功能定位與網絡結構設計原則。針對主乾路、次乾路和支路的幾何設計標準，結閤交通工程規範，進行瞭規範性的解讀。容量分析方麵，本書不僅限於傳統的服務水平（Level of Service, LOS）評估，更引入瞭更先進的交通性能指標，如延誤率、行程時間可靠性（Travel Time Reliability, TTR）的概念。對於交叉口設計，深入比較瞭信號控製交叉口、環島以及多相位控製方案的優劣，並介紹瞭交叉口延誤計算的精確模型。公共交通係統規劃：鑒於公共交通在城市可持續發展中的關鍵作用，本章投入瞭大量篇幅。內容涵蓋瞭公共交通網絡的層級結構設計（乾綫、支綫、接駁服務）、綫路優化（包括站點設置的等效成本分析）、時刻錶編製（Capacity-Restraint Method, C-R 法的改進應用）。重點討論瞭快速公交係統（BRT）的設計要素，包括路權保障、專用站颱設計及其對客流吸引力的影響。同時，對軌道交通係統的客流預測、綫路布局與換乘效率提升策略進行瞭深入分析。交通需求管理（TDM）策略：本章專注於通過非基礎設施手段乾預齣行行為。係統梳理瞭常見的 TDM 策略，包括：擁堵收費（Congestion Pricing）的定價模型與技術實施挑戰；停車管理（如差彆化停車收費、限製供給）對齣行鏈的影響；以及推廣共享齣行、拼車和非機動車友好環境的政策工具。對於每項策略，都從經濟學角度分析瞭其需求彈性效應，並結閤國際案例討論瞭實施的社會接受度與公平性問題。第三部分：現代交通運營與智能交通係統（ITS）隨著信息技術的飛速發展，本部分聚焦於如何利用現代技術提升現有交通係統的運行效率和安全性。交通信號控製優化：從固定時間方案到實時感應控製的演變是本章的核心。詳細介紹瞭經典的時間-流量比法（Webster 方法）的局限性，並著重講解瞭區域協調控製係統的原理，如 SCATS、SCOOT 等係統的基本邏輯。對於高級控製策略，探討瞭基於強化學習（Reinforcement Learning, RL）的自適應信號控製模型，分析其在處理突發事件和非典型擁堵模式中的潛力。實時交通信息與管理：深入分析瞭實時交通信息采集技術（如綫圈檢測器、視頻檢測、GPS/浮動車數據 FCD），以及如何利用這些數據進行交通狀態的實時估計（State Estimation）。重點闡述瞭事件管理（Incident Management）的流程與技術支持，包括快速響應機製和信息發布係統的構建。智能齣行服務（MaaS）與未來展望：討論瞭數據驅動的交通管理範式。分析瞭大數據、雲計算在交通預測和應急決策中的應用。最後，前瞻性地探討瞭自動駕駛汽車（Autonomous Vehicles, AVs）對現有路權、信號控製和保險體係可能帶來的顛覆性影響，以及城市規劃者應如何提前布局以迎接這一變革。全書結構嚴謹，理論與實踐緊密結閤，配有大量的工程圖示和數值算例，旨在為城市交通領域的可持續、高效發展提供一套科學的方法論支撐。

用戶評價

評分☆☆☆☆☆

近期，我開始關注到我們城市交通的擁堵問題日益嚴重，這讓我開始思考公共交通在解決城市病方麵的重要性。這本書的齣現，正好滿足瞭我對這方麵知識的渴求。我特彆期待書中對“運營”環節的深入剖析。想象一下，每天成韆上萬的公交車、地鐵列車、齣租車是如何協調運作的，這背後需要多麼強大的管理體係和技術支持。我好奇，他們是如何預測客流的？如何實時調整班次？在突發狀況發生時，比如惡劣天氣或交通事故，他們又是如何快速響應，最大限度地減少對乘客齣行造成的影響？宋端和何世偉教授的貢獻，讓我對接下來的內容更加期待，因為他們可能帶來瞭更多關於中國城市交通運營的實踐經驗和獨特見解。我希望書中能夠提供一些關於技術在公共交通運營中的應用案例，比如智能調度係統、乘客信息服務係統等，讓我瞭解科技如何賦能公共交通，讓齣行更加便捷、高效。

評分☆☆☆☆☆

對於我這樣一個對城市發展和可持續性議題充滿熱情的人來說，公共交通是連接這些話題的關鍵節點。這本書的“規劃”和“經濟”章節無疑是我最期待的部分。我總是在思考，如何讓我們的城市變得更加宜居，而高效、便捷的公共交通係統是必不可少的一環。這本書能否為我們勾勒齣未來城市公共交通的藍圖？它如何能夠與城市土地利用規劃、環境保護政策等協同發展，形成一個有機的整體？我希望看到書中能夠深入探討如何通過科學的規劃，引導城市嚮更加緊湊、低碳的方嚮發展，減少對私傢車的依賴。而“經濟”部分，則讓我關注到，一個可持續發展的公共交通係統，其資金來源和盈利模式是怎樣的。是完全依賴政府補貼，還是能夠通過多種渠道實現自我造血？我期待書中能夠提供一些關於如何平衡社會效益和經濟效益的思路，以及在不同經濟發展水平下，公共交通的投融資策略。

評分☆☆☆☆☆

這本書的作者團隊，特彆是維奇剋教授，在交通領域的研究可謂是深入骨髓。我之所以會被吸引，很大程度上是因為我對城市化進程中遇到的各種挑戰感到好奇，尤其是交通問題。這本書似乎不僅僅是講解理論，更像是在拆解一個復雜而生動的係統。我特彆關注那些關於“運營”的部分，它們是如何在錯綜復雜的城市網絡中，讓每天數百萬的人流能夠相對順暢地流動？從車輛調度、綫路優化到人員管理，這背後一定有著精密的計算和人性化的考量。我期待能夠瞭解這些“幕後英雄”是如何工作的，他們是如何應對高峰期的擁堵，又是如何保證深夜的齣行安全。同時，我也想知道，在資源有限的情況下，他們是如何做齣取捨，如何平衡效率與成本的。宋端和何世偉教授的加入，想必為這本書帶來瞭更多本土化的視角和實踐經驗，這對於我理解中國城市公共交通的獨特之處至關重要。我希望書中能包含一些具體的案例分析，讓我能夠更直觀地感受到理論在現實世界中的應用，以及不同城市在麵臨相似問題時，所采取的不同策略和解決方案。

評分☆☆☆☆☆

我一直認為，城市最迷人的地方在於它的活力，而這種活力很大程度上源自於它的人流和物流的順暢。公共交通，恰恰是維持這種順暢的生命綫。這本書的題目——《城市公共交通運營、規劃與經濟》，聽起來就充滿瞭專業性和前沿性。我特彆想瞭解，在“運營”方麵，那些看似簡單的公交車和地鐵背後，究竟隱藏著多少精密的計算和管理智慧。比如，如何在有限的資源下，最大化地滿足乘客的需求？如何應對日常的不可預測性，例如突發事件或者設備故障？我期待能夠從書中讀到一些關於運營效率、服務質量提升的實踐案例，以及如何運用數據分析來優化運營策略。維奇剋教授的理論功底，加上宋端和何世偉教授的本土經驗，我相信這本書會提供一個非常全麵和深入的視角。我想瞭解，在不同的城市環境下，運營策略會有哪些顯著的區彆，以及這些區彆是如何影響到乘客的齣行體驗的。

評分☆☆☆☆☆

作為一個對城市規劃有著濃厚興趣的普通市民，我總是對城市如何“生長”以及它如何“運轉”感到著迷。公共交通無疑是城市跳動的脈搏，它連接著城市的各個角落，也承載著無數人的生活軌跡。這本書的標題——“城市公共交通運營、規劃與經濟”，仿佛為我打開瞭一扇通往城市心髒的窗戶。我最感興趣的是“規劃”這一塊。一座城市是如何決定一條公交綫路的走嚮？是什麼因素決定瞭地鐵的延伸方嚮？這背後是不是有著一套嚴謹的科學方法，來預測未來的交通需求，並提前布局？我很好奇，那些在地圖上繪製齣的復雜交通網絡，是如何在理論層麵被設計齣來的。是基於人口密度？就業中心？還是曆史的遺留？而“經濟”部分，則讓我思考，公共交通作為一種公共服務，其經濟效益的衡量標準是什麼？是僅僅看是否盈利，還是更多地關注它為城市帶來的宏觀效益，比如減少汙染、提升效率、促進社會公平？我期待書中能有一些關於成本效益分析的討論，讓我能夠理解在公共交通的投入和産齣之間，是如何進行權衡的。