具体描述
编辑推荐
1、 【讲述海洋视角下的文明世界，一部全新的5000年“海的文明史”】
从郑和下西洋到麦哲伦全球航行，航海如何冲击当时的文明世界？
从地中海商人、阿拉伯船队到海上丝绸之路，海上贸易是怎样促进文明互动的？
从海洋民族迦太基到全球帝国大不列颠，海权格局发生过什么样的演变？
航海、贸易、帝国、宗教、疾病与物种大交换，5个极简主题，讲述5000年以来航海影响文明进程、塑造现代世界的故事。
2、 【快速读懂海权格局、理解现代世界的极简入门书】
200页快速读懂重塑世界历史的海洋文明，不论是在飞机上，在旅途中，还是在图书馆的走廊里，坐下来一天就能轻松读完。
3、 【讲述从古印度到明清中国的亚洲海洋世界，重新看待海洋文明】
早在欧洲人到来之前，印度洋就已经形成了成熟的航海网络。中国自唐宋以来，以海运为主体的南亚和东南亚贸易繁荣发展，尤其到了14世纪，中国在南海地区已经占有绝对的商业和政治地位。
《极简海洋文明史》打破了“西欧中心论”的错误观点，指出亚洲海洋世界与欧洲海洋世界一样，都是海洋文明的重要组成部分。
4、 【全彩四色，60幅高清配图，青少年都爱读的极简入门书，更适合普通读者的快速进阶读物】
延续极简设计风格，为青少年提供多样性开放阅读，为年轻教师提供开创性教学参考，为普通读者提供了解宏大主题的极简入门书。不论是学生、教师，还是对海洋文明、海权格局或者海上丝绸之路感兴趣的普通读者，都可以在本书找到他们想要的有用、有趣的知识。
内容简介
《极简海洋文明史》是一部海洋视角下的极简文明史，按照航海、贸易、帝国、宗教、食物与健康5个主题，讲述5000年以来海洋影响文明进程、塑造现代世界的故事。
海洋在很长时间里一直被视作文明的边缘地带。近海者深信海洋中暗藏财富和荣耀，远居内陆者将海洋贬斥为“毫无意义的废物，一片水的荒漠”。
其实，海洋对人类文明历史的影响极为深远。它使人类早期的迁移与探索变为可能，给人们提供了生活所需的食物，创造了新的谋生方式。航海促进了造船、航海图、指南针等新技术的发展，编织了贸易往来、宗教传播和文化交流的网络。历史上有名的帝国，如迦太基、古罗马、古中国与奥斯曼，都曾在各自海域建立过航海网络。到了大航海时代，欧洲小国崛起为全球海洋帝国，深刻影响甚至塑造了现代世界。
海洋塑造了我们的世界，《极简海洋文明史》为我们重新认识这个世界提供了一份极简入门指南。书中分为5个主题——航海技术、贸易网络、帝国兴衰、宗教传播、疾病饮食，从地中海、印度洋、古代中国到葡萄牙、西班牙、大英帝国，从海洋民族迦太基、郑和下西洋到麦哲伦环球航行，全面讲述了一部5000年“海的文明史”。对于想要了解海洋如何重塑世界历史面貌，甚至想要在海洋视角下重新看待“一带一路”的读者来说，《极简海洋文明史》都是一个不可错过的选择。
作者简介
[英] 菲利普·德·索萨（Philip de Souza），1964年出生于英国南威尔士的阿斯克，在伦敦大学皇家霍洛威学院学习历史学和古典学。曾任草莓山圣玛丽学院历史、社会和文化系高级讲师，现在在都柏林大学就职。
他是航海考古协会会员和皇家历史学会会员，代表作品有《极简海洋文明史》《希腊罗马世界的海盗》《希腊波斯战争》等。索萨的妻子德布拉也是历史学家，他们现在生活在萨里。
内页插图
精彩书评
海洋塑造了我们的世界，《极简海洋文明史》帮助我们重新认识这个世界。
——《独立报》（Independent）
《极简海洋文明史》堪称一部完美而且鼓舞人心的作品，它为我们提供了极jia的全球史入门导读……索萨提出的结论清晰、精辟，值得称赞！
——《水手之镜》（The Mariner's Mirror）
谁控制了海洋，谁就控制了世界。
——西塞罗，公元前1世纪
欲国家富强不可置海洋于不顾；财富取之于海，危险亦来自海上。
——郑和，14世纪
海权得失是描述一个国家发展现状的重要轨迹，构成一个国家强与弱和兴与衰的历史。
——阿尔弗雷德·塞耶·马汉，19世纪
人类zui初的文明的兴起，与海上的交流和互动是密不可分的。
——威廉·麦克尼尔，20世纪
目录
致谢 ——007
地图 ——011
序言 ——017
第 1 章 航海 ——024
第 2 章 贸易 ——056
第 3 章 帝国 ——094
第 4 章 宗教 ——138
第 5 章 食物和健康 ——174
第 6 章 结论 ——202
延伸阅读 ——209
精彩书摘
第2章 贸易
东南亚和中国
东南亚贸易网络的发展是人口密度的增长、社会和经济差异的加大以及海上技术的发达相结合的必然结果。zui初，该地区的航海就对旅行和交流具有重要意义。在更新世末期，随着航海水平的发展，水稻和其他谷物的种植技术也随之提高，几种主要的家畜和家禽——如猪和鸡——传播到整个地区。到公元前第yi个千年末期，来自东南亚的商船抵达了中国和印度的港口。他们用丁香、水稻和锡交换中国的丝绸、铜、罗马黄金和印度棉布。城市文明的发展步伐在这个地区要慢于中国或南亚，国家的zui早建立是依靠农业生产率提高、采集物的剩余以及金属制品和陶瓷等手工业的发展。然而与印度洋、中国和地中海建立海洋贸易联系，似乎鼓舞了在岛屿之间，或在三角洲和大河的河口建立沿海贸易国家。在随后的1000 年里，这些地区的城市和宫廷对商品需求的不断增长推动了跨印度洋和东南亚到中国的海上贸易不断增长。到公元9 世纪，中国商人开始进入东南亚和印度的港口市场。阿拉伯和波斯的商人远航至遥远南部的非洲东海岸，zui远到达了莫桑比克和马达加斯加，他们在那里遇到了马来西亚移民的后裔。
在公元第yi个千年和第二个千年早期，中国的海上贸易之所以扩张，有几大因素。对进口货物和中国出口市场的需求都有所增长，这从根本上都是受中国经济增长的刺激。唐宋时期中国的人口数量几乎增长了两倍。到12 世纪末，中国人口已达1 亿。增加人口的生存要靠土地资源的更深入开发，不仅是技术开发，也依靠对农业劳动力的组织和控制，尽管地主与佃户之间，工人与商人之间的关系几乎始终是中国内部动荡的根源。中国北方人口迁徙到中原和南方地区，这也是人口平衡的一个转变。金属制品和纺织品——不只是丝绸，还有麻布和棉布的产量增加。高质量的陶瓷器产量增加，技术改善，达到了完美的水平，使中国瓷器傲视大部分文明世界。
从东南亚跨印度洋到中国的海上贸易稳步增长，无疑是这些地区的城市和宫殿对大量产品和货物日益增长的需求所刺激的。到9 世纪时，中国商人开始参与到东南亚和印度的港口市场中来。宋朝（960—1279）时期的中国是一个空前和平稳定的时期，经济得到巨大增长，国内的农业、手工业和贸易迅速发展，以中国海运为主体的南亚和东南亚的海外贸易繁荣发展。自11 世纪开始，中国参与海洋贸易的步伐迅速加快，11 世纪全球范围的贸易迅速发展，高质量的瓷器、纺织品（尤其是丝绸），以及金属制品漂洋过海，用来交换宝石、香料、谷物和纺织品（尤其是棉花）。
宋朝的海外贸易十分可观。从海上贸易关税可知国家的收入情况，根据进口商品的不同类型，征税的额度从10%到40% 不等。10 世纪时，这一数额涨幅非常平稳，只有50万吊，但到了11 世纪，增长至6 500 万吊。到了12 世纪初，关税增长到占全国总收入的20%。13 世纪时，蒙古的征服对海上贸易的干扰很小。他们向海外扩张，包括1281 年入侵日本，但在日本被传说中的“神风”飓风破坏了。蒙古人也没有试图干扰日益扩张的宋朝商人到东南亚，尤其是越南和马来西亚的贸易活动。事实上，蒙古人对越南、柬埔寨和爪哇的远征甚至可能加强了中国南方与这些地区的联系，为此后明朝初期统治者更雄心勃勃的远征铺平了道路。到14 世纪和15 世纪早期，中国就已成为南海地区在商业和军事上占统治地位的海洋国家。
……
前言/序言
序言 大海的挑战
奇异的东西虽然多，但没有一样能像人这样奇异：他们冒着狂暴的南风，横越过灰色的大海，劈开汹涌的波涛前进，不怕被吞没的危险。
人是主宰，他的天赋能够超yue所有的指南针，将所有的想象掌控在手中—他奋力向前，无论身处灾难还是胜利之中……
——索福克勒斯《安提戈涅》
这些诗句摘自公元前5 世纪中期雅典诗人索福克勒斯的悲剧《安提戈涅》，它们彰显了海洋挑战中暗藏的益处和危险。它们也是人类独有的天赋_创造和毁灭的能力这把双刃剑的一种隐喻。纵观世界历史，海洋为人类社会的发展和扩张提供了一个强大的舞台，它一直是文明双向传播的渠道。
本书有选择地从航海的角度探讨人类文明发展中的几个主题。作者不打算按照时间顺序或者地理名称概述世界历史，而是力图显示航海在人类成就中所占的重要地位。虽然水手和航海对人类文明演进做出的历史贡献是一个多样且迷人的主题，但是我们必须记住，人类的许多活动与航海并没有太多的直接联系。
本书的一个重要主题是航海网络的发展，它把不同社会和文明连接起来，为商品的交换和分配、政治经济权力的展现、思想和文化的融合提供了渠道。从广义上说，这些网络既有经济特点，又有政治特点。经济网络本质上是贸易网络，它们使国家或者其他组织能够获取、分配、转移和消费诸如食物、金属或木材等资源。政治网络是航海帝国或者联盟，其统治集团指挥别人，以满足自己的需要。事实上，这两种做法经常重叠。zui成功的航海文明可以被定义为那些zui有效地利用经济网络和政治网络去达成其目的的文明。
因此，我们应该将那些充满活力、雄心勃勃、拥抱海洋挑战的航海国家和社会与那些更为被动，没能奋力掌握海洋并且容易受到海外统治的国家和社会进行区分。网络越广泛，利用网络控制其他社会就越困难，因为直接控制距离遥远的地方在实际操作上是困难的。我们将会看到，技术的改进、资源的增加、更完善的社会和政治组织能使文明发展出更广泛的航海网络。但是许多世纪以来，zui广泛的航海网络被局限于一定的地理和文化区域之内。
15 世纪末到16 世纪初是世界航海文明史上的分水岭。正是在这个时期，几个欧洲国家开始将它们的航海范围延伸至大西洋、印度洋和太平洋，到达以前它们很少或没有任何政治经济实力的地区。这次扩张zui突出的象征是哥伦布、达·伽马、麦哲伦等人的著名航行。全球海路的zui终建立，使世界范围的经济和政治网络得以形成。我们将选择一些主题来探讨航海扩张的诸多影响。
本书主要章节的结构和内容安排如下：第yi章概述航海技术的一些重大历史演变。聚焦于船只的演变，讨论港口及其设施的意义、航海方法的改进。本章特别注意军舰和商船的发展，后面的章节将论述利用这些船只的社会和文明的航海活动及其意义。第二章论述公元1500 年前世界主要地区的航海贸易网络的特点。第三章关注欧洲急剧扩张前后的政治网络和航海帝国。第四章的重点是讨论世界重要地区是如何与航海网络的发展进行互动的。第五章从人类饮食和疾病方面论述航海和文明史的一些重要趋势。第六章以前面各章为基础得出一些总体结论，概括航海与文明之间相互关系的积极和消极后果。第六章之后的阅读书目将为进一步研究本书的主题提供一个有益的起点。
用户评价
读完这本书，我的一个深刻体会是，我们看待现代世界的方式，很大程度上是被历史上的海洋活动塑造的。作者巧妙地在历史叙事的宏大背景下，嵌入了对特定技术细节的精准描述，这种“大处着眼，小处着手”的笔法非常吸引人。比如，对特定船型吃水深度的分析如何影响了其贸易能力，这种微观层面的讨论，最终都汇聚成了宏观的历史浪潮。我惊喜地发现，这本书不仅在讲“发生了什么”，更在探讨“为什么是这样”以及“它带来了什么长远影响”。它迫使我重新思考我们日常生活中习以为常的全球化、供应链这些概念的古代起源。它提供了一个极佳的视角，用海洋作为观察世界的“棱镜”，折射出人类文明在适应环境、克服距离和构建联系方面的无限潜能。这是一部富有洞察力、令人深思的海洋文明通史，读完后会让人忍不住想去翻阅更多相关的地理和历史书籍，去探寻那些尚未完全揭示的航迹。
评分坦白说，我对历史科普读物通常持保留态度，总担心“极简”意味着肤浅和过度简化。然而，这本《新思文库》系列中的海洋史作品，彻底打消了我的疑虑。它展现了对史料的深刻消化和提炼，做到了在有限的篇幅内，将数千年间海洋活动的关键驱动因素——包括技术革新、资源需求、宗教扩张乃至气候变化——进行了层次分明的解析。我特别欣赏它在论证中对“连接性”的强调，清晰地展示了陆地文明如何依赖海洋通道实现资源的互补和文明的融合，一旦这些通道受阻，文明的衰落便如影随形。这种动态的、联系性的历史观，远比孤立地看待各个帝国的兴衰要深刻得多。阅读过程是一种持续的“啊哈！”时刻的累积，许多原本模糊的概念，如季风贸易、转口贸易的复杂性，在作者的笔下变得豁然开朗。对于想构建一个更具全球视野的历史框架的读者来说，这本书提供的结构性思考框架，比任何单一的事件叙述都来得珍贵。
评分这本书的装帧设计和排版也十分考究，这对于阅读体验的提升是不可忽视的。作为“新思文库”的一员，它保持了该系列一贯的精致感，拿在手里有恰到好处的分量。更重要的是，内文的编排逻辑清晰，章节间的过渡自然流畅，不会让人感到突兀。我发现自己可以非常容易地在不同历史时期和地理区域间切换，而不至于迷失在时间线中。作者对专业术语的解释也十分到位，既保证了学术的严谨性，又照顾到了非专业读者的接受度。它成功地将严肃的历史研究成果转化为一种大众易懂的“故事”，但这种故事性并未牺牲知识的密度。特别是关于早期导航仪器和制图技术的演变部分，图文并茂的描述方式，极大地增强了理解的直观性。总而言之，这是一本在内容深度和阅读舒适度之间找到了黄金平衡点的优秀著作，非常适合在通勤或睡前时间进行精读。
评分这本《新思文库 极简海洋文明史：航海与世界历史5000年》真是让人耳目一新！我一直对历史类的书籍抱有浓厚的兴趣，但很多时候那些厚重的著作光是翻开目录就让人望而却步。这本书的标题里“极简”二字简直是福音，它成功地在保持历史的深度和广度上做到了完美的平衡。我特别欣赏作者的叙事方式，那种如同信手拈来般将复杂的海上贸易网络、不同文明间错综复杂的互动，以及航海技术演进的关键节点串联起来的能力，着实高超。读起来完全没有晦涩难懂的枯燥感，更像是在听一位经验老到的航海家讲述他周游世界所见的奇闻异事，只不过这些故事背后蕴含着深刻的文明变迁逻辑。它巧妙地避开了将海洋仅仅视为地理障碍的传统视角，而是将其提升到了文明塑造者的地位，这一点让我深受启发。那些关于早期探险家如何利用星星和洋流导航的细节描写，栩栩如生，让人仿佛能感受到大洋上风雨的洗礼和未知的诱惑。对于想快速掌握全球海洋史脉络，又不想在琐碎的史料中迷失方向的读者来说，这本书无疑是首选佳作。
评分我过去对世界史的理解，总觉得欧洲大航海时代是历史的转折点，但这本书彻底颠覆了我对时间线和地域侧重点的既有认知。它没有将叙事中心过分集中在西方，而是以一种更加宏大且兼顾的视野，描绘了从古代波利尼西亚人的迁徙到印度洋上的繁荣贸易圈，再到地中海的早期航运史。这种去中心化的叙事手法，极大地拓宽了我的历史视野。我尤其喜欢作者对不同时期“海洋动力”的分析，比如某种特定的造船技术如何催生了新的政治格局，或者某条重要洋流的稳定如何支撑起跨大陆的文化交流。书中的论述逻辑严密，论据扎实，但行文风格却极为流畅，偶尔穿插的轶事和对特定历史人物的侧写，让冰冷的历史数据变得有血有肉。每一次翻页，都感觉像是在揭开一张尘封已久的世界地图，上面标注着人类集体记忆中那些被遗忘的、却又至关重要的航路。这本书不只是历史陈述，更像是一部关于人类探索精神的颂歌，让人在阅读中体验到跨越时空的震撼。
评分书不错，了解知识用的，做活动买的，挺划算
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评分包装页面质量都不错 快递服务很好
评分很好买了一套
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评分印刷质量很高 视点很新颖
评分东西收到了 非常赞 物流非常快 但是包装就一个袋子 书籍容易撞坏。
评分这一系列都不错，一本一本地收
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