《中國抗戰大後方曆史文化叢書》總序/章開沅1
緻中國讀者/約翰•D.普雷廷1
緻 謝/1
引 言/1
第一章 從 “盧溝橋事變”至阿薩姆—緬甸—中國轉運司令部成立（1937年7月至1942年3月）/14
第二章 地貌、天氣、飛行員和飛機/42
第三章 駝峰上空的“飛行錶演”（1942年3月至1943年5月）/69
第四章 駝峰空運與中緬印戰區空中優勢戰略（1943年1月至5月）/98
第五章 “聖誕節達到10000噸”（1943年6月至12月）/126
第六章 駝峰陷入戰爭之中（1944年1月至9月）/156
第七章 駝峰成為一傢航空公司（1944年10月至1945年8月）/186
第八章 駝峰空運的終結/219
注 釋/239
參考文獻/307
索 引/339
圖片目錄
圖1 印度修建機場場景/38
圖2 C-46運輸機與驢車/46
圖3 1943年駝峰航綫飛行員參考數據錶/48
圖4 “空中錶演”時期的駝峰飛行員/72
圖5 蔣介石、宋美齡和史迪威將軍/83
圖6 航空運輸司令部阿薩姆邦機場分布/90
圖7 愛德華•亞曆山大準將/99
圖8 1944年1月至1945年10月飛行精神紊亂癥發病率/113
圖9 駝峰航綫上飛行的新型C-46“突擊隊員”運輸機/116
圖10 1944年的剋萊爾•陳納德少將和阿爾伯特•魏德邁將軍/121
圖11 厄爾•霍格準將和陸軍後勤部司令布裏恩•薩默維爾中將/136
圖12 托馬斯•O.哈丁準將/138
圖13 1943年10月日本戰鬥機在“街頭謀殺”行動中擊落的駝峰運輸機/142
圖14 1943年駝峰運輸機墜毀地點示意圖/144
圖15 “鋁榖”局部照片/146
圖16 開羅會議/148
圖17 1943年6月至12月駝峰航綫重大事故、人員損失及總噸位/151
圖18 月總噸位和飛機使用率/154
圖19 無綫電航嚮信標的理論傳輸區域/160
圖20 查布亞機場信標進場平麵示意圖/163
圖21 飛鳥撞擊造成的飛機內部和外部破壞/171
圖22 “馬特洪恩計劃”炸彈種類及使用量示意圖/191
圖23 威廉•特納準將/194
圖24 印中空運部1944年1月至1945年9月事故發生率/196
圖25 印中空運部統計控製部/198
圖26 “毛蟲行動”中飛機裝載遇到的睏難/201
圖27 “毛蟲行動”中馬匹運輸問題的解決方法/202
圖28 中國國軍士兵走下飛機/203
圖29 偷盜燃油的創新方法/207
圖30 1945年參與駝峰空運的各種型號飛機/212
圖31 駝峰空運總噸位與國民政府獲得物資數量示意圖/227
圖32 航空運輸司令部、史迪威公路和輸油管道總噸位示意圖/233
圖33 航空運輸司令部、史迪威公路（扣除汽車自重之後）和輸油管道總噸位示意圖/234
· · · · · · (收起)
具體描述
約翰·D.普雷廷編著的《駝峰空運(第二次世界大戰中美國為維係中國抗日戰爭而實施的戰略)》一書以大量翔實的資料，從駝峰空運的提齣到組織實施；從駝峰空運所遭遇的天氣、地貌等自然條件，到飛機和飛行員的來源、人事變動和後勤保障、基礎設施建設等諸多方麵的麯摺；從導緻駝峰空運慘重損失多方麵因素的考察，到伴隨戰爭局勢的發展變化駝峰空運不斷調整和完善等，深入、全麵地揭示瞭這一曆史事件的全貌。
用戶評價
##“那是世界上著名的艱難航綫，美國幾年間大約損失瞭500多架飛機，美中兩國飛行員犧牲瞭1500多人。因為山榖裏的飛機碎片在陽光下閃閃發光，人們稱之為“鋁榖”。 駝峰空運的象徵意義大於實際意義，它維係瞭中美同盟，同時是一種不屈的精神象徵。本書詳細記載瞭那一段堅韌頑強又不乏想象力的空運曆史。
評分##詳細而有身臨其境之感
評分##隸屬中國抗戰大後方曆史文化叢書。這一跨領域的論題之前沒有受到很多重視，作者的研究開拓瞭我們的視野。
評分##內容翔實而且豐富，比較全麵的展現瞭駝峰空運的始末。翻譯很不錯，書的裝幀簡單但是紙質也不錯。
評分##沒有煽情的內容，駝峰物資絕大部分還是美軍自用，說明大傢都知道給瞭蔣也會被貪汙和浪費。在44年形勢下打齣豫湘桂，還好意思要物資嗎？
評分##看瞭80%。主要是從政治博弈的方麵寫，很清楚
評分##內容翔實而且豐富，比較全麵的展現瞭駝峰空運的始末。翻譯很不錯，書的裝幀簡單但是紙質也不錯。
評分##約翰·D.普雷廷，
評分##象徵意義大於實際價值，美軍承認駝峰航綫空運百分之95都是給駐華美軍使用，蔣介石得到不過是剩下的百分之5。駝峰航綫開通最大的作用給蔣介石在大陸樹立威信。美國人不斷貶低蔣介石的抵抗意誌，傲慢之極。
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