《中國抗戰大後方曆史文化叢書》總序/章開沅1
緻中國讀者/約翰•D.普雷廷1
緻 謝/1
引 言/1
第一章 從 “盧溝橋事變”至阿薩姆—緬甸—中國轉運司令部成立（1937年7月至1942年3月）/14
第二章 地貌、天氣、飛行員和飛機/42
第三章 駝峰上空的“飛行錶演”（1942年3月至1943年5月）/69
第四章 駝峰空運與中緬印戰區空中優勢戰略（1943年1月至5月）/98
第五章 “聖誕節達到10000噸”（1943年6月至12月）/126
第六章 駝峰陷入戰爭之中（1944年1月至9月）/156
第七章 駝峰成為一傢航空公司（1944年10月至1945年8月）/186
第八章 駝峰空運的終結/219
注 釋/239
參考文獻/307
索 引/339
圖片目錄
圖1 印度修建機場場景/38
圖2 C-46運輸機與驢車/46
圖3 1943年駝峰航綫飛行員參考數據錶/48
圖4 “空中錶演”時期的駝峰飛行員/72
圖5 蔣介石、宋美齡和史迪威將軍/83
圖6 航空運輸司令部阿薩姆邦機場分布/90
圖7 愛德華•亞曆山大準將/99
圖8 1944年1月至1945年10月飛行精神紊亂癥發病率/113
圖9 駝峰航綫上飛行的新型C-46“突擊隊員”運輸機/116
圖10 1944年的剋萊爾•陳納德少將和阿爾伯特•魏德邁將軍/121
圖11 厄爾•霍格準將和陸軍後勤部司令布裏恩•薩默維爾中將/136
圖12 托馬斯•O.哈丁準將/138
圖13 1943年10月日本戰鬥機在“街頭謀殺”行動中擊落的駝峰運輸機/142
圖14 1943年駝峰運輸機墜毀地點示意圖/144
圖15 “鋁榖”局部照片/146
圖16 開羅會議/148
圖17 1943年6月至12月駝峰航綫重大事故、人員損失及總噸位/151
圖18 月總噸位和飛機使用率/154
圖19 無綫電航嚮信標的理論傳輸區域/160
圖20 查布亞機場信標進場平麵示意圖/163
圖21 飛鳥撞擊造成的飛機內部和外部破壞/171
圖22 “馬特洪恩計劃”炸彈種類及使用量示意圖/191
圖23 威廉•特納準將/194
圖24 印中空運部1944年1月至1945年9月事故發生率/196
圖25 印中空運部統計控製部/198
圖26 “毛蟲行動”中飛機裝載遇到的睏難/201
圖27 “毛蟲行動”中馬匹運輸問題的解決方法/202
圖28 中國國軍士兵走下飛機/203
圖29 偷盜燃油的創新方法/207
圖30 1945年參與駝峰空運的各種型號飛機/212
圖31 駝峰空運總噸位與國民政府獲得物資數量示意圖/227
圖32 航空運輸司令部、史迪威公路和輸油管道總噸位示意圖/233
圖33 航空運輸司令部、史迪威公路（扣除汽車自重之後）和輸油管道總噸位示意圖/234
· · · · · · (收起)
具體描述
約翰·D.普雷廷編著的《駝峰空運(第二次世界大戰中美國為維係中國抗日戰爭而實施的戰略)》一書以大量翔實的資料，從駝峰空運的提齣到組織實施；從駝峰空運所遭遇的天氣、地貌等自然條件，到飛機和飛行員的來源、人事變動和後勤保障、基礎設施建設等諸多方麵的麯摺；從導緻駝峰空運慘重損失多方麵因素的考察，到伴隨戰爭局勢的發展變化駝峰空運不斷調整和完善等，深入、全麵地揭示瞭這一曆史事件的全貌。
用戶評價
##沒有煽情的內容，駝峰物資絕大部分還是美軍自用，說明大傢都知道給瞭蔣也會被貪汙和浪費。在44年形勢下打齣豫湘桂，還好意思要物資嗎？
評分##象徵意義大於實際價值，美軍承認駝峰航綫空運百分之95都是給駐華美軍使用，蔣介石得到不過是剩下的百分之5。駝峰航綫開通最大的作用給蔣介石在大陸樹立威信。美國人不斷貶低蔣介石的抵抗意誌，傲慢之極。
評分##看瞭80%。主要是從政治博弈的方麵寫，很清楚
評分##平實可信
評分##邏輯清晰，資料與注釋詳盡，翻譯信達（極個彆錯誤）。
評分##上海解封前，讀完瞭，應該說是啃完瞭，從中國空軍抗戰記憶那本書後記提到鄭少愚犧牲在駝峰空運中來看的，不得不說，這個行動太成功，不管達到的政治意義和軍事意義，光是這件事，已經很令人欽佩。
評分##上海解封前，讀完瞭，應該說是啃完瞭，從中國空軍抗戰記憶那本書後記提到鄭少愚犧牲在駝峰空運中來看的，不得不說，這個行動太成功，不管達到的政治意義和軍事意義，光是這件事，已經很令人欽佩。
評分##詳細而有身臨其境之感
評分##平實可信
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