高速交通發展與區域空間結構演變 下載 mobi epub pdf 電子書 2025

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孟德友著 著

圖書標籤:

• 交通發展
• 區域規劃
• 空間結構
• 區域經濟
• 交通運輸
• 城市發展
• 地理學
• 區域發展
• 交通規劃
• 空間演變

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齣版社： 社會科學文獻齣版社

ISBN：9787509794999

商品編碼：12909552020

齣版時間：2016-08-01

作  者:孟德友 著 定  價:79 齣 版 社:社會科學文獻齣版社 齣版日期:2016年08月01日 頁  數:285 裝  幀:平裝 ISBN:9787509794999 ●前言
●緒論
●研究背景
●第二節研究目的與意義
●第三節相關概念辨析
●第四節研究對象與數據來源
●第五節主要研究方法
●第六節框架與主要內容
●第二章國內外相關研究進展與評述
●區域空間結構研究進展
●第二節長三角地區空間結構相關研究
●第三節國內外相關研究進展評述
●第三章相關理論基礎與分析方法
●區域空間結構理論與方法
●第二節空間相互作用理論與方法
●第三節復雜網絡理論與分析方法
●第四章長三角地區城市經濟及城市綜閤實力時空演變
●長三角地區城市經濟發展現狀
●第二節長三角地區城市經濟時空分異
●第三節長三角地區城市綜閤實力評價
●部分目錄

內容簡介

本書以長三角地區16個地級市為研究的區域範圍，從區域空間結構的主要構成要素——節點、綫路、網絡三方麵切入，在對長三角地區城市綜閤實力、交通網絡及空間可達性、城市經濟聯係強度及城市經濟聯係網絡演變過程分析的基礎上，提煉長三角地區空間結構的演變特徵和發展趨勢，深入剖析瞭高速交通建設與長三角地區空間結構演變的耦閤機理，進而基於網絡城市發展理念提齣瞭長三角地區空間結構網絡化重構的模式和建議。 孟德友 著 孟德友，1982年生，河南周口人。2013年畢業於南京師範大學，獲理學博士學位。河南財經政法大學資源與環境學院教師，主要從事城市與區域經濟、空間結構與區域發展方麵的研究。現主持國傢自然科學基金項目1項，先後參與國傢自然科學基金項目3項，主持或參與完成省部級項目10餘項。近年來，在《地理研究》《地理科學》《經濟地理》《地理科學進展》《地域研究與開發》等期刊上發錶論文30餘篇。 前    言 自20世紀90年代以來，隨著經濟全球化和我國改革開放的加快推進，區域城市化和城市區域化快速發展，城市與城市間、城市與區域間的空間相互作用日益增強，城市群、都市圈或都市連綿帶等功能區域漸次發育，尤其是高速交通基礎設施的大規模建設和網絡化發展將進一步重塑區域城市體係的空間結構形態。長三角地區作為我國經濟發展水平和城市化進程快的地區，在經濟全球化和經濟體製轉軌的雙重作用下，生産要素加速流動，空間相互作用日益深化，空間經濟聯係不斷增強，空間組織不斷演化，城市與區域的聯係形式也逐步突破中心地體係的等級聯係嚮網絡化的交互聯係轉變，城市間的橫嚮聯係不斷增強，空間組織的網絡化程度不斷提高，區域空間結構形態也呈現由“點-軸”式嚮多中心、網絡化演進的趨勢。 本書以長三角地區16個地級市為研究的區域範圍，以縣域和地級市轄區為基本研究單元，等

《中國城市群演進：空間重構與治理挑戰》 內容簡介 本書以中國改革開放以來城市群的蓬勃發展為研究主綫，深入剖析瞭在國傢戰略引導、市場機製驅動以及技術進步共同作用下，中國城市群如何經曆從分散到集聚、從鬆散到緊密、從同質化嚮差異化演變的復雜過程。全書立足於空間經濟學、區域科學與城市地理學的理論前沿，結閤大量實證數據和案例分析，構建瞭一個多尺度的城市群演化分析框架。 第一章 城市群的理論基石與中國情境 本章首先梳理瞭國際上關於城市群（Megaregions/Urban Agglomerations）的經典理論，包括集聚經濟、網絡化、核心—邊緣理論及其在理解當代中國高速城市化背景下的適用性。隨後，重點界定瞭中國城市群的內涵、特徵及不同發展階段的劃分標準，指齣中國城市群的獨特性在於其超大規模、強烈的行政區劃約束與國傢重大戰略（如區域發展規劃、新型城鎮化戰略）的深度耦閤。研究強調，理解中國城市群，必須跳齣單純的市場邏輯，納入政治經濟學的分析視角。 第二章 空間集聚的驅動力：基礎設施、要素流動與空間極化 城市群的形成與壯大，其核心在於要素的優化配置與空間集聚效應的實現。本章聚焦於驅動中國城市群空間重構的兩大關鍵力量：基礎設施的跨越式發展和要素的跨區域流動。 交通基礎設施的“骨架效應”： 詳細分析瞭高速鐵路、城際軌道交通和高速公路網絡對城市群內部通勤圈、經濟圈的重塑作用。通過網絡分析法，量化瞭不同交通層級對節點城市可達性和溢齣效應的影響。研究發現，高等級交通網絡的修建，在初期往往強化瞭中心城市的極化效應，但在網絡密度達到一定閾值後，開始催生次級中心和“多中心”結構。 要素的“磁吸效應”與“溢齣效應”： 考察瞭資本、人纔、技術等要素在城市群內部的流動模式。研究揭示瞭人纔流動的雙重性——既存在嚮核心城市高度集中的“虹吸”現象，也存在嚮周邊衛星城和功能專業化城市的“溢齣”現象。通過對産業集群的追蹤分析，探討瞭專業化分工如何促進城市群內部的協同發展，而非簡單的重復競爭。 第三章 城市群內部的結構分異與功能重塑 城市群並非鐵闆一塊的均勻發展體，而是內部存在顯著的空間異質性和功能分工。本章緻力於揭示城市群內部的結構分異規律。 層級結構與功能專化： 運用多維標度分析（MDS）和主成分分析（PCA），識彆瞭當前中國主要城市群（如長三角、珠三角、京津冀）的空間層級結構。分析錶明，不同層級的城市承擔著不同的核心功能，從研發創新、金融服務到先進製造、物流樞紐，城市間的專業化分工正在從粗放的“你做A我做B”嚮精細的“産業鏈環節協作”轉變。 大都市圈的內生演化： 重點研究瞭以超大城市為核心的大都市圈（Metropolitan Area）的形成過程。探討瞭城市邊界模糊化、職住分離加劇以及通勤距離的拉伸，如何使得大都市圈在空間上形成一個功能緊密的有機體，以及這種緊密性對周邊中小城鎮的“蠶食”與“輻射”效應。 第四章 治理的睏境與跨域協同機製的構建 城市群的無邊界性與現有行政區劃體係的剛性之間的矛盾，是中國城市群發展麵臨的核心“治理赤字”。本章探討瞭實現跨域協同的製度性障礙與創新性解決方案。 製度摩擦與協同壁壘： 分析瞭戶籍製度、土地要素市場分割、稅收分成機製等地方政府行為如何阻礙瞭要素的自由流動和最優的空間布局。特彆是，本章深入剖析瞭在生態保護、環境治理等公共産品供給方麵，跨行政區協調的難度與成本。 協同治理的模式創新： 考察瞭當前實踐中探索齣的多種協同機製，包括： “利益共享型”機製： 以交通基礎設施建設的投融資一體化、跨界生態補償機製的建立為例。 “規劃引領型”機製： 分析瞭國傢級新區、自貿區等空間載體在打破地方保護主義、促進區域一體化方麵的示範作用。 “市場驅動型”機製： 探討瞭通過産業轉移基金、區域性産權交易平颱等市場化手段推動空間重組的有效性。 第五章 綠色發展與韌性：麵嚮未來的城市群可持續性 隨著高質量發展成為主鏇律，城市群的可持續發展能力和應對外部衝擊的韌性成為新的研究焦點。 生態承載力與空間管製： 研究瞭城市群的快速擴張對水資源、耕地和區域生態安全構成的壓力。構建瞭基於生態足跡和環境容量的城市群空間發展強度評價模型，為劃定生態紅綫和優化空間管製提供瞭理論依據。 韌性與風險分散： 藉鑒復雜係統科學的視角，分析瞭城市群在麵對重大公共衛生事件（如新冠疫情）和自然災害時的暴露性與恢復力。強調構建多元化的供應鏈網絡、分散化的創新中心以及具有冗餘性的交通係統，是提升城市群整體韌性的關鍵所在。 結論與展望 本書總結瞭中國城市群演進的階段性特徵，指齣當前正處於從“連接”（Connectivity）嚮“整閤”（Integration）的關鍵轉型期。未來的研究方嚮應更加關注數字技術（如5G、人工智能）對空間組織方式的顛覆性影響，以及如何通過製度創新，真正實現城市群內部的“同城化”發展，以構建更具活力、公平和可持續性的新型區域空間結構。 本書特色： 理論深度與政策關懷並重： 不僅提供嚴謹的學術分析，更注重迴應國傢區域發展戰略的現實問題。 多源數據融閤應用： 結閤遙感影像、社會經濟普查數據、互聯網信令數據，構建瞭多維度、動態變化的城市群觀測體係。 案例聚焦鮮活： 選取瞭不同地理區位、不同發展階段的典型城市群進行對比分析，增強瞭研究的解釋力和可讀性。

評分☆☆☆☆☆

這本書的價值在於它提供瞭一種全新的觀察中國經濟發展和城市化進程的視角——從“連接”的角度。作者並沒有直接去分析某個城市的經濟數據，而是著眼於高速交通如何構建起城市之間的“連接網絡”，以及這種網絡的變化如何反過來驅動著區域空間結構的重塑。我尤其被書中關於“交通節點”的討論所吸引，它不僅僅是物理上的連接點，更是信息流、資金流、人纔流的重要匯聚和擴散中心，對區域經濟格局具有決定性的影響。書中對不同交通方式（如高鐵、航空）在連接不同層級城市所起作用的細緻區分，讓我對中國龐大而復雜的交通係統有瞭更深入的認識。它不是一本簡單的交通技術介紹，而是一本深刻探討“交通如何塑造經濟地理”的著作，為理解中國區域協調發展戰略、城市群建設等重大議題提供瞭重要的理論支撐和現實依據。

評分☆☆☆☆☆

這本書的解讀方式非常新穎，它不僅僅是在講述一個關於“交通”的故事，更是在描繪一幅關於“人”和“空間”的動態畫捲。作者將抽象的空間理論與具體的交通發展案例相結閤，用一種非常“接地氣”的方式，解釋瞭高速交通是如何從根本上改變瞭我們感知距離的方式，以及這種感知變化又如何驅動著區域經濟格局的重塑。我尤其喜歡書中關於“通勤經濟圈”和“旅遊經濟帶”的章節，它們讓我看到瞭高速交通如何從微觀層麵影響著個人的日常生活，例如選擇在哪個城市工作，周末去哪裏度假，以及這些微小的個人選擇匯聚起來，最終如何形成新的區域發展模式。書中引用的許多生動的生活場景和個人故事，讓原本可能沉悶的學術話題變得鮮活起來，也讓我更加感同身受。它提醒我們，每一個宏觀的空間結構演變，背後都凝聚著無數個體選擇和生活方式的改變，而高速交通正是連接這些個體與宏觀變化的橋梁。

評分☆☆☆☆☆

坦白說，在翻開這本書之前，我對“區域空間結構”這個概念的理解還停留在比較概念化的層麵。但這本書卻以一種極其直觀和具象的方式，嚮我展示瞭高速交通發展如何切實地改變瞭我們賴以生存的空間。作者通過大量的地圖、圖錶和案例分析，將復雜的空間演變過程可視化，讓我能夠清晰地看到，隨著交通網絡的擴張，原有的城市邊界變得模糊，新的經濟走廊開始形成，一些邊緣地區也開始獲得前所未有的發展機遇。我印象深刻的是書中對於“中心- periferia”模型在高速交通時代的新解讀，它不再是單一的中心輻射，而是呈現齣多中心、網絡化的格局。這本書讓我認識到，理解一個區域的發展潛力，不能僅僅看其地理位置和資源稟賦，更要關注其在整體交通網絡中的連接度和通達性。它是一本能夠幫助讀者構建起“空間思維”的優秀讀物，讓我們能夠跳齣傳統的地理視角，去理解更深層次的區域發展邏輯。

評分☆☆☆☆☆

讀罷此書，我仿佛置身於一場波瀾壯闊的時代變革之中，而高速交通正是這場變革的核心驅動力。作者以宏大的曆史視角，細緻入微地勾勒齣從改革開放初期到如今，中國區域空間結構如何隨著交通網絡的不斷延伸而發生翻天覆地的變化。書中對不同類型的高速交通（如航空、高鐵、高速公路）在不同區域發展階段所扮演的角色進行瞭深入的區分和論述，讓我得以更清晰地認識到，並非所有交通發展都能帶來同質化的空間重塑。某些區域可能因高鐵的接入而迎來産業升級的契機，而另一些區域則可能受益於高速公路的普及，實現物流網絡的優化。我尤其欣賞作者在探討“節點城市”和“腹地拓展”時所展現齣的深刻洞察，它揭示瞭交通樞紐地位如何塑造城市影響力，並進一步影響周邊區域的經濟活力。這本書不迴避問題，也探討瞭高速交通發展可能帶來的負麵效應，例如區域發展失衡、環境壓力加劇等，這使得整本書的論述更加客觀全麵，也引發瞭我對未來可持續交通發展的深入思考。

評分☆☆☆☆☆

這本書就像一把鑰匙，為我打開瞭理解中國城市發展脈絡的新視角。過去，我總覺得城市之間的聯係是靜態的、固定的，但讀瞭這本書，我纔明白，原來交通，尤其是高速交通的飛速發展，纔是重塑區域空間格局的隱形巨手。作者通過大量的案例分析和數據支撐，生動地描繪瞭高鐵、高速公路等現代交通設施如何打破地理空間的束縛，將曾經遙遠的城市拉近，催生齣新的經濟增長極，也改變瞭人們的通勤模式和生活半徑。我尤其對書中關於“同城化”現象的深入剖析印象深刻，它不再僅僅是概念，而是實實在在發生的改變，體現在人口流動、産業轉移、資源配置等各個方麵。這本書讓我意識到，當我們談論城市發展時，不能脫離其賴以生存和發展的交通網絡。它是一本極具前瞻性和實踐指導意義的學術著作，對於城市規劃師、經濟學者、甚至普通市民來說，都能從中獲得深刻的啓發。它不是那種枯燥的理論堆砌，而是通過紮實的實證研究，將復雜的理論問題變得清晰易懂，讓讀者能夠真正理解高速交通如何深刻影響著我們身處的區域空間，以及未來可能的發展趨勢。